Volkswagen je VR6 motor povukao iz ponude u Evropi još sredinom prošle decenije. Poslednji automobil u Sjedinjenim Državama koji je koristio ovaj uskougaoni šestocilindarski motor bio je Atlas iz 2023. godine. Ako ne živite u Kini, ovo vas može iznenaditi – VW je nastavio da nudi ovu neobičnu motorizaciju u modelima kao što su Talagon i Audi Q6. Međutim, tome je sada kraj, jer je VR6 zvanično ugašen. Globalno.
Portparol Volkswagena Andreas G. Schleith podelio je tužnu vest na LinkedInu. Poslednji VR6 motor montiran je 12. decembra 2024. godine. Ovaj motor se proizvodio skoro 34 godine i debitovao je na sajmu automobila u Ženevi 1991. godine, u trećoj generaciji Golfa. Od tada je proizvedeno skoro 1,87 miliona jedinica. VR6 je bio ugrađivan u brojne VW modele: Corrado, Beetle, Passat, trio Vento/Bora/Jetta, Touareg, Phaeton, Transporter, Eos, CC i Sharan.
VR6 se takođe našao u mnogim modelima van VW brenda, kao što su Porsche Cayenne, Audi Q7, Audi TT, Seat Leon, Seat Alhambra i Škoda Superb. Čak su ga koristili i automobili izvan VW grupacije, poput Ford Galaxyja, Mercedes-Benz Vita, pa čak i kamperi marke Winnebago. Ovaj motor, koji je (po našem mišljenju) jedan od V6 motora sa najlepšim zvukom, poslužio je i kao osnova za W12, koji je ugašen u julu ove godine kada je Bentley proizveo poslednji motor sa dvanaest cilindara.
Ne treba zaboraviti ni ozloglašeno nepouzdan W8 motor, kratkotrajan agregat koji je pokretao Passat početkom 2000-ih. Iz njega je proizašao derivat W16, korišćen u moćnom Veyronu i njegovom nasledniku Chironu. Bugatti će prestati sa proizvodnjom ovog šesnaestocilindarskog monstruma posle završetka proizvodnje modela Mistral i Bolide. Novi Tourbillon će, umesto toga, imati V16 motor.
Tokom devedesetih i dve hiljaditih, VW je proizvodio i manji VR5 motor, koji je pokretao modele kao što su Golf, Bora, Beetle, Passat i Seat Toledo.
