Auto magazin

Volkswagen Golf 1,6 TDI 90 Trendline

Volkswagen Golf 1,6 TDI 90 Trendline
19.04.2016.

U protekle tri godine testirali smo aktuelni “golf 7” u svim oblicima i “ukusima”, od najjeftinijeg “1,2 TSI”, skupog “2,0 TDI DSG”, preko karavan verzije “1,6 TDI” i MPV-a “sportsvan“, pa do fenomenalnog “GTI-a“. Nakon tri godine na tržištu, uvoznik Folksvagena za Srbiju, Porše SCG, u ponudi ima vrlo zanimljiv akcijski model sa atraktivnom cenom.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Odlično opremljeni golf dizel sada možete nabaviti za samo 16 hiljada evra

U pitanju je klasičan hečbek sa petoro vrata, osnovnim “trendlajn” paketom opreme i novim motorom u ponudi, najslabijim “1,6 TDI” koji sada razvija 90 konjskih snaga. Ovaj auto može da se nabavi za 16.990 evra, odnosno za samo 15.990 evra ako vozilo nabavljate preko Porše Mobilitija.

Ovo je odličan povod da se podsetimo aktuelne generacije “golfa”. Pre svega želimo da naglasimo i podsetimo vas da je uprkos popularnom mišljenju, “golf 7” potpuno drugačiji i u svakom aspektu bolji od svog prethodnika.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Sedma generacija golfa je potpuno drugačija i u svakom aspektu bolja od svog prethodnika

Tu pre svega mislimo na mehaniku, kvalitet izrade, ponudu prostora u kabini, sistem oslanjanja točkova, nivo buke, način vožnje, pa čak i dizajn. Jednom rečiju, auto je odličan, među najboljima u klasi, čak i nakon tri godine na tržištu.

Možda se najveća prašina diže oko dizajna automobila. Folksvagen se drži svoje filozofije konzervativnog pristupa kreiranja karoserije i tako je stekao armiju vernih kupaca koje čine uglavnom nešto stariji i obrazovaniji ljudi u odnosu na većinu konkurenata iz C segmenta.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Golf 7 je među najboljima u klasi, čak i nakon više od tri godine na tržištu

Folksvagenova ideja svedenih linija i prepoznatljivog izgleda je da kupcima prži automobil koji može da se koristi i u svečanim prilikama, a čiji dizajn neće “izgoreti” za jednu, ili dve sezone, već će uvek ostati mejnstrim. Pogledajte smo šta se desilo sa, na primer, “hjundaijem i30” i njegovom nakićenom karoserijom.

Slično je i sa kabinom. Hladno, jednostavno, kvalitetno. Na bazi ovog dizajna kasnije je nastala i kabina “pasata”. Pored neospornog kvaliteta materijala i završne obrade, ono što se odmah primećuje kod “golfa” je izuzetna ergonomija, bilo položaja tela u sedištima, bilo kod razmeštaja komandi i tastera.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Kabina je hladna, jednostavna, kvalitetna

Bez obzira na vozačko iskustvo i znanje o automobilima, vozač će se u trenutku navići na automobili i osećaće se kao kod kuće. U stvari, “golf” i jeste zamišljen kao ultimativno prevozno sredstvo, vozilo koje će vas prevesti od A do B bez ikakvih problema i doživljaja i ostaviti vas da se koncentrišete na bitnije stvari u svom životu.

Za upravljačem se sedi nisko i zavaljeno, ali ne skroz na patosu kao kod nekih konkurenata. Upravljač se podešava po visini i dubini, vozačevo sedište po visini. Hodovi su dugi, a ne samo simbolični kao kod mnogih drugih automobila, pa svako, bez obzira na svoju građu može da pronađe udoban prirodan položaj. Sedišta su čvrsta, prilično dobro drže telo i ne zamaraju tokom dugih vožnji.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Svako može da pronađe udoban prirodan položaj bez obzira na svoju građu

Prostor na zadnjoj klupi je u okviru C segmenta, dakle pristojan je za dve odrasle osobe i za kraće relacije. Eventualni treći putnik pozadi imao bi velike poteškoće da smesti stopala zbog centralnog tunela i centralne konzole.

Prtljažnik ima zapreminu od 380 litara, što je među boljim rezultatima u klasi. Ono što treba naglasiti je da prostor ima pravilan oblik, pa je lako iskoristiti svu zapreminu.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Prostor na zadnjoj klupi je u okviru C segmenta, dakle pristojan je za dve odrasle osobe i za kraće relacije

Još jedna zabluda vezana za “golf” je da mu je osnovna oprema vrlo oskudna, a da su doplate papreno skupe. Upravo naprotiv, “folksvagen” ima možda najbogatiji i najluksuzniji spisak opreme u najjeftinijoj verziji.

“Trendlajn” oprema, kakvu ima testirani automobil sadrži stavke poput automatskog dvozonskog klima uređaja, električne parkirne kočnice, elektro pokretana sva četiri prozora, sva sa automatikom u oba smera, električno pokretana ogledala, audio sistem sa ekranom osetljivim na dodir, MP3 plejerom i čitačem SD kartica.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Prtljažnik ima zapreminu od 380 litara, što je među boljim rezultatima u klasi

Tu su još volan i ručica menjača presvučeni kožom, svetla za maglu napred i pozadi, vozačevo sedište podesivo po visini, centralna brava sa daljinskom komandom. Od bezbednosnih sistema, na raspolaganju je sedam vazdušnih jastuka, ABS, ASR i ESP.

Pored toga što je oprema vrlo luksuzna i kompletna, posebno ističemo kvalitet ugrađenih komponenti. Na primer audio uređaj je vrlo kvalitetan, velikog raspona frekvencije i čistog, snažnog  zvuka, subjektivno ocenjeno kvalitetniji od brojnih audio uređaja koji se kod drugih marki dobijaju uz doplatu i nose ime nekog od renomiranih proizvođača.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Nova generacija 1,6 TDI motora sada ima snagu od 90, ili 110 KS

Takođe, presvlake na sedištima su kvalitetne i prijatne na dodir, a tapacirunzi na vratima imaju prijatnu mekanu teksturu, a ekran audio sistema, iako mali, ima dobar kontrast i čitljiv je i po jakom suncu. Jednostavno, “golf” se skoro u svakom aspektu nameće kao najbolji u klasi.

Za današnje uslove tehnike dizelaš od 1,6 l sa 90 konjskih snaga je vrlo rasterećen i ovaj motor se u svakom trenutku tako i ponaša. Maksimalni obrtni moment postiže veoma rano, već pri 1400 o/min, a turbina je “budna” već pri 1100 o/min, tako da problema sa turbo rupom praktično nema.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Potrošnja goriva je gotovo neverovatno niska

Motor je elastičan i blag, to ipak ne znači da nećete primetiti njegovih 250 Nm na srednjim obrtajima kada naglo date gas. Ako umete da čitate saobraćaj i planirate, preticanja, čak i sa punim automobilom neće biti problematična i rizična. Međutim, nemojte da očekujete da će vas motor spasiti greše, ako krenete u “makazice”, ili ako zaboravite da odaberete odgovarajući stepen prenosa.

Odabir odgovarajućeg stepena prenosa je vrlo bitan za vožnju ovog automobila, zato što ima samo pet brzina, a prenosni odnos je vrlo dug. Pri 100 km/h, motor se vrti na samo 1750 o/min, što je primetno duži prenos nego na, recimo šestostepenom DSG menjaču.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Električna parkirna kočnica je standard

U gradskoj vožnji moete da koristite samo prve tri brzine jer se u četvrtoj pri (već nedozvoljenih) 60 km/h motor vrti ispod hiljadu obrtaja. Motor je dovoljno elastičan i snažan da bez prigovora prihvata ovako duge brzine. Pokazalo se da je vožnja sa ređim promenama brzina manje naporna i stresna, a pogoduje i potrošnji.

A potrošnja goriva je jedna od stvari u kojoj je najslabiji “golf” dizel vrlo ubedljiv. Nije potrebno previše se truditi da bi naterali auto da u gradu troši osetno manje od šest litara na sto kilometara. U zavisnosti od vozača, potrošnja po beogradu, a to znači kombinaciju stani – kreni vožnje u centru, kao i otvorene bulevare na Novom Beogradu, beležili smo potrošnju od 5,1 do 5,7 litara.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Elektro-pokretači svih prozora imaju automatiku

Na otvorenom putu, na magistrali bez gustog saobraćaja sa umerenim, tečnim stilom vožnje možete proći sa samo 3,2 litra dizela, dok na auto – putu, pri konstantnih 120 km/h auto troši 3,6 litara goriva. Prosek testa iznosio je samo 4,8 litra, što je među najboljim rezultatima koje smo ikada zabeležili. Čak i agresivan stil vožnje sa čestim preterivanjem neće značajno povećati potrošnju, do dva litra.

Fabrika navodi da maksimalna brzina iznosi 185 km/h, što je 10 km/h sporije od jače verzije, dok je za ubrzanje iz mirovanja do “stotke” potrebno 10,7 sekundi, što je samo 0,2 sekunde lošije u odnosu na jaču verziju.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Performanse su ubedljive i pored relativno malo snage

Još jedna izmena u odnosu na prethodne generacije “golfa” je kod sistema oslanjanja točkova. Naime, “sedmica” jedna od mekših automobila u klasi. Ogibljenje je dobro izbalansirano, tako da vrlo dobro upija duge i nešto lošije kratke neravnine, a da je pri tome zadržana odlična kontrola karoserije.

Auto nije sportski i nervozan, ali je svakako živahan i vrlo prijatan za vožnju. Upravljanje je precizno, a servo asistencija dobro odmerena tako da auto dobro komunicira sa vozačem. Na granici prijanjanja, “golf” je izrazito neutralan, a naglim dodavanjem, ili oduzimanjem gasa možete provocirati blagu reakciju prednji, odnosno zadnjih točkova, taman da namestite auto u krivinu kako želite.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Auto nije sportski i nervozan, ali je svakako živahan i vrlo prijatan za vožnju

Kao što smo vam na početku teksta napomenuli, auto koji smo vam prikazali možete nabaviti za 16.990 evra, odnosno za 15.990 preko Porše Mobilitija. U C segmentu za ovu sumu praktično ne možete nabaviti dizel verziju sa ovako bogatom opremom.

Ako ne prelazite previše i nije vam potreban dizelaš, možete još uštedeti. Naime, na akciji je verzija sa istim paketom opreme, ali sa 1,2 TSI motorom snage 86 KS. On košta 14.990 evra, odnosno samo 13.990 evra preko Porše Mobilitija.
Ivan Katunac

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Dodatna oprema nije skupa
Osnovni “trendlajn” paket opreme je vrlo bogato opremljen, ali se ne može reći da je luksuzan. Na svu sreću, tu su dva bogatija paketa opreme, koji na svu sreću nisu previše skupi. Na primer, srednji “komforlajn” paket opreme na postojeći spisak opreme dodaje još i alu-felne od 16 inča, tempomat i kvalitetnije presvlake za nešto manje od hiljadu evra. Najbogatiji, “hajlajn” paket opreme za razliku u ceni od oko 700 evta donosi alkantaru na sedištima, sportske branike, LED osvetljenje, dekoraciju na komandnoj tabli i drugačije alu-felne.

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Volkswagen Golf 1,6 TDI 90 Trendline
Motor: četvorocilindrični, turbo-dizel, zapremina 1598 ccm, snaga 66 kW (90 KS) pri 4.000 o/min, 250 Nm pri 1.500-2.750 o/min, menjač manuelni 5 brzina
Dimenzije: 4255/1799/1452 mm, međuos. rastojanje 2.637 mm, prtljažnik 380/1.270 l, masa 1.299 kg, rezervoar 50 l, pneumatici 195/65 R 15
Performanse: maks. brzina 185 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s, potrošnja: 3,5/3,8/4,5 l/100 km, emisija CO2: 99 g/km

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

Oprema:
Standard: ABS, ASR, ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese, jastuk za kolena, automatski el. podizači sva četiri prozora, centralno zaključavanje sa daljinskim, automatski dvozonski klima uređaj, maglenke, radio CD/MP3, USB i AUX utičnice, putni kompjuter, klizna zadnja sedišta, el. podesivi i grejani retrovizori, kožni volan i ručica menjača, termometar spoljne temperature, električna parkirna kočnica, naslon za lakat, indikator probušene gume, start-stop sistem, detekcija umora vozača

Auto magazin srbija golf tdi 90 2015 test review

 

 

 

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Testovi

Slični tekstovi

4 komentara

  1. Aleksandar
    Aleksandar June 15, 00:13

    Kad pisete o razlici u ceni paketa opreme dovodite citaoce i potencijalne kupce u zabludu.Kao prvo golf sa ovim motorom ne postoji u dve jace opremljene varijante,a kao drugo.kada je u pitanju akcijski model ,ne vazi pravilo da je razlika do comfortline opreme 1.000 eur i do highline 1.700eur,jer se takvim modelima ako nisu akcijski a nisu,bez obzira na motor,cena racuna direktno iz cenovnika plus eventualna dodatna oprema i uz mogucu manju korekciju cene od svega nekoliko procenata.U praksi to recimo znaci, da je sledeci golf dizel u ponudi, u comfortline opremi sa 1.6tdi motorom moguce dobiti iskljucivo u varijanti sa 110ks i skuplji je od ovog akcijskog o kojem pisete bar za 4-5.000eura,a u zavisnosti od toga kakav dogovor napravite sa prodavcem

    Reply to this comment
  2. Vil
    Vil January 13, 01:05

    Ako postoje potencijalni kupci za ovu kramu onda su to budale. Auto danas da ima mjenjac sa 5 brzina je sasvim dovoljan razlog da bjezite od njega.

    Reply to this comment
  3. veljko
    veljko September 24, 18:54

    super golf ma pravi auto, bio i ostao

    Reply to this comment
  4. veljko
    veljko September 24, 18:56

    super golf

    Reply to this comment

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Vrlo smeo, tačnije ekstravagantan dizajn i novi motori. Sve to će podići cenu i umanjiti [...]

Nissan Qashqai 1.3 160ks test voznja: odlican sistem za asistenciju pri parkiranju, odlicna navigacija, fenomenalan [...]

Još uvek nemamo preciznu informaciju, čim saznamo, javljamo! [...]

kada moze da se dobije rav4 hibrid plagin? [...]

Priznajem da sam dugo bila skeptik ali kada sam dobila na poklon postala sam veliki [...]

Sve vise ih vidjam po gradu, odlicni su i ekonomicni. Jedino sto je nekad malo [...]

Preuzmite Auto magazin za android