Auto magazin

TEST: Renault Twingo Intens TCe 95

TEST: Renault Twingo Intens TCe 95
10.11.2020.

Sloboda

Mali gradski automobili su karakteristični po svojoj lakoći kretanja kroz grad. Reno je sa “tvingom” otišao korak dalje

Novi Renault Twingo je već godinama na tržištu. Testirali smo ga kada se pojavio, i to obe verzije, sa atmosferskim i turbo-benzincem.

Za prošlu godinu je redizajniran, a to je bio povod da se najmanji „reno“ ponovo nađe pod lupom novinara “Auto magazina”.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Izmene nisu velike. Podjednake su u dizajnu i na planu tehnike, s tim što su izmene na motoru posledica novih standarda o emisiji izduvnih gasova.

Prednji kraj je dobio dnevna svetla „C“ oblika koja su sada sastavni deo fara, a isti elementi, po potrebi, služe i kao migavci.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Izmešten je i taster za otvaranje gepeka; ranije je bio iznad tablice a sada je na logičnijem mestu – u korenu zadnjeg brisača, odnosno u rukohvatu za podizanje zadnjeg stakla.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95U unutrašnjosti nema više „kutije za sladoled“, kako su novinari prozvali veliku pregradu sa poklopcem ispred ručice menjača.

Tu je sada klasična otvorena pregrada za odlaganje konzervi ali i mobilnog telefona. Ranije je telefon imao privilegiju da bude zakačen na specijalnom nosaču kod ventilacionih otvora, a to rešenje je sada napušteno.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Odmah uz telefon su USB konektori za punjenje i povezivanje s multimedijom, tako da možete da koristite navigaciju sa vašeg mobilnog uređaja uz preslikavanje prikaza mape na velikom displeju automobila.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Sve te izmene su u potpunoj senci kombinacije boja koja je određena za redizajniranu verziju „tvinga“. Auto koji testiramo ima više nego upadljivo mango žutu boju.

Ona je apsolutni “krivac” za masovna okretanja za autom, gde god da smo se pojavili. Ništa manje nije zabavna unutrašnjost.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Sedišta u kombinaciji eko-kože i štofa takođe imaju žute detalje, kao i mnogi drugi detalji enterijera.

Zanimljivo je i to da “tvingo” sa raznim elementima personalizacije uopšte nije “ženski” auto, što je inače karakteristika većine konkurenata A segmenta. Pogotovo nije kada se u obzir uzme njegov karakter u vožnji.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Jedini je mali auto sa motorom smeštenim pozadi. To obećava dobru zabavu, ali samo donekle. ESP ne može da se isključi iz razloga bezbednosti. Teško ga je naterati da prokliza makar minimalno.

Jedino kada iz stanja mirovanja krenete punim gasom, tada zadnjica hoće da “zapleše” koji centimetar u stranu, i to je sve, makar vozili i po kiši.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Sa druge strane, koncept zadnjeg pogona omogućio je zakretanje prednjih točkova pod uglom od 45 stepeni.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95U praksi to znači da, kada ugledate parking mesto, ne morate da se vraćate unazad da biste se uparkirali unapred, već je dovoljno samo da smotate volan i uradite šta ste naumili.

Ovakva sloboda u vožnji i parkiranju je zaista jedinstvena, pogotovo kada joj se doda nešto pojačan turbo-benzinac.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Sada ima nekoliko konjskih snaga više, ali i dosta manju turbo-rupu koja je inače karakteristična za ovaj motor. Ona se oseća najviše kada treba krenuti iz mesta, a posle toga većih problema nema.

Treba biti spreman i na njegovu “divlju” stranu. Za današnje pojmove je relativno bučan, a prenosi i vibracije. Naravno, plastika je tvrda, opet u skladu sa klasom kojoj pripada.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Ali zato kada se jednom naviknete na njegove “bubice”, i naučite da koristite njegovu spretnost i hitrost, “tvingo” se lako uvlači pod kožu.

Jedino treba biti oprezan sa volanom koji ima više krugova nego drugi automobili, pa ne bismo savetovali prebrza skretanja sa maksimalno namotanim točkovima.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Za pohvalu je i to što je Renault olakšao otvaranje i zatvaranje prednjeg poklopca. Motor je, naravno, pozadi, ali su napred ostale posude za tečnosti i akumulator.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Inače, poklopac motora više ne može da otvara korisnik. Ranije su vijci koji ga pričvršćuju mogli ručno da se odviju a sada je to otežano postavljanjem toreks šrafova.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95I da, ne brinite za unutrašnji prostor. Tek kada sednete shvatite koliko je Renault Twingo iznenađujuće prostran, uprkos minijaturnim spoljašnjim dimenzijama.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Pozadi bez stiskanja mogu lepo da sednu dve osobe prosečne visine. Čak iznad glave ostaje više mesta nego u nekim limuzinama C segmenta – oko tri centimetra, dok je napred dovoljno komforno i za duža putovanja.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95I to je moguće sa “tvingom”, što zbog niske potrošnje što zbog dobre stabilnosti na auto-putu. Pri 130 km/h nas je iznenadio stabilnošću kojom drži pravac, uprkos indirektnom volanu.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95S obzirom da nema obrtomer, nismo mogli da vidimo obrtaje, ali zato putni kompjuter pri toj brzini pokazuje oko 6,5 l/100 km. Isti je prosek i po gradu, sa čestim uključivanjem klima-uređaja.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Redizajnirani Renault Twingo može da se kupi od 8.890 evra u kombinaciji sa atmosfercem od hiljadu kubika koji je takođe pojačan. Sada ima 75 umesto 70 „konja“.

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Auto kao sa testa košta 12.240 evra, što je ujedno najniža i najviša cena za turbo motor od 93 KS. Ko želi, može da doplati i za verziju sa šestostepenim EDC automatizovanim menjačem sa dve lamele. Tako opremljen Twingo skuplji je 1.200 evra.

Aleksandar Bursać

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Renault Twingo Intens TCe 95

Motor: zapremina 898 ccm, snaga 68 kW (93 KS) pri 5500 o/min, maks. o. moment 135 Nm pri 2500 o/min, menjač manuelni, 5 stepeni

Dimenzije: D/Š/V 3614/1646/1544 mm, međuos. rastojanje 2492 mm, prtljažnik 174-219/980 l, rezervoar 35 l, pneumatici 185/50 R16 napred, 205/45 R16 nazad, masa 1015 kg

Performanse: maks. brzina 165 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 13,1 s, potrošnja 6,1/4,1/4,8 l/100 km, emisija CO2 110 g/km

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Oprema

Standard: automatski klima-uređaj, el. podesivi retrovizori sa grejačima, senzor za kišu i svetla, presvlake u kombinaciji kože i tkanine, multimedijalni displej dijagonale 7 inča, blutut konekcija, USB priključak, maglenke, alu-felne 16 inča, kožni volan i ručica menjača, preklapanje suvozačevog sedišta, tempomat, el. podizači prednjih prozora, prednji i bočni vazd. Jastuci

Opcije: zadnji parking senzor, kamera za vožnju unazad

Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95Auto magazin Srbija Test Renault Twingo Intens TCe 95

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Sli ni tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Zamalo da bude i moj ... [...]

Moj sledeci auto [...]

Odlican potez, nije ni cudo sto je vlasnik proglasen za top preduzetnika, u autoindustriji u [...]

Sjajno, taman da kupim bratu, posto se ne skida sa vaseg sajta, pa sam se [...]

Kako vraca u mladost, ova objava, sa sve fotkama. Nisam se vozio u ovom lepotanu, [...]

Da predju na proizvodnju pica, ne bi pogresili :) [...]

Preuzmite Auto magazin za android