Dukati je marka koja odavno postoji na srpskom tržištu, i uvek je imala svoj krug poštovalaca. Posle niza teških godina na tržištu motocikala, ovaj italijanski premijum brend dobio je novog ekskluzivnog uvoznika i distributera za Srbiju – beogradsku firmu Brnaut (Burnout).
Zahvaljujući njima u našoj redakciji je gostovao novi motocikl za 2016. godinu, “multistrada 1200 pajks pik”. Ovu priču moramo da započnemo objašnjenjem. Godine 2010. Dukati je prvi put lansirao model “multistrada” koja te iste, ali i naredne dve godine, u svojoj klasi osvaja čuvenu brdsku trku Pajks Pik (Pikes Peak).
Ova trka poznata je i kao Trka među oblacima, staza je duga nešto manje od 20 kilometara ima više od 156 krivina a razlika u nadmorskoj visini između starta i cilja je 1440 m. Zahvaljujući ovom podvigu nastala je posebna serija “multistrade” upravo sa ovim imenom.
Razlike “pajks pika” u odnosu na standardni model su drugačije, prepoznatljive kombinacije boja, atraktivni detalji od ugljeničnih vlakana, Olinsovo ogibljenje, snažnije kočnice, TFT instrument tabla, prednja LED svetla koja prate pokrete upravljača u krivinama, bezkontaktna brava, blutut konekcija sa multimedijalnim sistemom, premijum prekidači na ručicama sa LED osvetljenjem i Terminjoni izduvni sistem.
Motor je identičan na svim “multistrada” verzijama – Dukatijev “testrastreta” četvorotaktni, vodeno hlađeni dvocilindraš u “L” rasporedu, zapremine 1198 ccm sa 160 “konja” raspoloživih pri 9.500 obrtaja u minutu uz maksimalni obrtni moment od 136 Nm pri 7,500 o/min. Ovde ćemo se zaustaviti sa davanjem suvoparnih podataka i preći na praksu.
Kako ima beskontaktnu bravu, ključ od motora nalaži vam se u džepu i palite ga pritiskom na dugme. Ispod vas začuje se prepoznatljivo mrmorenje dvocilindraša, znatno ulepšano Terminjoni izduvnim sistemom.
Dajemo gas i opuštamo se u udobnom sedištu. Vožnja po gradskim ulicama na samom startu sezone, kada drugi učesnici u saobraćaju još nisu navikli da imaju i motore oko sebe pravi je izazov. “Dukati” se sjajno nosi sa tim.
Menjač je precizan, odgovor na komandu gasa trenutan, a kočnice odlično odrađuju svaki zadatak. Treba da napomenemo da motor ima Bošov ABS sistem, kontrolu proklizavanja i sistem koji sprečava podizanje prednjeg točka pri naglom dodavanju gasa.
Izlazak na otvoreni put doneo je olakšanje. Prebacili smo u “sport” mod, poslednji od četiri dostupna – “urban”, “turing”i “enduro” su tri koja su još dostupna. Motor se sjajno ponaša. U trenutku kada vozite na ivici maksimalnog ograničenja brzine ostaje još mnogo dostupne snage koja znatno olakšava preticanje.
Po krivinama, koliko god one bile oštre i duge motor se lako obara i prosto pleše pod vozačem. Položaj za volanom je odličan. Sedište je podesivo pa vozač lako može da nađe visinu adekvatnu svom stasu. Suvozačevo sedište je široko, premda nešto izdignutije nego što smo navikli kod ove vrste motocikala.
Ručice suvozača su ergonomski dobro podešene, međutim, njihov nešto uglastiji oblik može da bude neprijatan pogotovo u gradu gde su češće situacije kreni – stani. Za duge vožnje, posedovanje zadnjeg kofera sa naslonom za suvozača učinilo bi vožnju daleko udobnijom.
Šta nam je nedostajalo? Pa da “dukati multistradu 1200 pajks pik” isprobamo i na stazi po kojoj je dobio ime. Između ove želje i njenog ostvarenja stoji samo Atlantski okean.
Nela Tasić
Nemačka preciznost, italijanski dizajn
TFT instrument tabla pruža sve neophodne podatke i vrlo je pregledna. Sama se odešava u zavisnosti od odabranog moda vožnje, ali je vozač može u potpunosti i personalizovati. Ono što je nama dalo posebnost je Dukatijev znak koji se prikazao pri startovanju motora.
Prtljažni prostor?
Pa baš ga i ne bismo mogli tako nazvati. Prostor ispod suvozačevog sedišta je očekivano mali. U njega možete smestiti prvu pomoć, novčanik, ključeve, dokumenta, i to bi odprilike bilo sve. Ali nekako se valjda podrazumeva da ćete, ukoliko vam je potrebno više mesta, ovaj motor opremiti bočnim koferima, iil bar tank torbom.
Beskontaktni ključ
Samo bogatije opremljeni automobili imaju ovu opciju, a kod motora je to čista egzotika. Međutim, zahvaljujući Audiju, “multistrada” se može pohvaliti oim detaljem. Veoma je praktičan I koliko god ne volite da se autombili mešaju među motocikle, ovo je opcija koja jednostavno mora da vam se dopadne.
Devet decenija postojanja
Dukati je 1926. Osnovao Kavaljeri dukati sa svoja tri sina Adrijanom, Marčelom i Brunomu italijanskom gradu Bolonja, kao firmu koja se bavila proizvodnjom komponenti za ondašnje radio aparate poput vakumskih cevi I kondenzatora. Uspešni biznis doveo je do toga da devet godina kasnije u bolonjskoj četvrti Borgo Panigale sagrade fabriku koja je uništena u bombardovanju tokom II svetskog rata.
Svoj prvi motocikl napravili su 1950. godine – imao je zapreminu od 48 ccm I masu od 44 kilograma, maksimalne brzine od 40 km/h. Zvao se “kucolo” (cuccolo) što na italijanskom znači štene. Danas je u vlasništvu VW Grupacije, tačnije Audija.
