Od jeseni 2020. Suzuki na mnogim evropskim tržištima ima model Across u svojoj ponudi. U suštini, reč je o Toyoti RAV4 Plug-in Hybrid sa drugačijim logotipima. Pošto je u međuvremenu predstavljen novi RAV4, i ovaj model ponovo postaje Across. Ostali Toyota derivati u Suzukijevom programu su e-Vitara (Urban Cruiser) i Swace (Corolla).
Vizuelno, novi Across naglašava svoje ambicije jasno oblikovanom prednjom maskom sa upečatljivom rešetkom hladnjaka, velikim točkovima i robusnim obrubima blatobrana. Ovi dizajnerski elementi ne ukazuju samo na SUV segment, već i poboljšavaju terenske sposobnosti. Za spoljašnjost su dostupne četiri boje: Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White i Attitude Black Metallic.
Unutrašnjost prati takozvanu ostrvsku arhitekturu, pri čemu su centralni upravljački elementi i ekrani funkcionalno grupisani. U ovu strukturu integrisani su, između ostalog, audio-sistem, elektronska ručica menjača i druge upravljačke jedinice.
Nisko postavljena središnja konzola poboljšava preglednost unapred i doprinosi udobnosti u vožnji. Vozačevo sedište je električno podesivo u deset pravaca i ima podršku za lumbalni deo leđa. Dve pozicije mogu se sačuvati putem memorijske funkcije. Suvozačko sedište je podesivo u osam pravaca. Oba prednja sedišta imaju grejanje u tri stepena i presvučena su kombinacijom tkanine i veštačke kože.
Digitalni kokpit čine 12,3-inčni instrument-tabla i centralni ekran dijagonale 12,9 inča. Instrument-tabla se može individualno konfigurisati i, između ostalog, prikazuje navigacione i Eco informacije. Preko centralnog ekrana upravljaju se klima-uređaj, audio i navigacioni sistem. Vidžeti omogućavaju prilagođavanje prikaza. Po prvi put, Across je opremljen i head-up displejom koji projektuje informacije poput brzine i navigacionih uputstava na vetrobransko staklo, u virtuelnoj udaljenosti od četiri do šest metara. Na raspolaganju su tri režima prikaza.
Serijska oprema obuhvata bežičnu podlogu za punjenje pametnih telefona, kao i pet USB-C priključaka. U domenu bezbednosti, Across koristi milimetarski radar i monokularnu kameru za sistem za izbegavanje sudara, koji upozorava na moguće sudare sa vozilima, pešacima i biciklistima, te interveniše kočenjem i upravljanjem. Dodatno deluje i asistent za izbegavanje prepreka automatskom korekcijom upravljača. Snaga motora se pri malim brzinama ograničava kako bi se sprečilo nenamerno snažno ubrzavanje, uključujući i situacije prilikom skretanja.
Zapremina prtljažnika novog Suzuki Acrossa iznosi 446 litara prema VDA normi. Električna peta vrata mogu se otvoriti i pokretom noge. Preklapanjem zadnjih sedišta olakšava se transport većih predmeta i povećava fleksibilnost u svakodnevnoj upotrebi. Ukupno, Across nudi pet sedišta, rezervoar zapremine 55 litara i bateriju kapaciteta 22,7 kWh.
Across pokreće plug-in hibridni sistem najnovije generacije. Integracijom jedinice za upravljanje snagom i DC/DC pretvarača u prednju e-osovinu, kao i upotrebom poluprovodnika od silicijum-karbida, sistem je postao kompaktniji. Time je dobijeno više prostora u kabini i smanjeni su gubici snage. Snažnija baterija povećava kako električni domet, tako i ukupni domet na dugim relacijama.
Četvorocilindarski benzinski motor zapremine 2,5 litra, oznake A25A-FXS, ima radnu zapreminu od 2.487 cm³, četiri cilindra i 16 ventila. Sa stepenom kompresije 14,0:1 razvija maksimalnu snagu od 105 kW pri 4.800 o/min i maksimalni obrtni moment od 227 Nm pri 3.200 o/min. Motor kombinuje indirektno i direktno ubrizgavanje goriva i, u zavisnosti od uslova vožnje, prebacuje se između ova dva sistema.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem dopunjuju dva elektromotora. Na prednjoj osovini dostupno je 150 kW i 271 Nm, dok zadnja osovina raspolaže sa 40 kW i 123 Nm. Prenos snage vrši se preko kontinuirano promenljivog E-CVT automatskog menjača. Serijski E-Four pogon na sve točkove elektronski reguliše raspodelu obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine i doprinosi stabilnosti u vožnji. Pored režima vožnje NORMAL, ECO i SPORT, na raspolaganju je i TRAIL mod, koji obezbeđuje fiksnu raspodelu obrtnog momenta i ciljano upravljanje kočenjem i pogonom.
Adaptivni tempomat prilagođava brzinu toku saobraćaja, koči do potpunog zaustavljanja i koristi kartografske podatke za prediktivnu vožnju sa predviđanjem predstojećih ograničenja brzine i krivina na osnovu mape. Ostali sistemi uključuju upozorenje na napuštanje saobraćajne trake sa intervencijom upravljačem, sistem za hitno kočenje, asistent za promenu trake, proaktivni asistent u vožnji, upozorenje na poprečni saobraćaj spreda, detekciju umora vozača, kao i 360-stepenu kameru sa 3D prikazom.
Sa maksimalnom brzinom od 180 km/h, ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 6,1 sekundu i ispunjenjem norme izduvnih gasova Euro 6e-bis, novi Suzuki Across se pozicionira kao tehnički izuzetno bogato opremljen plug-in hibridni SUV.
Interesuje me dali auto ima kodnas uprodai i cena