Mercedes je sa prethodnim generacijama „vito“ modela već dosta dugo prisutan i na srpskom tržištu. Mnoge kompanije i pojedinci ga rado imaju u svom voznom parku jer se „vito“ pokazao kao idealno vozilo za dostavu robe na kraćim relacijama.
Pri tome, njegova bruto masa do 3,2 tone mu omogućava celodnevno i nesmetano kretanje kroz zagušena gradska jezgra bez obzira na aktuelne zabrane kretanja za veća teretna vozila. Ovako bogata i slavna istorija ujedno predstavlja i teško breme koje svaka nova generacija mora da nadmaši.
Na testu u našoj redakciji našao se najnoviji model sa oznakom „114 CDI KA/L“. Reč je o furgon verziji sa dobro poznatim motorom zapremine 2,2 litra i sa 136 KS. No, motor zahteva poseban osvrt pa ćemo o tome malo kasnije. Krenimo redom.
Dizajn vozila verovatno nikome od kupaca ovakvih vozila nije presudan, ali moramo konstatovati da on u potpunosti prati mnogo luksuzniju i skuplju putničku verziju – „V-klasu“. Naravno, crni branici od grube plastike su tu s namerom da ukažu da je reč o komercijalnom vozilu koje vrlo često biva izloženo bahatosti njegovog vozača – a sve o trošku njegovog vlasnika.
Upravo to je razlog što branici nisu u boji vozila jer se na taj način smanjuju troškovi eventualnih popravki ili zamene. Naravno, ukoliko baš želite možete poručiti i prednji branik i masku u boji vozila. Ostatak vozila je prilično uobičajen za mercedesov dizajn i furgon verziju dostavnog vozila gde mašti baš i nema puno mesta. Bočna klizna vrata su deo standardne opreme kao i zadnja vrata koja se otvaraju na gore. Naše test vozilo je ipak bilo opremljeno dvostrukim zadnjim vratima koja se otvaraju na nazad.
Kabina je uobičajeno „skrojena“ od robustnih, grubih, ali jednom rečju otpornih materijala koji se neće brzo pohabati. Posebno oduševljenje je bio upravljač koji, iako nije obložen kožom, ima fantastičan oblik i dizajn koji ni malo ne ukazuje na to da je reč o plastičnom obruču. Dizajn je preuzet iz aktuelne „V-klase“.
Konfiguracija sedišta 1+1 je standardna dok dvostruko suvozačko sedište predstavlja deo dodatne opreme. Ergonomski raspored komandi je sasvim zadovoljavajući kao i položaj ručice menjača na centralnoj konzoli. Audio sistem sa 4 zvučnika i Blutut funkcijom takođe je deo dodatne opreme.
Nedostajao nam je možda samo jedan vertikalni držač papira koji je postao uobičajen u svim vozilima ovog tipa, a koji vozaču omogućava da lako popuni potrebnu dokumentaciju o utovaru ili isporuci robe i da mu ista stalno bude pri ruci.
Vozačko sedište je moguće pomerati po dužini i nagibu, dok ta mogućnost nažalost nije na raspolaganju i suvozaču. Doduše, odmah iza prvog reda sedišta se nalazi metalna pregrada koja razdvaja vozački od teretnog dela pa, iskreno, baš i nemate previše prostora za manevrisanje sedištem.
Osvrnimo se sada na teretni deo koji verovatno najviše zanima one koji kupuju ovakvo vozilo. Prethodno ćemo napomenuti da je reč o modelu sa kraćim međuosovinskim rastojanjem od 3200 mm, ali sa produženim tovarnim delom pa nosi naziv „Lang“.
Ukupna dužina tovarnog dela iznosi 2831 mm dok je širina 1685 mm, a visina 1392 mm čime se dolazi do ukupne zapremine tovarnog prostora od 6,3 m3. Standardna maksimalna bruto dozvoljena masa iznosi 2800 kg s tim što u zavisnosti od verzije ona može biti povećana na 3050 ili čak 3200 kg. Korisna nosivost ovog modela je do 1289 kg.
U vožnji „vito“ nije ni malo zamoran, čak naprotiv. Visoka pozicija sedenja daje vam dobru preglednost, motor nije previše bučan (imajući u vidu namenu vozila), a jedino vas zvuk kotrljanja točkova može pomalo iznervirati, ali ovo važi samo za situacije kada je vozilo prazno. Pri opterećenom vozilu ovaj zvuk se značajno smanjuje. Vozilom se lako upravlja, a niska i široka silueta daje dodatnu stabilnost vozilu tako da se ono minimalno naginje u krivinama.
Motor je jako elastičan i lako dostiže (ne)dozvoljene brzine i to bez napora niti preterane buke. Čak je i ubka vetra svedena na minimum. Visok obrtni moment na raspolaganju je pri niskom broju obrtaja i u širokom rasponu tako da „vito“ može lepo da izađe na kraj sa većim teretom čak i na veoma strmim uzbrdicama.
Ono što nas je najviše fasciniralo tokom višednevnog testa je izuzetno niska potrošnja goriva. Napominjemo da smo vozilo sve vreme testirali sa teretom. U vožnji na otvorenom putu „vito“ je pod opterećenjem iskazao izuzetno nisku prosečnu potrošnju od svega 5,7 litara na 100 km što je rezultat kojim bi se inače pohvalili putnički automobili sa bar 1000 kg manjom masom!
Menjač je šestostepeni manuelni. Brzina kretanja bila je u okviru zakonski dozvoljenih 80 km/h pedviđenih za ovu kategoriju vozila. Narednih dana, sa istim opterećenjem, ali u gradskim uslovima i nakon toga u konstantnoj vožnji autoputem, prosečna potrošnja se povećala na 6,1 l/100 km što je opet rezultat za respekt.
Očigledno je da je Mercedes ovoga puta nadmašio samog sebe kada je u pitanju ekonomičnost i potrošnja goriva. Problem koji se vrlo često javlja u našim uslovima eksploatacije je međutim jedna osobina našeg naroda koja uvek naginje ka tome da „pretovari“ vozilo preko njegove dozvoljene nosivosti, a vrlo često uz komentar „Ma može on to“!
U ovakvim slučajevima gotovo uvek dolazi i do značajno veće potrošnje, bržeg habanja svih potrošnih komponenti, a o oštećenjima na oslanjanju vozila po našim putevima suvišno je i govoriti. Sa druge strane, Mercedes se potrudio da servisni interval poveća na 40.000 km ili 2 godine što svakako umanjuje troškove održavanja i eksploatacije ovakvog vozila. Da li ćete se pridržavati saveta proizvođača i uštedeti na mnogim stavkama uz novi „vito“ – odluka je na vama.
M.Derbogosijan
Bezbednost na visokom nivou
Novi „vito“ serijski je opremljen ABS i ESP sistemom, a ono što ga izdvaja od konkurencije jesu i serijski bezbednosni dodaci kao što je sistem za detekciju pospanosti vozača i pomoćni sistem za stabilizaciju prilikom udara bočnog vetra koji je preuzet od „sprintera“.
Verzije i težinske opcije
Verzija Compact Lang Extra-lang
Međuosovinsko rastojanje (mm) 3200 3200 3430
Dužina vozila (mm) 4895 5140 5370
Zapremina tov.prostora (m3) 5,8 6,3 6,9
Korisna nosivost (kg) 1314 1289-1369 1264-1344
