TEST u Kadizu: Toyota bZ4X

Od našeg specijalnog izveštača
Dejan Danilović
Kadiz – Sotogrande, Španija

Lepi dani kasne jeseni na jugu Španije. Kadiz, sa okolnim mondenskim gradićem Sotogrande, i putevi oko krajnjeg juga ove države, sve do Gibraltara, bio je domaćin svetske premijere nove „tojote bZ4X“. Vožnja po auto-putevima, lokalnim pravcima, ali i prilično ozbiljna ofroud deonica od petnaestak kilometara, bili su dobra prilika za upoznavanje

Ipak, najpre mali povratak u prošlost. Ulazak Tojote u svet potpuno električnih automobila dugo se čekao, sve do kraja 2021. godine kada je na tržište stigao model sa oznakom „bZ4X“ prve generacije. To je bio trenutak kada je najveći svetski proizvođač automobila konačno pokazao kako zamišlja svoju električnu budućnost.

Posle godina oslanjanja na hibride i opreznog pristupa vozilima sa baterijama (dakle potpuno električnim), Tojota posle četiri godine predstavlja naslednika i izlazi na scenu sa SUV‑om koji nosi strateški važnu oznaku „beyond Zero“. Doslovno, prevod bi mogao da glasi „preko nulte“ granice. Naravno, granica se odnosi na emisiju gasova koja je =0. Ipak, nova „tojota bZ4X“ stiže kao snažniji, efikasniji i udobniji električni SUV (videćete, ne bez razloga).

Unutrašnjost je minimalistička, ali funkcionalna. Digitalna instrument tabla postavljena je visoko, iza upravčjača, gotovo u ravni sa vetrobranskim staklom, dok centralni ekran dominira tablom ispred putnika. Materijali su kvalitetni, a raspored komandi jednostavan, što je u skladu sa Tojotinim pristupom da tehnologija treba da služi vozaču, a ne obrnuto. Možda je pozicija instrument table iza upravljača malo upitna, s obzirom na preglednost, ali uz malo podešavanja visine sedišta i volana sve se dovodi u red. Kabina je prostrana po svim merilima, udobna i moderna.

„Tojota bZ4X“ je razvijena e‑TNGA platformi, što joj omogućava da se odmakne od kompromisa tipičnih za konverzije postojećih modela i ponudi rešenje koje je od početka zamišljeno kao električno. Na tržištu koje se ubrzano puni konkurentima iz Evrope, Kine i Amerike, Tojota se ne oslanja samo na svoj brend i reputaciju, već pokušava da ponudi nešto drugačije: kombinaciju prepoznatljive pouzdanosti, jednostavnosti korišćenja i tehnoloških rešenja koja ciljaju na vozače koji žele električni automobil, ali ne žele da se odreknu klasičnog osećaja Tojote. Dizajn je pomalo futuristički, a fokus je na efikasnosti i praktičnosti.

Performanse zavise od paketa baterije, kao i dve varijante prenosa snage na točkove: „bZ4X“ ima prednji i pogon na sve točkove. Snaga se kreće od oko 150 do 160 kW, u zavisnosti od konfiguracije, dok je ubrzanje dosta sportski orijentisano zahvaljujući snažnim motorima i linearnoj isporuci snage.

Najnovija generacija donosi značajna unapređenja: kupci sada mogu da biraju između dve baterije, kapaciteta 57,7 kWh i 73,1 kWh, što omogućava fleksibilnost u zavisnosti od budžeta i potreba. Snažnija verzija sa većom baterijom i pogonom na sve točkove (AWD) razvija impresivnih 343 KS, dok domet vožnje u optimalnim uslovima dostiže do 569 km. Previše snage? Zaista, čemu gotovo 350 KS? Jedini pravi odgovor možda je skriven u činjenici da Japanci zapravo pokazuju koliko znanja o elektro automobilima imaju. Dobro, i zbog marketinga…

Tojota je u startu bila kritikovana zbog skromnih brzina punjenja, ali je kroz softverske nadogradnje poboljšala performanse, pa „bZ4X“ podržava brze punjače do oko 150 kW, što omogućava dopunu od 0 do 80% za približno pola sata u optimalnim uslovima. Efikasnost je solidna, ali ne rekordna. Tojota se oslanja na konzervativan pristup koji favorizuje dugotrajnost baterije nad maksimalnim mogućnostima punjenja.

Vozili smo dve najjače verzije „bZ4X“-a. Najpre, to je pre svega udoban automobil. Ogibljenje je podešeno tako da dobro upija neravnine, a kabina je tiha zahvaljujući dobroj izolaciji i, naravno, odsustvu motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Upravljanje je lagano i precizno, što ga čini idealnim za svakodnevnu vožnju.

Po asfaltu automobil jednostavno odiše spokojem, snagom i samopouzdanjem. Ubrzanja su impresivna, jer električni motori ravnomerno i moćno ubrzavaju, pa vam preostaje da se opustite i uživate. Testirali smo i mogućnosti automobila na deonici prekrivenoj peskom, šljunkom i kamenom, i zaista: bez po muke savladali smo veoma strme uspone i padine, uz utisak da ofroud vožnja predstavlja gotovo prirodno okruženje za ovaj automobil.

Zanimljivo je da više nego ranije japanski proizvođač insistira na oznaci SUV ovog auta. I, ne bez razloga. Jer, „bZ4X“ ima dodatna rešenja koja omogućavaju vodeni gaz do pola metra, a tu su i kontrole za vožnju po raznim terenima, sa sijaset tehnoloških pomagala.

Tehnologija? Bezbednost? Multimedija? Sve je tu, ali sačekaćemo test kada ovaj model stigne u našu redakciju. Do tada, samo još o ceni: u zavisnosti od verzije motora, paketa opreme i željenih opcija, cena „tojote „bZ4X“ kreće se od 42.990 do 57.890 evra.

„Tojota bZ4X“ nije automobil koji pokušava da redefiniše električnu mobilnost, već model koji uvodi Tojotu u novu eru na način koji je u skladu sa njenim identitetom: pouzdano, promišljeno i bez preteranog rizika. Kao prvi korak u „beyond Zero“ filozofiji, „bZ4X“ postavlja temelje za čitavu generaciju budućih električnih modela.

Dizajn: futurizam bez eksperimentisanja

Nova generacija donosi prepoznatljiv, ali i osvežen vizuelni identitet. Prednji deo bez klasične maske jasno naglašava električni karakter, dok oštre linije i robusni blatobrani daju ovom SUV‑u dozu ozbiljnosti. Iako futuristički, dizajn nije „preigran“ jer je Tojota svesno izbegla radikalne forme koje bi odbile tradicionalne kupce.

Platforma: e‑TNGA kao osnova nove generacije

Tojotin „bZ4X“ je prvi model razvijen na platformi sa oznakom e‑TNGA, arhitekturi koja će biti temelj čitave buduće „bZ“ porodice. Ova platforma omogućava ravan pod kabine i više prostora za putnike, bolju raspodelu mase, veću torzionu čvrstoću i modularnost za različite veličine i konfiguracije baterija