Škoda će u prvoj polovini ove godine predstaviti novi, potpuno električni Epiq. Model je pozicioniran u ulaznom segmentu i blisko je srodan sa VW ID.Polom i Cupr-om Raval. Istovremeno, Epiq ima centralnu ulogu u Škodinoj strategiji da do 2026. godine udvostruči svoju ponudu potpuno električnih modela.
City-SUV-krosover (kako ga Škoda definiše) trebalo bi da kombinuje kompaktne spoljašnje dimenzije sa izdašnim unutrašnjim prostorom u poređenju s klasom, a zasnovan je na novoj MEB+ platformi sa prednjim pogonom. Ova platforma je projektovana za malu masu i visoku energetsku efikasnost. Epiq je treći model u rastućem portfoliju potpuno električnih vozila marke.
On proširuje ponudu SUV-krosoverom koji kombinuje dizajn, prostranost i cenovno pozicioniranje. Na mnogim tržištima cene su na nivou Škode Kamiq sa motorom s unutrašnjim sagorevanjem, što kupcima omogućava izbor između različitih pogonskih koncepata i tipova vozila.
Glavni dizajner Oliver Stefani opisuje model kao prvo serijsko vozilo Škode koje u potpunosti primenjuje novi dizajnerski jezik Modern Solid. Po prvi put se koristi svetlosni potpis u obliku slova T, koji bi ubuduće trebalo da postane prepoznatljivo obeležje daljih modela. Unutrašnjost još uvek nije otkrivena.
Škoda Epiq kao kompaktni model dopunjuje postojeću ponudu potpuno električnih SUV-ova marke i pozicionira se ispod modela Elroq i Enyaq. U okviru koncerna pripada porodici Electric Urban Car Volkswagen grupe. Zajedno sa Cupr-om Raval, kao i planiranim modelima ID.Polo i ID.Cross, deo je ofanzive proizvoda unutar Brand Group Core. Cilj je da se kroz zajedničke tehničke osnove i ekonomiju obima ponude pristupačna električna vozila za evropsko tržište.
Po dimenzijama (4,17 metara dužine, 1,80 metara širine, 1,62 metra visine i 2,60 metara međuosovinskog rastojanja), Epiq se oslanja na Kamiq, ali zahvaljujući električnom pogonu nudi prednosti u pogledu prostora. Kompaktna konstrukcija olakšava vožnju i manevrisanje u skučenim gradskim sredinama. Škoda nudi više veličina baterija i nivoa snage između 85 i 155 kW. Maksimalni domet iznosi do 430 kilometara prema WLTP standardu. U najsnažnijoj verziji baterija se može napuniti jednosmernom strujom od 10 do 80 procenata za nešto više od 20 minuta.
Spoljašnjost dosledno prati dizajnerski jezik Modern Solid. Uprkos još uvek prisutnoj kamuflaži pred svetsku premijeru, uočljivi su detalji poput aerodinamičkog oblikovanja sa koeficijentom otpora vazduha cw 0,275. Aktivne rešetke za vazduh i aerodinamički optimizovani točkovi od 17 do 19 inča doprinose efikasnosti.
Serijski, Epiq je opremljen LED farovima. Opciono su dostupni Matrix LED farovi sa dvanaest segmenata, koji nude različite svetlosne režime za grad, magistralu, autoput i loše vremenske uslove. T-oblikovani svetlosni potpis nalazi se i na zadnjim svetlima.
U unutrašnjosti (za koju još nema fotografija), Škoda se oslanja na horizontalni raspored kokpita sa 5,3-inčnim displejem za vozača i serijskim centralnim ekranom od 13 inča. Na raspolaganju su tri „Design Selection“ paketa, pri čemu se isključivo koriste presvlake sedišta od 100 odsto recikliranog PES materijala. U zavisnosti od verzije, primenjuju se materijali poput Techtona ili Suedia.
Zapremina prtljažnika iznosi 475 litara, a obaranjem zadnjih sedišta može se povećati na 1.344 litra. Time Epiq nadmašuje Kamiq za 75 litara. Dodatni pretinci i Simply Clever rešenja, poput posebne torbe za kablove za punjenje, upotpunjuju prostorni koncept.
Tehnički, Epiq je prvi Škodin model na MEB+ platformi. U ponudi su verzije Epiq 35 sa 85 kW, Epiq 40 sa 99 kW i Epiq 55 sa 155 kW. Dve slabije verzije koriste LFP bateriju kapaciteta 38,5 kWh, dok top-model ima NMC bateriju od 55 kWh. Punjenje naizmeničnom strujom moguće je snagom od 11 kW, dok je brzo punjenje jednosmernom strujom, u zavisnosti od verzije, moguće snagom do 50, 90 ili 133 kW. Vreme punjenja od 10 do 80 procenata kod verzije Epiq 55 iznosi oko 23 minuta.
U oblasti bezbednosti i sistema asistencije, Epiq preuzima tehnologije iz viših klasa vozila. Tu spada Travel Assist 3.0 sa unapređenim asistentom zadržavanja u traci, adaptivnim tempomatom i reakcijom na saobraćajne znakove i semafore. Sistem je dopunjen onlajn ažuriranjem kartografskih podataka. Opciono su dostupni Top View panoramski kameraski sistem, kao i asistent za raskrsnice 2.0. Do sedam vazdušnih jastuka, uključujući centralni vazdušni jastuk između prednjih sedišta, zaokružuju bezbednosni koncept.
