Najava Formule 1 u ponedeljak o pokretanju planova za ulazak General Motorsa/Cadillaca mogla bi se smatrati potpunim zaokretom u njihovom stavu prema jedanaestom timu u elitnom takmičenju.
Još u januaru, FOM je izjavio da je zahtev Andretti-Cadillac tima odbijen jer tadašnji koncept nije pružao dodatnu vrednost šampionatu.
„Najvažniji doprinos novog učesnika je konkurentnost. Ne verujemo da bi podnosilac zahteva bio konkurentan učesnik,“ stajalo je u saopštenju za javnost koje se primarno odnosilo na sezonu 2025.
Ova odluka izazvala je kontroverze. Andretti je burno reagovao i tražio podršku američkih političara kako bi izdejstvovao novu procenu. U međuvremenu, tim je nastavio pripreme za automobil za 2026. u svojoj novoj bazi u Silverstonu, uprkos tome što je ulazak prvobitno bio isključen.
Međutim, samo nekoliko meseci kasnije, stav Formule 1 značajno se promenio. Tamo gde su vrata za Andretti, uprkos uključenju General Motorsa/Cadillaca, bila zatvorena, sada su se iznenada otvorile mogućnosti za saradnju.
Ključni faktor ove promene su izmenjeni okvirni uslovi GM/Cadillac projekta, koji ga u očima Formule 1 čine znatno atraktivnijim.
Zanimljivo je da u trostranom saopštenju FOM-a povodom ulaska GM/Cadillaca nema nijednog pomena imena Andretti. Jedini trag prethodnih učesnika nalazi se u spominjanju „partnera u TWG Global,“ kompaniji Dana Tovrisa koja je preuzela poslove Andretti Globala nakon nedavnog povlačenja Majkla Andretija.
Majkl Andretti i Formula 1 nikada nisu imali dobre odnose. Njegovo povlačenje iz svakodnevnog vođenja tima omogućilo je Tovrisu da usvoji pragmatičniji pristup. On je shvatio da može ubediti Formulu 1 samo ako projekat bude redefinisan uz veće uključivanje GM-a.
Dok je prvobitni plan bio Andretti automobil s GM motorom (u početku sa motorima Renoa), projekat koji je sada predstavljen je sasvim drugačiji.
Sada se radi o GM/Cadillac automobilu koji bi se verovatno do 2028. transformisao u potpuno fabrički tim – iako bi u međuvremenu koristio motore Ferrarija ili Honde.
Iako su iste strane uključene, Formula 1 sada vidi dva projekta kao potpuno različita u smislu dodatne vrednosti za šampionat.
Treba napomenuti da je FOM još u januaru nagovestio da bi GM/Cadillac kao fabrički tim sa motorom vlastitog razvoja ostavio bolji utisak.
GM se poslednjih meseci snažno angažovao, obećavajući ne samo značajne investicije, već i neviđenu posvećenost koja je oduševila Formulu 1.
Iako ime Andretti više nije deo novog GM/Cadillac plana, ono neće potpuno nestati iz projekta. Mario Andretti, F1 šampion iz 1978, biće direktor u odboru tima.
Predsednik FIA, Mohamed bin Sulajem, takođe je odigrao ključnu ulogu u preusmeravanju projekta. Aktivno je radio na tome da GM postane fabrički tim sa sopstvenim motorom, održavajući pritisak i nakon početnog odbijanja.
Kako je Bin Sulajem prvobitno pokrenuo inicijativu za otvaranje Formule 1 prema novim timovima, okvirni dogovor o ulasku GM/Cadillaca predstavlja uspeh njegove vizije.
