Ovaj automobil je počast Porsche 911 GT1 trkačkom automobilu iz kasnih devedesetih, sa preko 600 konjskih snaga, težinom od 1.200 kilograma i planiranom serijskom proizvodnjom od svega 22 vozila.
Tuthill Porsche nije otkrio na čemu je tačno GT One zasnovan. (Ili da li je uopšte zasnovan na nečemu.) Porsche 911 GT1 iz 1996. i 1997. koristio je prednji i srednji deo serijskog Elfers-a u kombinaciji sa jedinstvenim zadnjim delom od čeličnih cevi, koji potiče od prototipa 962.
Možda Tuthill ovde radi nešto slično, jer GT One ima centralno postavljen motor i očigledno nije 911 pozadi. Dok je Porsche 911 GT1 tada unapredio dizajn modela 996, Tuthill više podseća na modele 997 ili 991.
Ono što znamo je da se nudi sa izborom bokser motora zapremine 4,0 litra, bilo u atmosferskoj varijanti sa 500 KS visokih obrtaja, poput onog sa 11.000 o/min koji je Tuthill razvio za 911 K, ili sa bokser motorom od 600 KS sa nadpunjenjem.
Tuthill Porsche ne navodi da li se radi o turbo ili kompresorskom motoru, ali moramo pretpostaviti da je turbo, jer se Porsche motori obično ne koriste sa kompresorom.
Možete birati između manuelnog menjača ili, kao u slučaju automobila prikazanog ovde, dvostrukog kvačila. GT One ima posebno dizajnirano oslanjanje sa dvostrukim poprečnim ramenima napred i pozadi, karbonsko-keramičke kočnice i roll-bar sa FIA specifikacijom. Karoserija je naravno potpuno izrađena od ugljeničnih vlakana, a dizajn potpisuje Florian Flatau iz Kalifornije, koji je već radio za Singer.
Ako još niste upoznati sa Tuthill Porscheom, trebalo bi da znate da je Tuthill Porsche dugogodišnja radionica za reli i restauraciju u srcu britanskog “Motorsport Valley”, koja odnedavno takođe sarađuje sa Singerom i gradi svoje divlje restomode.
Doduše, ime je pomalo čudno s obzirom na to da se Porsche 911 GT1 iz 1998. godine takmičio u Le Mansu protiv Toyota GT-One. Takođe, ovo je donekle odstupanje od filozofije originalnog 911 GT1, koji je bio pravo homologaciono vozilo. Putnički automobil, jer je to morao biti. Tuthill naglašava da je GT One pre svega putnički automobil, iako bi mogao da razvije Aero-Kit za upotrebu na trkačkoj stazi.
Tuthill Porsche još nije otkrio cenu, ali možete pretpostaviti da će biti veoma visoka, kao što je to obično slučaj sa ovakvim stvarima.
