Auto magazin

Da li će novi Renault Megane uopšte imati klasične motore?

Da li će novi Renault Megane uopšte imati klasične motore?
06.09.2021.

Sajam u Minhenu je na neki način prekretnica auto-industrije modernog doba. Predstavljeno je više nego ikada novih, serijskih automobila koji su projektovani sa isključivo električnim pogonom.

Iako su neki francuski proizvođači bojkotovali novi sajam, Renault je izašao pred svetsku publiku u najboljems vetlu. Predstavljena je serijska verzija prošlogodišnjeg koncepta Megane eVision concept study, konstruisanog na CMF-EV platformi. Ovo je ujedno i prvi model francuskog proizvođača sa potpuno novim logoom kompanije.

Renault Mégane E-Tech

Da, ovo je potpuno nova generacija Megana, koji po svoj prilici uopšte neće imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Ujedno je i prvi Renault na novoj platformi koju deli sa modelom Nissan Ariya. Za sada je predviđen samo jedan elektro-motor, ali u dva nivoa snage, sa 130 KS i 250 Nm i dosta jači sa 218 KS i 300 Nm.

Snažnijem je do “stotke” potrebno 7,4 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena na 160 km/h.

Renault Mégane E-Tech

Motor se napaja iz potpuno nove LG baterije čija je masa 395 kilograma. Prilično je tanka, sa svega 110 mm visine.  U ponudi će biti dve varijante kapaciteta. Manja od 40 kWh će imati domet od 299 km po WLTP ciklusu, dok će sa većom od 60 kWh Megane moći da pređe 399 kilometara.

Renault Mégane E-Tech

Ništa manje nije važna brzina punjenja. Na kućnom zidnom punjaču snage 7,4 kW moći će da se napuni za osam sati, dok se na brzom DC punjaču snage 130 kW puni za svega 30 minuta. Imaće i četiri nivoa regenerativnog kočenja…

Renault Mégane E-Tech

Vrlo zanimljiva je i činjenica da je novi megane zapravo krosover. Bez obzira na to, u njemu se sedi prilično nisko, kao u limuzini. U odnosu na i dalje aktuelni model, koji će sigurno ostati bar još nekoliko godina u proizvodnji, ima dosta niže težište i to za 90 milimetara.

Čak je i raspodela mase bolja, a najavljena je i bolja upravljivost. Pozadi će biti multilink sistem oslanjanja dok će napred to biti mekferson. Inače, najteža varijanta imaće masu od 1624 kilograma.

Renault Mégane E-Tech

Ogroman rez u pogledu estetike nastao je u unutrašnjosti, koja u potpunosti prati tehnološki karakter Megana. Naravno, dominiraju displeji. Oba su dijagonale 12,3 inča, i displej instrumenata i vetrikalni displej multimedije. Zanimljivo je da čak i osnovne verzije imaju velike displeje, ali sa nešto manjom dijagonalom od 9 inča.

Renault Mégane E-Tech

Sistem pokreće Snapdragon procesor sa Android Automotive operativnim sistemom koji uključuje i Googl servise poput asistenta i mapa.

Renault Mégane E-Tech

Potpuno novi Renault Mégane E-Tech će u pogledu praktičnosti biti još bolji od aktuelnog Megana, zahvaljujući prostranoj kabini i nešto većem prtljažniku zapremine 440 litara sa još 22 dodatna litra ispod poda gepeka u kome će se skladištiti kablovi za punjenje.

Renault Mégane E-Tech

Renault Mégane E-Tech će se proizvoditi u Francuskoj. Početak prodaje je zakazan već za mart 2022. godine.

Renault Mégane E-Tech

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Svet

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Не може од бабе девојка, не бива :) [...]

Unutrasnjost izgleda jako dobro. Dugo nisam video auto koji mi je po svim karakteristikama bas [...]

Hehe, ovan sam u horoskopu i ima istine! Hvala na zanimljivoj objavi! [...]

Jedini automobili koji stede u gradu su hibridi, tako da prilikom kupovine samo bi trebalo [...]

Savršeno.....Hvala [...]

Dobro, ali mnogo malo [...]

Preuzmite Auto magazin za android