Razvoj dva motora sa sagorevanjem vodonika uspešno je završen…
Cilj na putu ka CO2-neutralnosti je vožnja i rad bez emisija. U tome ne mogu pomoći samo potpuno električna vozila, već i drugi alternativni pogonski sistemi. Dvogodišnji projekat, koji je finansiralo nemačko Savezno ministarstvo za ekonomiju i klimatsku zaštitu, sada je priveden kraju.
Mercedes-Benz Special Trucks i Mörtlbauer predstavili su svoj duo: Unimog i guseničara. U oba prototipa vozila radi motor sa sagorevanjem vodonika. Obe mašine su već uveliko na radu.
Unimog nosilac uređaja već više od godinu dana koristi ovaj pogonski sistem u različitim testovima, dok guseničar radi u prvim specifičnim ispitivanjima od proleća 2024. Na prezentaciji, Unimog je dovezao gusenicu na prikolici niskog utovarača. Na fabričkom terenu Mörtlbauera izvedena je mala probna vožnja s korišćenjem uređaja, a javnosti je prikazan i proces punjenja.
S manjim prilagođavanjima, motor sa sagorevanjem vodonika može se koristiti slično kao današnji dizel motori. U oba modela srednje-snažni motor omogućava pogon, a inženjeri su ga preuredili za pogon na vodonik. Bile su potrebne samo prilagođene klipove, sistem za dovod vodonika i optimizovana paljenja. Voda nastala sagorevanjem izlazi kroz izduvni sistem u atmosferu.
Četiri visokotlačna rezervoara od 700 bara ukupno mogu da prime oko 13 kilograma gasovitog vodonika u Unimogu. 290 vodoničnih konjskih snaga i obrtni moment od 1000 Nm uporedivi su s varijantom dizela od 300 konjskih snaga. Ovo mora omogućiti da svi dodatni uređaji rade bez problema. Guseničar prima 14,5 kilograma vodonika takođe pri 700 bara, što omogućava premeštanje do 16 kubnih metara sadržaja pri 30 tona.
Ova dva prototipa vozila pokazuju kako vožnja i rad s niskom emisijom zagađujućih materija, uz konstantno visoku snagu motora, mogu biti ostvareni u budućnosti zajedno s vozilima na čisto električni pogon. Projekat razvoja motora sa sagorevanjem vodonika (WaVe) započeo je u julu 2021. godine u saradnji sa 18 partnera iz industrije i nauke.