Auto magazin

BMW M5 je prava zver u obliku limuzine, koja bez pogona na sva četiri točka ne bi mogla tako lako da prenese svih 600 “konja” na podlogu.

BMW ne bi bio to što jeste da nije ambicioznih ideja i inženjera, koji su odlučili da stvore još ekstremniju verziju najbrže “petice”.

Reč je o BMW M5 Competition, koji ima ne samo pojačan motor već i mnoge druge modifikacije, sa kojima je bliži trkačkom automobilu nego udobnoj limuzini.

V8 motor zapremine 4,4 litre sada isporučuje 625 konjskih snaga, što je povećanje od 25 KS, dok je maksimalni obrtni moment od 750 njutn-metara ostao nepromenjen.

Zahvaljujući dodatnoj snazi, M5 Competition do “stotke” ubrzava za neverovatne 3,3 sekunde, a iz stanja mirovanja do 200 km/h mu je potrebno samo 10,8 sekundi. U odnosu na standardni M5, poboljšanja su 0,1, odnosno 0,3 sekundi.

Kao i kod standardnog M5, Competition ima pogon na sva četiri točka, osmostepeni automatski menjač i aktivni M diferencijal.

Međutim, ovde su sada novi nosači motora, s obzirom da je odziv motora na komandu gasa još brži, sa trenutno isporukom snage na točkovima.

Inženjeri se ovde nisu zaustavili, pa su se odlučili na fino podešavanje ogibljenja. Auto je niži za sedam milimetara, a zadnje ogibljenje je povezano sa karoserijom kao kod trkačkih automobila, bez silen blokova.

Spiralne opruge su tvrđe za deset posto, baš kao i stabilizatori. SportPlus podešavanje je sada prilagođeno vožnji na gran-pri stazama, sa ekstremno velikim brzinama u krivinama.

Za istinske ljubitelje M modela, pogon na sva četiri točka se samo jednim pritiskom na dugme može isključiti, odnosno prebaciti na pogon na zadnje točkove.

Osim Competition znakova, nešto je drugačija prednja maska, promenjen je zadnji branik a tu su i novi poklopci retrovizora. Uz modifikovan izduv idu i standardne “dvadesetice”.

Što se tiče unutrašnjosti, nije bilo većih izmena, osim što su ugrađeni specijalni sigurnosni pojasevi. Na instrument-tabli sada se nalazi oznaka M Competition.

Komentari