Električni 718, novi SUV sa SUS i hibridnim pogonom i supersportski modeli sa centralnim motorom deo su strategije kojom Porsche želi da poveća zaradu, uz smanjenje troškova i broja zaposlenih
Porsche je predstavio novu poslovnu strategiju pod nazivom „Sportwagenschmiede ’35“, kojom planira da do 2035. godine dodatno učvrsti poziciju proizvođača sportskih automobila, proširi ponudu ekskluzivnih modela i značajno unapredi profitabilnost. Istovremeno, kompanija namerava da pojednostavi poslovanje i smanji zavisnost od obima prodaje, uz princip „vrednost ispred količine“.
Jedan od ključnih ciljeva je da Porsche dostigne prag rentabilnosti pri godišnjoj prodaji manjoj od 200.000 vozila. Srednjoročno, kompanija cilja operativnu profitnu maržu od 10 do 15 odsto, dok je dugoročni cilj 15 odsto. U automobilskom poslovanju, marža neto novčanog toka trebalo bi da dostigne 9 do 12 odsto u srednjem roku, odnosno 12 odsto dugoročno.
Novi modeli u važnijim tržišnim segmentima
Proširenje ponude trebalo bi da bude jedan od glavnih pokretača budućeg rasta. Prvi korak predstavljaju potpuno električni Porsche 718 Boxster i 718 Cayman, od kojih se značajniji doprinos prodaji očekuje tokom 2028. godine.
Iste godine planiran je početak serijske proizvodnje novog SUV modela manjeg segmenta, koji će se prodavati paralelno sa potpuno električnim Macanom. Za razliku od njega, novi model biće dostupan sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i plug-in hibridnim pogonom, a značajniji doprinos poslovnim rezultatima očekuje se od 2029. godine.
Porsche planira i dalje širenje ponude u višim tržišnim segmentima D i E, koji bi srednjoročno trebalo da čine oko 45 odsto portfolija. Među razmatranim novitetima je i SUV pozicioniran iznad Cayennea, dok je za sportske automobile predviđen razvoj nove platforme sa centralno postavljenim motorom. Ona bi poslužila kao osnova za porodicu supersportskih modela pozicioniranih iznad modela 911.
Kompanija najavljuje i nove, posebno atraktivne izvedbe modela 911. Plan je da do 2030. godine svake godine predstavi najmanje jedan novi model od ključnog značaja za identitet brenda.
Porsche pritom ne odustaje od strategije koja obuhvata tri vrste pogona. Nastaviće ulaganja u motore sa unutrašnjim sagorevanjem i plug-in hibride, ali i u novu generaciju baterijskih tehnologija. Saradnja sa Audijem biće intenzivirana kroz korišćenje zajedničkih platformi PPE i PPC, uz nastojanje da se zadrže specifične karakteristike svakog brenda.
Više ekskluzivnosti, manje izvedbi
Porsche želi da poveća prosečnu prodajnu cenu svojih najprestižnijih modela za oko 20 odsto, uz unapređenje proizvoda i proširenje mogućnosti individualizacije. Istovremeno, planira da broj modelskih izvedbi smanji za približno 20 odsto, čime bi se povećala prodaja po pojedinačnoj verziji i smanjila složenost ponude.
Poseban značaj ima program Sonderwunsch, namenjen izradi izrazito individualizovanih automobila. Porsche želi da prihod od ovog segmenta poveća šest puta, dok bi šira ponuda dodatne opreme trebalo da doprinese većoj zaradi po vozilu.
Kompanija će objediniti aktivnosti iz oblasti performansi, ekskluzivnih modela i nasleđa pod konceptom „Home of Sports Cars“. U okviru toga, udeo Porschea u kompaniji Manthey Racing biće povećan na 67 odsto, uz širenje ponude sportskih paketa, iskustava na trkačkim stazama i ekskluzivnih ograničenih serija.
Smanjenje troškova i broja zaposlenih
Značajan deo strategije odnosi se na reorganizaciju i smanjenje troškova. Porsche želi da troškove razvoja budućih modelskih linija smanji do 20 odsto, troškove radne snage u proizvodnji do 30 odsto, a troškove prodaje i distribucije za 20 odsto. Planirano je i smanjenje troškova materijala za nove projekte za oko 10 odsto u odnosu na prethodne planove.
Kompanije Porsche Engineering i Porsche Digital biće objedinjene pod nazivom Porsche Technologies, sa ciljem efikasnijeg korišćenja razvojnih kapaciteta i smanjenja troškova.
U okviru programa restrukturiranja, Porsche je sa predstavnicima zaposlenih dogovorio paket mera koji predviđa socijalno odgovorno ukidanje 9.000 radnih mesta, uz garanciju očuvanja radnih mesta za postojeću osnovnu radnu snagu do 2035. godine. Srednjoročno, broj rukovodećih pozicija trebalo bi da bude smanjen za 40 odsto, a ukupan broj zaposlenih u direktnim i indirektnim funkcijama za 25 odsto. Dugoročni cilj je smanjenje od 30 odsto.
Kompanija se istovremeno povlači iz pojedinih aktivnosti koje nisu deo njenog osnovnog poslovanja. To uključuje prodaju udela u kompanijama Rimac i Bugatti Rimac, ugovor o prodaji konsultantske kompanije MHP i planirano gašenje razvojnih i proizvodnih aktivnosti kompanija Cellforce Group, Porsche eBike Performance i Cetitec.
Finansijski ciljevi do 2035.
Porsche srednjoročno cilja godišnje prihode Grupe od 41 do 45 milijardi evra. Pored operativne profitne marže od 10 do 15 odsto, kompanija želi da poveća maržu neto novčanog toka u automobilskom poslovanju na 9 do 12 odsto. Dugoročni ciljevi iznose 15, odnosno 12 odsto.
Porsche očekuje da prag rentabilnosti dostigne pri prodaji manjoj od 200.000 vozila godišnje, pri čemu su projekcije za kinesko tržište postavljene konzervativno. Kompanija takođe planira da posle očekivanog vrhunca investicija tokom 2026. godine srednjoročno smanji ulaganja i izdatke za istraživanje i razvoj, uz strožu kontrolu troškova.
Strategija „Sportwagenschmiede ’35“ tako predstavlja pokušaj da Porsche istovremeno proširi ponudu u profitabilnijim segmentima, očuva sportski identitet i smanji troškove poslovanja. Ključni izazov biće da planirano povećanje vrednosti i ekskluzivnosti proizvoda donese željene finansijske rezultate u uslovima neizvesnog tržišnog okruženja.
