Sada već davne 2004. godine SUV talas je bio još daleko, a top 10 lista izgledala je potpuno drugačije nego danas…
Koliko se evropsko tržište automobila promenilo u poslednjih 20 godina? Pooštravanjem bezbednosnih i emisionih propisa, industrija se dramatično promenila, što se odrazilo i na potražnju. Ali su se i želje kupaca i ponuda proizvođača značajno promenile.
Dobar način da se ova promena proveri jeste upoređivanje kupovina evropskih vozača automobila u prvoj polovini 2004. godine sa onima u prvih šest meseci ove godine.
Mali automobili kao kraljevi pre 20 godina
U prvoj polovini 2004. godine, polovina svih novih registracija u Evropi odnosila se na male automobile (uključujući mini automobile i liftbekove). SUV vozila tada su bila minimalno zastupljena, pa je većina ljudi vozila klasične automobile B i C segmenta, dakle Punto i Golf klasu.
Evropske top 10 liste sastojale su se isključivo od modela koji su nudili verzije sa petoro vrata. Najpopularniji SUV bio je tada Toyota RAV4, i to na 42. mestu. Prvu polovinu predvodio je Peugeot 206 (sa petoro vrata, kabriolet i karavan).
Danas su četiri od deset najpopularnijih automobila u Evropi SUV-ovi. U međuvremenu, mali automobili su znatno izgubili na tržištu. Njihov tržišni udeo pao je sa 50,4% u prvoj polovini 2004. godine na 29,7% u prvoj polovini 2024. godine, delom i zbog manjeg broja modela, kao što je slučaj sa prestankom proizvodnje Ford Fieste.
Njihov pad može se dodatno objasniti bumom SUV vozila. Dok je pre dvadeset godina u Evropi registrovano samo 458.400 SUV vozila, što je činilo 5,5% ukupnog tržišta, brojke od januara do juna 2024. pokazuju da je potražnja za ovim vozilima dostigla 3,58 miliona jedinica, ili 52% tržišta.
Dalje žrtve SUV groznice su i vanovi (pad sa 15,2% na 3,2%), karavani (sa 12,2% na 8,8%), limuzine (sa 10,5% na 3,7%) i sportski automobili (sa 4,5% na 1,4%).
Rangiranje automobilskih marki, H1 2004. vs. 2024.
Još jedna zanimljiva činjenica iz ovog perioda jeste da pre 20 godina Volkswagen nije bio na čelu liste marki, već Renault sa preko 852.000 jedinica. U prvoj polovini 2024. godine nemačka marka jeste lider, ali sa manje prodatih primeraka nego što je Renault imao pre 20 godina. Ipak, udeo marke Volkswagen porastao je sa 9,5% u prvoj polovini 2004. na 10,3% u prvoj polovini 2024.
| Top 10 automobilskih marki, jan-jun 2004. | Top 10 automobilskih marki, jan-jun 2024. |
|---|---|
| 1. Renault (852.523) | 1. Volkswagen (706.656) |
| 2. Volkswagen (785.301) | 2. Toyota (481.040) |
| 3. Opel/Vauxhall (743.847) | 3. BMW (396.205) |
| 4. Ford (716.030) | 4. Skoda (376.768) |
| 5. Peugeot (654.869) | 5. Renault (362.667) |
| 6. Citroen (515.946) | 6. Mercedes (355.736) |
| 7. Fiat (460.694) | 7. Audi (345.228) |
| 8. Toyota (412.820) | 8. Peugeot (345.070) |
| 9. Mercedes (370.299) | 9. Dacia (301.090) |
| 10. Audi (290.561) | 10. Hyundai (279.092) |
Rangiranje automobilskih koncerna, H1 2004. vs. 2024.
Na nivou koncerna, Volkswagen grupa je 2004. na vrhu sa 18% tržišnog udela (danas je to gotovo 26%), praćen PSA grupom sa 14% (Peugeot, Citroën i DS danas imaju udeo od 8,6% na ukupnom tržištu) i Fordom. Ova marka je doživela veliki pad u Evropi: tržišni udeo Forda iznosio je u prvoj polovini 2004. godine 11,3%, u poređenju sa 3,6% ove godine.
| Top 10 auto koncerna, jan-jun 2004. | Top 10 auto koncerna, jan-jun 2024. |
|---|---|
| 1. Volkswagen-koncern (1.492.928) | 1. Volkswagen-koncern (1.753.149) |
| 2. PSA (1.170.815) | 2. Stellantis (1.142.090) |
| 3. Ford (932.863) | 3. Renault (666.319) |
| 4. GM (888.388) | 4. Hyundai-Kia (558.747) |
| 5. Renault (877.311) | 5. Toyota (517.472) |
| 6. FCA (616.583) | 6. BMW (465.962) |
| 7. Daimler-Chrysler (485.468) | 7. Mercedes-Benz (371.399) |
| 8. Toyota (439.107) | 8. Ford (243.323) |
| 9. BMW (352.270) | 9. Geely-Grupa (212.670) |
| 10. Hyundai-Kia (241.894) | 10. Nissan (175.529) |
Najprodavaniji automobili u Evropi, H1 2004. vs. 2024.
Marke Volkswagen, Toyota, tri nemačke premijum marke, Škoda, Hyundai i Kia, kao i Dacia, su marke koje su u poslednjih 20 godina u Evropi najviše povećale tržišni udeo, uz nedavne uspehe Tesle, Cupre i MG-a. Njihov rast išao je na račun manjeg broja prodatih vozila Renaulta, Peugeota, Forda, Opela/Vauxhalla, Citroena i Fiata.
Samo tri modela su preživela u top 10 listi iz 2004. godine. Peugeot 206 je predvodio evropsko tržište automobila te godine, a njegov naslednik, Peugeot 208, danas je peti najprodavaniji model u Evropi. Volkswagen Golf zauzeo je drugo mesto i 2004. i 2024. godine.
Renault Clio je bio četvrti 2004. godine, a treći ove godine. Ford, Fiat i Opel više nemaju modele u top 10 i zamenjeni su novim modelima kao što su Dacia Sandero, Škoda Octavia, Tesla Model Y i Toyota Yaris Cross.
| Najprodavaniji automobili u Evropi, jan-jun 2004. | Najprodavaniji automobili u Evropi, jan-jun 2024. |
|---|---|
| 1. Peugeot 206 (296.359) | 1. Dacia Sandero (144.626) |
| 2. Volkswagen Golf (294.739) | 2. Volkswagen Golf (126.069) |
| 3. Peugeot 307 (265.450) | 3. Renault Clio (114.225) |
| 4. Renault Clio (230.875) | 4. Volkswagen T-Roc (111.588) |
| 5. Ford Focus (224.728) | 5. Peugeot 208 (106.601) |
| 6. Renault Megane (222.891) | 6. Citroen C3 (104.976) |
| 7. Opel Corsa (199.449) | 7. Skoda Octavia (102.581) |
| 8. Fiat Punto (183.163) | 8. Tesla Model Y (102.164) |
| 9. Opel Astra (175.977) | 9. Toyota Yaris Cross (100.250) |
| 10. Ford Fiesta (175.230) | 10. Peugeot 2008 (93.445) |
