Porsche je odlučio da preskoči značajan automobilski sajam u Parizu kako bi dobio pozornicu samo za sebe. Istovremeno je na društvenim mrežama podsetio na legendarne supersportske automobile sa centralno postavljenim motorom, poput modela Carrera GT i 918 Spyder. Sada je jasno i zašto: proizvođač iz Cufenhauzena planira da proširi ponudu u višem segmentu. Kao najavu budućih modela, predstavio je koncept Mission S.
U okviru strateškog zaokreta pod nazivom „Sportwagenschmiede ’35“, Porsche predstavlja vizionarski koncept koji prvi put otkriva evoluciju dizajnerskog identiteta marke. „Porsche mora na prvi pogled da bude prepoznatljiv kao Porsche“, kaže generalni direktor Michael Leiters. „Mission S pruža uvid u ideje i dizajnerska obeležja koja će oblikovati Porsche u narednim godinama“, dodaje on.
Pored legendarnog modela 911, Porsche prvi put planira da u ponudi trajno ima i supersportski automobil. Cilj je dostizanje najvišeg nivoa tehničke izvrsnosti uz maksimalnu fleksibilnost.
U središtu koncepta nalaze se autentičan, dosledan i bezvremenski dizajn, kao i posebno neposredna veza između vozača i automobila. „Istovremeno, Mission S predstavlja platformu za supersportski automobil sa centralno postavljenim motorom, pozicioniran iznad modela 911. Nije reč o jednokratnom hiperautomobilu, već o trajnom i svestranom proširenju ponude za naše kupce“, objašnjava Leiters.
Svetska premijera modela Porsche Mission S održana je na mestu od posebnog istorijskog značaja za kompaniju: na jednom pristaništu u njujorškoj četvrti Kvins, sa panoramom Menhetna u pozadini. Upravo na tom mestu su 1953. godine nastale prve fotografije Porschea 550 Spyder sa centralno postavljenim motorom, koje su potom obišle svet.
Model 550 Spyder i danas se smatra prvim pravim supersportskim automobilom marke i jednim od vozila koja su presudno uticala na identitet kompanije. Istovremeno, postavio je važne temelje popularnosti i uspeha Porschea na američkom tržištu.
„Mission S rezultat je sveobuhvatne dizajnerske strategije usmerene ka budućnosti“, kaže Tobias Sühlmann, direktor dizajna u Porscheu. „Ovaj koncept ilustruje osnovni strateški pravac koji ćemo uskoro početi da primenjujemo u budućoj modelskoj ponudi.“
Mission S objedinjuje platformu za snažan supersportski automobil sa centralno postavljenim motorom i jasnim dizajnerskim jezikom inspirisanim istorijskim ikonama marke.
Spoljašnjost modela Mission S prenosi prepoznatljiva Porscheova dizajnerska obeležja u budućnost. Karakteristični prednji blatobrani, koji podsećaju na oblik torpeda, ikonična linija krova i naglašeni odnos širine i visine predstavljaju osnovne elemente arhitekture ovog sportskog automobila. Iz njih proizlaze takozvane „lebdeće forme“ – fluidni oblici i površine koje ostavljaju utisak da lebde iznad karoserije. Rezultat je snažna, tehnički oblikovana i skulpturalna silueta koja naglašava sportski karakter automobila.
Posebna pažnja posvećena je čistim linijama karoserije. Neprekinuta glavna linija povezuje svetlosne elemente na prednjem i zadnjem delu, stvarajući celinu koja bi trebalo da bude istovremeno upečatljiva i skladna. Površine iznad te linije naglašavaju mišićavost i dinamiku, dok donji delovi otkrivaju tehničke funkcije i ističu filozofiju smanjenja mase.
Inspiraciju za dizajn pružaju i istorijski Porscheovi modeli. Okrugli farovi i naglašeni blatobrani ne samo što podsećaju na poznati „torpedo“ dizajn već čine i bočni profil vizuelno izraženijim, evocirajući model 911. Spojevi karoserijskih panela koji se vizuelno nastavljaju u grafiku svetala predstavljaju omaž generaciji 911 poznatoj kao G-model.
Nizak prednji deo inspirisan je modelom 911 GT1, ali pokazuje i sličnosti sa modelom 918 Spyder. Dinamična linija krova, koja se spušta ispod zadnjeg spojlera, podseća na Porsche 959, dok se kod modela Mission S proteže naglašeno sve do zadnjeg kraja automobila. Još jedan zanimljiv detalj je koncept „Car-in-Car“ na zadnjem delu, izveden po uzoru na model GT1.
Proporcije konceptnog automobila određene su arhitekturom sa centralno postavljenim motorom. Takav raspored omogućava primenu karakteristične linije karoserije, poznate kao „Flyline“. Tehnički detalji, poput rashladnog rešenja koje podseća na ventilator hladnjaka legendarnog Porschea 917, kao i potpuno integrisanog aktivnog zadnjeg spojlera, povezuju funkcionalnost i dizajn na prepoznatljiv Porscheov način.
Točkovi su još jedan upečatljiv detalj. Polazeći od legendarnog dizajna felni sa motivom telefonskog brojčanika, kakav je imao Porsche 928, razvijeno je novo rešenje sa naglaskom na smanjenje mase. Točkovi dodatno ističu snažan vizuelni identitet modela Mission S.
U enterijeru, Porsche Mission S trebalo bi da označi povratak osnovnim vrednostima konstrukcije sportskih automobila. Arhitektura kabine oslanja se na istorijske Porscheove modele, poput 550 Spyder i 356. Dve dominantne linije protežu se preko instrument-table i vrata.
One stvaraju karakterističan osećaj sedenja duboko u automobilu i vizuelno povezuju enterijer sa spoljašnjim dizajnom. Postepen prelaz između analognih i digitalnih komandi čini kabinu istovremeno poznatom i modernom. Klasični prekidači i tasteri kombinovani su sa savremenim ekranima, stvarajući ergonomski raspored koji povezuje tradicionalna rešenja sa tehnologijom budućnosti.
I sedišta prate isti pristup. Nova tehnička rešenja, poput kopče sigurnosnog pojasa integrisane u centralnu konzolu i drugačije postavljenih komandi za električno podešavanje sedišta, objedinjuju udobnost, funkcionalnost i trkački DNK marke.
Paleta boja konceptnog automobila, sa belim, sivim i crvenim tonovima, svesno se oslanja na tradiciju uspešnih Porscheovih trkačkih automobila. Posebno razvijene boje – Firnweiß Metallic, Hellrot Metallic, Schwarzchrom i Special Black u enterijeru – predstavljaju savremenu interpretaciju klasičnih Porscheovih trkačkih boja i dodatno naglašavaju povezanost koncepta sa sportskim nasleđem marke.
Porsche za sada nije objavio tehničke podatke o pogonskom sklopu, niti informacije o performansama. Kompanija zasad ističe da je, pored unapređene arhitekture enterijera, glavni fokus na doživljaju vožnje. Cilj je stvaranje idealne kombinacije analognih i digitalnih komandi. Umesto gomilanja ekrana i funkcija, koncept se oslanja na jednostavnost, preglednost i intuitivno rukovanje.
Vozačka zona predstavlja srce čitavog koncepta. Sve komande dosledno su usmerene ka vozaču, a kombinacija fizičkog i digitalnog odziva treba da obezbedi posebno neposredno iskustvo korišćenja. Među najzanimljivijim detaljima je pet karakterističnih okruglih instrumenata iza upravljača, što je očigledna referenca na model 911.
U središtu se nalazi obrtomer sa analognom kazaljkom i ekranom postavljenim iza nje. U zavisnosti od izabranog režima vožnje, obrtomer se pomera bliže vozaču kako bi se dodatno poboljšala koncentracija.
I raspored okruglih instrumenata prilagođava se odabranom režimu vožnje. U zavisnosti od podešavanja, instrumenti su postavljeni jedan pored drugog ili jedan iza drugog, kako bi odgovarali potrebama vozača.
Među ostalim novinama su držač za posebno razvijeni ključ, smešten levo od upravljača, kao što je uobičajeno kod Porschea, i nove komande na instrument-tabli sa funkcijom pritiskanja i povlačenja, koje omogućavaju neposredan pristup različitim funkcijama udobnosti i vožnje. Redizajnirani element Sport Chrono takođe kombinuje analogni karakter sa digitalnom preciznošću.
Porsche je svesno odustao od ugradnje fiksnog centralnog ekrana i zasebnog ekrana za suvozača u instrument-tablu. Umesto toga, razvijen je sistem sa izvlačivim držačem za pametni telefon, kompatibilan sa tehnologijom MagSafe, koji se koristi po potrebi. Tako telefon vlasnika može da posluži kao ekran za navigaciju ili prikaz drugih informacija.
