Ovo je prvi put da se jesenji sajam automobila umesto u Frankfurtu održava u Minhenu. I dalje je pod IAA okriljem (IAA – International Automobile Exhibition), koju organizuje nemačka asocijacija kompanija iz oblasti auto-industrije (VDA – Association of the German Automotive Industry).
Kao što se i očekuje, najveći akcenat je na nemačkim proizvođačima, dok je veliki broj kompanija iz drugih zemalja izostao, uključujući Francuze, Italijane…
S obzirom da je Daimler jedna od najvećih kompanija, pripremili su i veliki broj noviteta. Mi smo uspeli da prebrojimo sedam najvažnijih premijera.
Predstavljena je potpuno električna G klasa pod nazovom EQG, doduše u formi koncepta. Zadržala je sve prednosti vrhunskog 4×4 vozila, ali sa svim prednostima koje donose elektro-motori, uključujući i veliki obrtni moment. S obzirom da je reč o konceptu, za sada nema dodatnih informacija o pogonu.
U formi koncepta je još jedan auto, koji predstavlja potpuno novu strategiju u konstruisanju ultra-luksuznih modela iz Štutgarta. Reč je o Mercedes-Maybachu EQS, koji je prvi potpuno električni model sa Maybach znakom.
S obzirom da je u fazi koncepta, dizajneri su sebi dozvolili kreaciju koja možda nije u potpunosti praktična ali je svakako umetničko delo. Sigurno smo da će veći deo rešenja biti primenjen na serijskom modelu, uključujući i ogromne displeje, a verovatno i mali četvrtasti volan.
Ono što predstavlja pravi novitet, opipljiv kupcima, jesu novi EQB, EQE i najsnažnija varijanta već prikazanog Mercedesa EQS, u AMG varijanti.
EQB je prikazan još u aprilu na sajmu u Šangaju, ali je tek sada u Minhenu otkriveno sve o ovom modelu. Ukratko, za početak će u ponudi biti dve verzije, EQB 300 i EQB 350.
Obe varijante će imati po dva elektro-motora i pogon na sva četiri točka. Domet je do 419 kilometara za oba modela a jedna od prednosti u odnosu na konkurente je to što EQB ima opciju sa sedam sedišta.
Mercedes EQB 300 4Matic ima 228 KS i 390 Nm. Omogućava brzo punjenje za 32 minuta. Maksimalna brzina je ograničena na 160 km/h, a od 0 do 100 km/h stiže za 8,0 sekundi.
Jači EQB 350 4 Matic ima 292 KS i 520 Nm. Ima istu maksimalnu brzinu, ali bolje ubrzanje od 0 do 100 km/h koje iznosi 6,2 sekunde.
Velika premijera je Mercedes EQE. Kao i u slučaju EQS, ovo je potpuno nov auto koji je konstruisan da bude konkurent Tesla modelima. Stizaće iz fabrike u Bremenu, gde će se proizvoditi zajedno sa novom C klasom, GLC-om i električnim EQC.
Dosta elemenata je preuzeto sa EQS-a, pa se može reći da je EQE zapravo smanjena verzija. To znači da kabinom dominiraju ogromni displeji, ali postoji mogućnost oplemenjivanja prostora poručivanjem nekoliko kombinacija drveta.
Mercedes EQE će za početak biti u ponudi samo sa zadnjim pogonom dok se 4Matic verzija očekuje uskoro. Za sada jedina verzija je EQE 350 sa 292 KS i 530 Nm.
Podaci o performansama nisu navedeni. Treba reći da je ovo prava limuzina biznis klase, sa dosta mesta pozadi i solidnim prtljažnikom od 430 litara.
Perjanica električne ponude Mercedesa, EQS, predstavljena je u do sada najsnažnijoj verziji EQS 53 4MATIC+. Standardno ima 658 konjskih snaga i 950 Nm, dok se uz opcioni AMG Dynamic Plus paket dobija čak 761 KS i 1020 Nm.
Zanimljivo je da je maksimalno ubrzanje od 3,4 sekunde moguće samo ako je baterija puna najmanje 80 posto. Isto važi i za standardnu varijantu kojoj je potrebno 3,8 sekundi da dostigne 100 km/h. Njena maksimalna brzina je ograničena na 220 km/h, dok je sa opcionim AMG paketom moguće postići 250 km/h.
Ako vam u svemu tome nedostaje zvuk, ne brinite. Mercedes je pripremio “Authentic” i “Performance” veštački zvuk motora koji se generiše i spolja i u kabini.
Među premijerama u Mercedesovoj hali je i VISION AVTR. Ovaj koncept budućnosti je najpre specifičan po tome što omogućava komunikaciju između putnika i automobila putem moždanih talasa…
Za kraj, predstavljena je i “Professional Line” verzija G klase. Prepoznatljiva je kao naslednik prethone generacije koju imamo prilike da vidimo i u našoj zemlji kao sastavni deo flote vojske i policije.
Ovo nije komunalna verzija G klase kako smo se nadali, već jednostavno dodatna mogućnost za personalizaciju kako bi auto izgledao još moćnije i robusnije, sa još više OffRoad detalja.
