Auto magazin

Ako je verovati glasinama koje dopiru iz Bavarske, BMW se uveliko priprema da napusti svoj tradicionalni pogon na zadnjim točkovima i pređe na prednju vuču! Time bi “palo” jedno od poslednjih “uporišta” tradicionalnog zadnjeg pogona u autoindustriji. Navodno bi budući roudster minhenskih konstruktora, sa pretpostavljenom oznakom “Z2”, trebao biti prvi BMW s prednjim pogonom. Kako će ovu, radikalnu promenu u konceptu prihvatiti večiti zaljubljenici u BMW automobile? Teško je pretpostaviti, budući da i među njima postoji raslojavanje na grupe koje su iz posve različitih razloga generacijski opredeljeni za BMW i nepopravljivo verni ovoj marki. Jedni su profi sportisti, drugi sportisti amateri, treći naprosto ljubitelji atraktivno-zabavne vožnje koju može da priušti samo zadnji pogon, četvrti posvećeni isključivo visokom standardu kvaliteta i pouzdanosti, za neke pete je BMW statusni simbol prestiža zajednice u kojoj žive i rade… Ukratko, nema sumnje da barem polovina, ako ne i više od polovine vernih kupaca BMW limuzina, uopšte neće obratiti pažnju i shvatiti razliku u načinu pogona novih serija, dok će među onima koji su “upućeniji”, veći deo iskazivati “neslaganje” sa prelaskom na prednju vuču na teoretsko-verbalnom nivou, dok će samo mali deo istinskih sportskih korisnika verovatno biti nezadovoljan. Do koje mere će biti ispoljeno njihovo nezadovoljstvo (napuštanjem marke i prelaskom na neku drugu ili ne), verovatno su u BMW-u već precizno istražili, budući da je sportski segment najjači reklamni adut kompanije.
S druge strane pak, jedan drugi koncepcijski “prelom” se već odigrao i čini se da je rezultirao komercijalnim domašajima i uprkos svim strahovanjima i iznad očekivanja: ubacivanje dizel motora u verzije namenjene čak za najprestižnija profesionalna sportska takmičenja. Štaviše, pokazalo se da su dizel motori, uz pomoć savremene elektronike i tehnologije, u stanju da u mnogo čemu prevaziđu benzinske motore. Otuda, slično potonjem, za očekivati je i da će BMW modeli s prednjom vučom veoma brzo iskazati svoje prednosti (uostalom, teško je pretpostaviti da je gro vodećih svetski konstruktorskih kuća, tek tako, “bez veze”, napustio koncept zadnje vuče i prešao na prednju!), nakon čega će čitav, istorijski gledano značajan, ali isto tako istorijski prevaziđen koncept zadnje vuče, neprimetno pasti u zaborav.

Komentari