iCAUR V27 će kod mnogih na prvi pogled probuditi asocijacije na Land Rover Defender. Terenac sa rezervnim točkom na zadnjim vratima očigledno je dizajnerski inspirisan britanskim uzorom. Međutim, ispod karoserije krije se pogonska tehnologija koja trenutno doživljava veliki uspon, pre svega u Kini. V27 koristi serijski hibridni pogon, a u Evropi će u početku biti dostupan isključivo u Austriji.
Dok evropskim tržištem dominiraju potpuno električni automobili i klasični plug-in hibridi, serijski hibridi trenutno beleže pravi procvat u Kini. Proizvođači poput Nisana već su afirmisali ovaj koncept, a sada i Leapmotor dovodi takve modele na evropsko tržište. Ideja je jednostavna: automobil se uvek pokreće na električni pogon, dok mali benzinski motor po potrebi proizvodi električnu energiju za punjenje baterije.
Upravo po tom principu radi i iCAUR V27. Točkove pokreću isključivo elektromotori. Benzinski turbo benzinac zapremine 1,5 litara služi samo kao generator koji dopunjava bateriju. Ne postoji mehanička veza između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i točkova, niti klasičan menjač. iCAUR ovaj koncept naziva „Ultra EV“.
Prednost ovakvog rešenja je što se automobil vozi kao potpuno električno vozilo, dok benzinski motor može neprekidno da radi u režimu najveće efikasnosti. Umesto da stalno reaguje na komande papučice gasa, on jednostavno proizvodi električnu energiju. Na taj način trebalo bi da se smanje potrošnja goriva, buka i emisija štetnih gasova. Prema navodima kompanije iCAUR, osećaj u vožnji ostaje isti bez obzira na nivo napunjenosti baterije.
U verziji sa pogonom na sva četiri točka, dva elektromotora zajedno razvijaju 335 kW (455 KS) i 505 Nm obrtnog momenta. Prema fabričkim podacima, V27 ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi. Benzinski generator nosi internu oznaku „Golden REEV“ i ugrađuje se u sve verzije modela V27.
Veća baterija potiče od kompanije CATL, koristi LFP (litijum-gvožđe-fosfatne) ćelije i ima kapacitet od 34,31 kWh. Prema tvrdnjama proizvođača, baterija je smeštena u kućište sa zaštitom prema standardu IP68, a navodno je uspešno prošla i 48-časovni test potapanja u vodu na dubini od jednog metra. Maksimalna dubina vodenih prepreka koju V27 može da savlada iznosi 600 milimetara. Zanimljiva je i mogućnost dvosmernog napajanja električnom energijom (V2L) snage do 6 kW. Kada nivo napunjenosti baterije padne ispod 20 odsto, generator se automatski uključuje i nastavlja da proizvodi električnu energiju.
Model V27 predstavlja početak ulaska brenda iCAUR na tržište Austrije, a kasnije i Švajcarske. Nakon njega stići će i V25, koji takođe koristi serijski hibridni pogon, kao i potpuno električni V23. Cene i nivoi opreme biće objavljeni naknadno, saopštio je uvoznik Colmobil.
S obzirom na njegov prepoznatljiv izgled nalik Defenderu i pogonsku tehnologiju koja trenutno doživljava veliki uspon u Kini, ovaj terenac bi mogao da privuče veliku pažnju i na evropskom tržištu.
