Mazda MX-5 za modelsku 2027. godinu dobija osveženje, koje se pre svega ogleda u novom specijalnom izdanju Yakudo i unapređenom paketu opreme Homura
Dok su se brojni proizvođači odavno povukli iz segmenta kompaktnih i pristupačnih roadstera, Mazda već više od 35 godina dosledno ostaje verna ovoj koncepciji, a MX-5 i dalje nosi titulu najprodavanijeg roadstera na svetu.
Naziv Yakudo na japanskom znači „dinamično kretanje“, što je ujedno i ideja koju novo specijalno izdanje treba da prenese. Mazda ga nudi isključivo kao verziju sa platnenim krovom (Soft Top), uz srebrne detalje na karoseriji i enterijer presvučen alkantarom, čime se diskretno, ali primetno razlikuje od standardnog modela.
Unapređen je i paket opreme Homura. Mazda je doradila oslanjanje i dizajn, pa roadster sada ostavlja još sportskiji utisak nego ranije. Ipak, proizvođač u aktuelnom saopštenju nije objavio konkretne tehničke detalje o izmenama na oslanjanju.
Za kupce koji preferiraju diskretniji izgled dostupna je nova boja Zinc Green. Ova zelena metalik nijansa menja karakter u zavisnosti od ugla svetlosti i dodatno naglašava dubinu već prepoznatljivog dizajnerskog jezika Kodo.
Mazda je unapredila i bezbednosnu opremu. Sistem za nadzor pažnje vozača od sada je deo serijske opreme u svim paketima opreme, bez obzira na to da li se kupci odluče za osnovnu verziju ili specijalno izdanje. To, međutim, i nije veliko iznenađenje, jer je ovaj sistem odnedavno obavezan prema propisima Evropske unije.
Istorija modela MX-5 seže do 1979. godine, kada je novinar Bob Hol (Bob Hall) tadašnjem šefu razvoja kompanije Mazda, Keničiju Jamamotu (Kenichi Yamamoto), predložio ideju o malom i pristupačnom roadsteru po uzoru na britanske sportske automobile. Deset godina kasnije automobil je premijerno predstavljen na Salonu automobila u Čikagu.
Do danas je Mazda proizvela više od 1,25 miliona primeraka MX-5 širom sveta, od čega je oko 404.000 isporučeno evropskim kupcima. Model je 2016. godine poneo laskave titule „World Car of the Year“ i „World Car Design of the Year“, priznanja kojima se malo koji sportski automobil u ovoj klasi može pohvaliti.
Dok su mnogi proizvođači tokom godina svoje sportske automobile učinili većim, težim i složenijim, MX-5 je ostao kompaktan i lagan. Poznati konkurenti sa zadnjim pogonom, poput modela Fiat 124 Spider i Mercedes-Benz SLK, odavno su povučeni iz proizvodnje, dok su preostale ozbiljne alternative, poput BMW-a Z4, znatno skuplje.
Upravo zbog toga MX-5 predstavlja jednu od poslednjih preostalih modelskih linija svoje vrste. Malo koji proizvođač danas još nudi tako jednostavan, otvoreni i cenovno pristupačan roadster, a Mazda ostaje verna ovom modelu uprkos tome što se tržište oko njega u međuvremenu značajno promenilo.
