Tehničke specifikacije novog vrhunskog Audija su sledeće: V8 biturbo motor, tri elektromotora, 1.001 KS, suva masa od oko 1.730 kilograma, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi, od 0 do 200 km/h za manje od 6,8 sekundi, aluminijumski spaceframe, kompletna karoserija od ugljeničnih vlakana, ograničena serija od 499 primeraka i cena od oko 600.000 evra.
Posmatrano na taj način, Nuvolari nije naslednik modela R8. Za to je previše egzotičan, skup i ekskluzivan. Ovom automobilskom bombom Audi želi mnogo više da pokaže da je i dalje prisutan u samom vrhu. To je nešto što je poslednjih godina ozbiljno nedostajalo.
Cilj je bio maksimalno udaljavanje od tipičnih superautomobila sa agresivnim dizajnom, prepunih aerodinamičkih dodataka, krilaca i spojlera. Nuvolari je dug 4,74 metra i koristi točkove od 20 inča napred i 21 inč pozadi. Na fotografijama je prikazana boja „Titanium“. Kupci skloniji ekstravaganciji moći će da poruče i kompletnu karoseriju od vidljivog karbona. Sve ventilacione rešetke izrađene su od aluminijuma. Isto važi i za masku hladnjaka, čiji su brojni mali elementi različito zakrivljeni iz aerodinamičkih razloga.
Audi Nuvolari pokreće osmocilindarski hibridni pogonski sistem koji je u osnovi poznat iz Lamborghinija Temerario. Međutim, ovde raspolaže znatno većom snagom. Dok Temerario razvija 920 KS, Audi nudi maksimalnih 1.001 KS, čime se približava većem Lamborghiniju Revuelto sa V12 hibridnim pogonom i 1.015 KS. Za to Audi koristi kombinaciju 4,0 V8 biturbo motora sa 588 kW (800 KS) i tri aksijalna elektromotora snage po 110 kW. Litijum-jonska baterija ima bruto kapacitet od 7,3 kWh.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem razvija maksimalnih 730 Nm obrtnog momenta i, poput Temerarija, dostiže impresivnih 10.000 obrtaja u minuti. Na prednjoj osovini dva uljem hlađena aksijalna elektromotora isporučuju do 2.150 Nm obrtnog momenta. Treći elektromotor nalazi se između centralno smeštenog V8 motora i menjača. Sa maksimalnom brzinom „većom od 350 km/h“, Nuvolari je ujedno i najbrži serijski Audi svih vremena.
Veliki doprinos voznim osobinama daju i dva elektromotora na prednjoj osovini. Oni omogućavaju promenljivo električno raspoređivanje obrtnog momenta između točkova. Putem rotacionog prekidača na volanu vozač može da bira između četiri režima rada, koji različito favorizuju pogon, voznu dinamiku i efikasnost. Od E-Hybrid režima, u kojem automobil kreće potpuno nečujno, preko Balanced i Dynamic, pa sve do Dynamic+.
Tu je i Track režim, koji treba da omogući „ciljano prilagođavanje kontrole proklizavanja stilu vožnje i nivou prijanjanja“. Nivoi koji se takođe podešavaju preko volana kreću se od Wet, preko Dry i Race, pa sve do potpunog isključivanja kontrole proklizavanja (TC Off). Dakle, ako poželite malo zadimljene zabave sa svojim Audijem od 600.000 evra, Nuvolari će bez sumnje moći da vozi i bočno.
Automobil koristi neadaptivne amortizere, ali je moguće podešavati i povratni i kompresioni hod. Pored toga, raspolaže veoma ozbiljnim kočnim sistemom. Nova „Ceramic Pro“ kočnica koristi desetoklipna fiksna klešta napred i četvoroklipna pozadi, sa diskovima prečnika 420 mm napred i 410 mm pozadi. Brake-by-Wire sistem omogućava rekuperaciju energije do 2,8 megavata. U svakodnevnoj vožnji najveći deo kočenja do 0,3 g obavlja se električno, čime se ne samo puni baterija kapaciteta 7,3 kWh, već se povećava i izdržljivost kočnog sistema tokom vožnje na trkačkoj stazi.
Iako će Nuvolari biti vrtoglavo skup automobil namenjen igri svega 499 veoma bogatih kupaca, Audiju bi mogao da donese ogromnu prednost u pogledu imidža. A upravo takav podsticaj mu je i te kako potreban…
Poručivanje počinje krajem 2026. godine, a prve isporuke planirane su za 2027. Automobil će se proizvoditi u Italiji i Nemačkoj, uglavnom ručno, zbog čega će se proizvodnja protegnuti na oko 18 meseci.
