Auto magazin

TEST: Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4×2

TEST: Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4×2
20.05.2021.

Još malo pa nestalo

Uz uštedu od preko sedam hiljada evra, još uvek može da se kupi Jeep Compass po akcijskoj ceni od 22.900 evra. Ima 150 „konja“, automatizovani menjač i veoma bogatu opremu

Akcijske cene su uvek dobar povod za kupovinu novog automobila. Odnose se na primerke koji su još uvek u ponudi, iako je predstavljena novija verzija.

Konkretno, u slučaju „džipa kompas“, nedavno je premijerno prikazan redizajnirani model.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Za one kojima razlika u dizajnu nije toliko velika da bi propustili uštedu od preko sedam hiljada evra u odnosu na redovne cene, testirali smo Compass sa bogatim Limited paketom opreme kakav je na akciji.

Ovo je druga generacija „kompasa“ čija je prodaja počela 2017. godine. Dakle, uopšte nije reč o starom modelu, pogotovo ne kada su u pitanju tehnička rešenja i bezbednost.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Za Evropu stiže iz fabrike Melfi u Italiji. Dizajniran je, odnosno, da budemo precizniji, projektovan je po ukusu evropskih kupaca u smislu kvaliteta materijala, završne obrade, pa i načina na koji se vozi.

Osim toga, izgleda kao daleko veći Grand Cherokee, tako da sama njegova pojava ostavlja vrlo snažan utisak.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Farovi imaju ksenonske sijalice

Nije mala stvar i to što je Džip premijum brend, pa su u skladu sa tim primetne razlike u odnosu na konkurente.

Već sam zvuk zatvaranja vrata se ozbiljno razlikuje u odnosu na, na primer, azijske modele. Unutrašnjost je najvećim delom tapacirana mekim materijalima.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Svi dugmići i tasteri ostavljaju utisak kvaliteta. Tek po koja sitnica je preuzeta sa „fijata“, kao što su ručice ablendera, odnosno migavaca i brisača.

Sve drugo je kao na najvećem „džip grand čirokiju“, uključujući i komande na centralnoj konzoli i interfejs multimedije.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Akcijske cene se odnose na bogati Limited paket koji uključuje polu-kožna sedišta (eko-koža), automatsku „klumu“, navigaciju, radar i kameru za automatsko kočenje, automatsko aktiviranje dugih svetala, a ima čak i automatsko parkiranje, što će svakako mnogo značiti nekim vozačima.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Bitna stavka je i to što ima beskontaktno otključavanje i startovanje motora, što znači da ne morate da vadite ključ iz džepa ili tašne.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Može čak da se podesi da se automatski otključa čim se približite vozilu, sa ključem, naravno. Za one koji preferiraju Apple Car Play i Android Auto sistem povezivanja sa mobilnim telefonom, i ova opcija je na raspolaganju.

Dakle, oprema je vrlo bogata i sadrži sve što je neophodno za komfornu i bezbednu vožnju.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Jeep Compass je SUV C segmenta. U odnosu na direktne konkurente ima nešto više prostora, posebno na zadnjim sedištima.

Doduše, nazad se sedi nešto uspravnije nego što smo navikli, ali osoba prosečne visine i dalje ima pet prstiju između glave i krova. Za noge, takođe, ima pregršt prostora.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Napred se već sedi zavaljenije; kolena nisu previše savijena, s obzirom da je ovo automatik pa smo sebi dozvolili luksuz da se malo odaljimo.

Volan se dosta izvlači po dubini, što je omogućilo da ovo pomeranje sedišta unazad bude bezbedno za optimalno držanje upravljača.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Četvorocilindarski turbo-benzinac zapremine 1,3 litra je najnovije generacije i dolazi iz Fijatovog razvojnog centra.

Ima dva nivoa snage; verzija od 130 „konja“ je rezervisana za kombinaciju sa manuelnim menjačem, dok je snažniji od 150 KS uparen sa šestostepenim automatizovanim menjačem sa dve lamele.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Klasičnog pogona na sva četiri točka više nema u ponudi, već ga menja hibrid, kod koga zadnje točkove pokreće elektro-motor.

Test primerak je sa prednjim pogonom, što je više nego dovoljno za sve one koji ne nameravaju da se upuštaju u ozbiljan Off Road.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

To ne znači da nije sposoban za savladavanje prepreka, zahvaljujući velikom odstojanju od tla od skoro 20 centimetara.

U odnosu na konkurente, možemo da kažemo da Jeep Compass ima jednu od najbolje izolovanih kabina. Tu, pre svega, mislimo na izolaciju od vibraciju ali i buke.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Na leru se gotovo praktično uopšte ne oseća da je motor upaljen. U vožnji auto jednostavno klizi, sa vrlo efikasnim upijanjem sitnih neravnina.

Ni veće rupe nisu nikakav problem, „kompas“ ne lupa preko oštećenja na putu, dok je na pravcu stabilan kao da vozite limuzinu.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Vrlo je upravljiv, tako da nismo primetili bilo kakvo neuobičajeno naginjanje. Nema ni tipičnog „plivanja“ za SUV modele, što dodatno uliva sigurnost vozaču prilikom naglih manevara.

Sa svojih 150 „konja“, 1,3 turbo-benzinac je više nego dovoljan za gradsku vožnju, pa i za duge staze. Snažno povlači čak i pri velikim brzinama, pa su preticanja na auto-putu više nego bezbedna.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Pri 130 km/h se „vrti“ na oko 2700 obrtaja i troši oko 7,6 l/100 km. Po gradu već treba računati na 10 litara po toplom vremenu.

Iako nema adaptivni tempomat, Jeep Compass ima radarski senzor koji, između ostalog, omogućava vožnju na leru kada ispred nema drugog vozila.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Ovo se odnosi na situacije kada pustite gas u cilju smanjenja potrošnje goriva, ali čim pritisnete kočnicu ili ispred sebe prepozna drugo vozilo, menjač se ponovo ubacuje u brzinu kako bi kočio motorom.

Menjač je uvek u pravom stepenu prenosa, mada voli da zadržava obrtaje, pogotovo kada je nezagrejan.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Ukoliko želite sami da menjate brzine, na primer, prilikom spuštanja niz duge nizbrdice, tu je manuelni mod; dovoljno je da ručicu gurnete ulevo i uživate u brzoj reakciji menjača na zadatu komandu.

Osim bogate opreme i sjajnog motora moramo da pohvalimo i veliki prtljažnik. Na žalost, nema rezervni točak, već komplet za popravku pneumatika.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Duplo dno je standard kao i svetlo sa obe strane. Utičnica od 12 volti se podrazumeva.

Za navedeni iznos Jeep Compass je jedna od najboljih kupovina u ovom trenutku, posebno kada se ima u vidu njegova prostranost i bezbednosni sistemi.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Za one koji uživaju u kvalitetnom ozvučenju, reći ćemo i da Jeep Compass ima jedan od najboljih nebrendiranih audio sistema…

Aleksandar Bursać

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Automatsko parkiranje

Standardni deo opreme akcijskih primeraka je i automatsko parkiranje. Auto skenira parking prostor na strani za koju je vozač dao migavac.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Prethodno, može da se odabere da li je parking mesto paralelno ili je „garaža“. Sve što vozač treba da uradi je da kontroliše gas i kočnicu, dok „džip“ potpuno samostalno upravlja.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Utičnica 220 volti

Pozadi je samo jedan USB priključak, ali zato je tu utičnica sa naponom od 220 volti. Maksimalna snaga uređaja koji se uključuje je 150 vati, što znači da bez problema možete da uključite laptop.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Jedini problem je što prethodno morate da nabavite šuko adapter, s obzirom da je utičnica britansko-američka.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Detaljna podešavanja

Multimedijalni displej služi i za brojna podešavanja. Možda deluje zbunjujuće, ali, parametri klime mogu da se podese preko displeja ali i preko fizičkih tastera ispod njega.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Osim toga, tu su i brojna druga podešavanja, na primer, centralne brave. Možete da podesite opciju da se vrata automatski otključaju čim priđete vozilu. Naravno, bitno je da je ključ uz vas, odnosno, u dometu.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Isto tako, možete da podesite i koliko rano će vas auto upozoriti na potencijalnu opasnost od sudara, kao i koliko će volan biti snažan pri „otimanju“ prilikom nenamernog prelaska preko linije.

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

SUncobrani su obloženi sunđerastim materijalom, kao i kod ostalih premijum modela

Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4×2

Motor: zapremina 1332 ccm, snaga 110 kW (150 KS) pri 5500 o/min, maks. o moment 270 Nm pri 2500 o/min, menjač automatizovani sa dve lamele, 6 stepeni

Dimenzije: D/Š/V 4394/1819/1624 mm, međuos. rastojanje 2636 mm, klirens 198 mm, prtljažnik 438/1387 l, rezervoar 55 l, pneumatici 225/55 R18, masa 1505 kg

Performanse: maks. brzina 199 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,1 s, potrošnja 6,6/5,0/5,5 l/100 km, emisija CO2 125 g/km

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Oprema

Standard: automatsko kočenje, multimedija 8,4 inča sa navigacijom, kamera za vožnju unazad, bi-ksenon farovi, LED zadnja svetla, prednji i zadnji parking senzori, automatsko parkiranje, kontrola mrtvog ugla, alu-felne 18 inča, beskontaktno otključavanje i startovanje motora, automatska duga svetla, senzor za kišu i svetla, utičnica 220V, el. preklopivi retrovizori

Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2 Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2 Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2Test Jeep Compass 1,3 Turbo 150 DDCT 4x2

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Не може од бабе девојка, не бива :) [...]

Unutrasnjost izgleda jako dobro. Dugo nisam video auto koji mi je po svim karakteristikama bas [...]

Hehe, ovan sam u horoskopu i ima istine! Hvala na zanimljivoj objavi! [...]

Jedini automobili koji stede u gradu su hibridi, tako da prilikom kupovine samo bi trebalo [...]

Savršeno.....Hvala [...]

Dobro, ali mnogo malo [...]

Preuzmite Auto magazin za android