Pogoni sa snagom od 90 i 110 kW, kao i odgovarajući akumulatori, dolaze od bratskog modela
Posle Renaulta 5 E-Tech Electric stiže Renault 4 E-Tech Electric. Novi električni model će biti predstavljen na sajmu automobila u Parizu. Po dimenzijama, pre je reč o malom SUV-u nego o klasičnom malom automobilu. Takođe, automobil je znatno veći od modela R5.
Sa 4,14 metra, novi električni R4 je preko 20 cm duži od bratskog modela R5, a i međuosovinsko rastojanje je duže za osam centimetara. Sa visinom od 1,57 metara, vozilo se zapravo više ne može smatrati malim automobilom, već se svrstava u kategoriju malih SUV-ova. Na primer, Opel Mokka Electric, koji svrstavamo u SUV, visok je samo 1,53 metra. Takođe, razmak od tla od 18,1 cm je iznenađujuće veliki. Prtljažnik, sa zapreminom od 420 litara, takođe je znatno veći nego kod R5.
Na prednjem delu vozila nalazi se maska širine 1,45 metara sa osvetljenim Renault logom u sredini, što smo već videli na prvim slikama. Već su poznata i trodelna zadnja svetla, koja su, kao kod istorijskog modela, postavljena vertikalno. Još jedna posebnost su velika zadnja vrata koja se spuštaju nisko, tako da se ivica prtljažnika nalazi na oko 61 cm. Pored toga, tu je krovni otvor na rolanje, kao i krovni nosači.
Elektro-R4, kao i električni R5, zasnovan je na platformi AmpR Small, a pogoni su uglavnom preuzeti: Za R5 su najavljeni prednji pogoni sa 70, 90 i 110 kW, dok R4 dolazi samo sa dva snažnija. baterije su iste kao kod R5. Renault za sada otkriva samo nekoliko podataka.
Baterije se u slučaju većeg kapaciteta sastoje od četiri modula, dok ih manji ima tri. Takođe, broj ćelija po modulu je različit: manja baterija ima 31, dok veća ima 48 ćelija. Prema tome, manja baterija bi trebalo da ima konfiguraciju 93s1p, dok veći ima 192s1p. Ćelije su prizmatične i koriste zapravo zastarelu NCM631 hemiju (sa samo 60% nikla) i dolaze od kompanije AESC Vision, kako smo saznali sa predstavljanja modela R5.
Puni se do 100 kW jednosmernom strujom. Iz datih vremena punjenja, računaju se brzine punjenja od 1,1 kWh, odnosno 0,9 kWh po minutu – što nije za pohvalu, ali auto svakako nije napravljen za duge relacije. Poređenja radi, Mini Aceman Electric postiže 1,0 ili 1,1 kWh/min u zavisnosti od verzije. Kao i R5, i R4 podržava Vehicle-to-Load (V2L). Tu je i AC 11-kW punjač, a R4 podržava i Plug & Charge.
Postoje tri verzije opreme, koje se razlikuju i u unutrašnjosti. Nose iste oznake kao kod R5: Evolution, Techno i Iconic. Osnovna verzija Evolution nudi svetle kombinacije boja i markice sa francuskom zastavom. U Techno verziji sedišta su presvučena materijalom nalik teksasu, dok je kontrolna tabla prekrivena tkaninom u kariranom šablonu. Top verzija Iconic ima presvlake sa uzorkom “petlovih nogu” i žute šavove.
Infotainment sistem je baziran na Google Automotive; prilikom dužih ruta, navigacija automatski pronalazi odgovarajuće stanice za punjenje, kažu iz Renaulta. Pomenuti krov na rolanje dostupan je za Techno i Iconic verzije. Otvara se i zatvara pritiskom na dugme.
Osnovni model ima tri režima rekuperacije, koji se menjaju preko poluga na volanu. Od verzije Techno, dodaje se i režim vožnje sa jednim pedalom – prvi put kod jednog Renault električnog vozila. U ovom režimu, vozilo se potpuno zaustavlja kada se pusti papučica gasa; u rikvercu, međutim, režim puzanja ostaje aktivan.
Za razliku od R5, Renault 4 opcionalno ima i Extended Grip sistem sa režimima vožnje po snegu i na terenu za lakši off-road. Ovi režimi utiču na kočioni sistem i ESP.
Renault 4 će se proizvoditi od marta 2025. godine u fabrici Maubeuge, motor dolazi iz obližnjeg Cleona, a baterija se proizvodi u Douai. Cene još nisu poznate; verzija sa 110 kW će verovatno koštati više od 32.900 evra, koliko se traži za odgovarajući R5.
