Posle elektrifikacije SUV modela, Volvo ide korak dalje i donosi prvu električnu limuzinu, model ES90. Sa ogromnim međuosovinskim rastojanjem od 3,10 metara i dužinom od skoro pet metara, jasno je dizajniran s kineskim tržištem na umu. Veliko međuosovinsko rastojanje omogućava da automobil, uprkos kratkim prednjim i zadnjim prepustima, ipak deluje relativno kompaktno.
Sličnost s modelom Polestar 2 u proporcijama ES90 ne može da se ospori – kratka hauba, kratak zadnji deo i aerodinamična linija krova. Na zadnjem delu vidimo dvodelna svetla s dizajnerskim elementima poznatim sa modela EX90.
Uzimajući u obzir funkcionalnost i bezbednost, ES90 je dizajniran tako da bude što aerodinamičniji i time omogući veliku autonomiju. Volvo ovaj pristup naziva „The Art of Balance“ (Umetnost ravnoteže). Krajnji rezultat je koeficijent otpora vazduha od 0,247. Poređenja radi, Volkswagen ID.7 postiže 0,23 zahvaljujući aerodinamičnijem prednjem delu. Međutim, Volvo nije želeo da sve podredi aerodinamici.
ES90 i dalje zadržava klasičan, pomalo uglast Volvo izgled s prepoznatljivim svetlosnim potpisom „Torovog čekića“. Najveći dobitak u smanjenju otpora postignut je na zadnjem delu, objašnjava Džeremi Ofer, direktor globalnog dizajna Volvoa. Poput modela EX90, i ES90 koristi napredne senzore, uključujući LiDAR postavljen na krovu. Takođe, aerodinamični su i točkovi, dostupni u veličinama do 22 inča.
Unutrašnjost ES90 nastavlja s Volvo filozofijom i oslanja se na Google Android Automotive platformu, koja je u unapređenoj verziji već prisutna u modelima XC90, EX90 i EX30. To znači da su Google Maps i glasovni asistent deo standardne opreme. U sredini se nalazi 14,5-inčni infotainment ekran, dok se ključne informacije za vozača prikazuju na posebnoj 9-inčnoj digitalnoj instrument tabli. Tu je i 13,2-inčni head-up displej. Kokpit deluje jednostavno i minimalistički, slično kao kod modela EX90.
Kao i u ostalim modelima, Volvo u ES90 koristi održive i regionalne materijale, poput poznate Nordico tkanine ili FSC sertifikovanog pravog drveta. Prednja sedišta su podesiva u osam pravaca kako bi se prilagodila ergonomiji tela. Putnici na zadnjim sedištima imaju individualno podesiva sedišta s produženim jastucima i naslonima za ruke. Opcioni elektro-hromatski panoramski krov obezbeđuje obilje svetlosti u kabini.
ES90 nije samo prva električna limuzina Volvoa, već i njihov prvi model sa 800 volt nom tehnologijom. Na SPA2 platformi, efikasniji sistem omogućava veće domete i kraće vreme punjenja. Konkretno, kod modela ES90 to znači maksimalni domet od 700 kilometara i punjenje baterije od 10 do 80 procenata za manje od 20 minuta, snagom do 350 kW. Ovaj sistem kompatibilan je sa SPA2 platformom i budućim modelima, koju će koristiti i EX90, kao i svi sćedeći Volvo modeli.
Šveđani nude tri pogonske varijante: Single Motor Extended Range verziju sa zadnjim pogonom i elektromotorom snage 245 kW (333 KS), baterijom kapaciteta 92 kWh i maksimalnim dometom od 650 kilometara. Tu je i Twin Motor AWD verzija s pogonom na sva četiri točka i dva elektromotora – 130 kW (177 KS) na prednjoj osovini i 200 kW (272 KS) na zadnjoj osovini. Najsnažniji je Twin Motor Performance AWD s pogonom na sve točkove i elektromotorima snage 220 kW (299 KS) napred i 280 kW (381 KS) nazad. Ove dve verzije koriste bateriju kapaciteta 106 kWh i obe nude maksimalni domet od 700 kilometara.
Sve verzije su već dostupne za naručivanje, dok Volvo planira početak proizvodnje u trećem kvartalu 2025, a prve isporuke krajem godine.
Na tržištu će se Volvo ES90 takmičiti sa modelima kao što su BMW i5, Volkswagen ID.7 i Audi A6 e-tron. Međutim, ostaje pitanje kako će se švedska premijum limuzina pozicionirati u ovom segmentu, s obzirom na to da su sva tri nemačka konkurenta dostupna i u karavan verzijama.
Za kraj, možemo ipak da ostavimo tračak nade za mogući Volvo električni karavan. U prošlosti su limuzine obično predstavljane pre verzija s produženim krovom…
