Budućnost BMW-ove Serije 3 sve se jasnije nazire na horizontu. Tokom 2026. godine stiže novi i3 zasnovan na platformi Neue Klasse, dok će verzije sa SUS motorima dobiti vizuelna osveženja. Za 2027. godinu sada je najavljen prvi potpuno električni M3.
Prema rečima Franka van Meela, generalnog direktora BMW M GmbH, predstojeća generacija modela postaviće do sada neviđene standarde u high-performance segmentu. Uz najnoviju tehnologiju platforme Neue Klasse, BMW M vozačko iskustvo biće podignuto na novi nivo — sa voznim karakteristikama koje treba da uvere i na trkačkoj stazi i u svakodnevnoj upotrebi.
Nova generacija modela predstavlja dosledan nastavak BMW M DNK. Cilj je autentično high-performance iskustvo koje dalje razvija i na nov način tumači prepoznatljiv BMW M osećaj u vožnji. Obećani su upotrebljiv domet za svakodnevicu, visoke snage punjenja zahvaljujući 800-voltnoj tehnologiji, kao i posebno efikasna rekuperacija. Novo razvijena arhitektura vozila sa centralno upravljanim pogonom na pojedinačne točkove otvara dodatne mogućnosti u oblasti dinamike vožnje i bezbednosti.
Osnova ovog nivoa performansi je centralna upravljačka i elektronska arhitektura platforme Neue Klasse. Četiri visokoperformansna računara, interno nazvana „Superbrains“, objedinjuju procesorsku snagu za dinamiku vožnje, automatizovanu vožnju, infotainment, kao i osnovne i komforne funkcije. Računar zadužen za dinamiku vožnje nosi naziv „Heart of Joy“. Ubrzana razmena podataka ne samo da povećava ukupne performanse, već omogućava i brža softverska ažuriranja i funkcionalna unapređenja tokom životnog ciklusa vozila.
Srce pogonskog koncepta čini novo razvijeni BMW M eDrive zasnovan na BMW Gen6 tehnologiji. Svaki točak pokreće zaseban elektromotor. U kombinaciji sa M-specifičnim softverom „BMW M Dynamic Performance Control“, koji je integrisan u sistem Heart of Joy, prema navodima BMW-a otvaraju se novi potencijali u pogledu dinamike i stabilnosti vožnje. Sistem omogućava naročito visok stepen rekuperacije, preciznu kontrolu trakcije sve do granica prianjanja, kao i trenutno odzivanje.
Kod svih potpuno električnih BMW M modela koriste se po dve električne pogonske jedinice na prednjoj i zadnjoj osovini, sa po jednim elektromotorom za svaki točak. Ukupno, četiri elektromotora pojedinačno pokreću točkove. Ovaj koncept kombinuje prednosti zadnjeg i pogona na sve točkove i povećava dinamiku vožnje kako na putu, tako i na trkačkoj stazi.
Dodatno, prednja osovina može biti u potpunosti odvojena od pogona. Time se postiže za BMW M tipičan, dinamički orijentisan pogon na zadnje točkove, ali i veća efikasnost, na primer tokom dužih vožnji autoputem, što se pozitivno odražava na domet. Za prepoznatljivo iskustvo vožnje zaslužni su i unapred definisani režimi vožnje, emulirani stepeni prenosa i novo razvijen zvučni ambijent.
Električne pogonske jedinice sistema BMW M eDrive odlikuju se velikom gustinom snage i predstavljaju najsnažnije pogone koje je BMW M do sada ugradio u serijske automobile. Unutar pogonskih jedinica elektromotori su raspoređeni paralelno i prenose snagu putem zasebnog menjača za svaki točak. Takođe su integrisani inverter za upravljanje motorima, kao i sistem za podmazivanje uljem.
Precizna regulacija obrtnog momenta i snage po točku treba da obezbedi optimalnu trakciju, fino usklađenu raspodelu obrtnog momenta između kočionog sistema i elektromotora, kao i rekuperaciju do samih granica mogućeg. Rezultat bi trebalo da bude vozačko iskustvo kakvo do sada nije bilo dostupno u serijskim BMW M modelima.
Visokonaponska baterija takođe je posebno razvijena za zahteve potpuno električnih high-performance vozila. Sa više od 100 kWh upotrebljive energije, projektovana je za visoke vršne snage i kratka vremena punjenja. Koristi se varijanta Gen6 cilindrične ćelije optimizovana za performanse, prema principu „Design to Power“.
Pored toga, sistem hlađenja i jedinica Energy Master prilagođeni su višim zahtevima u pogledu snage. Energy Master ima ulogu centralne upravljačke jedinice baterije i smešten je izvan samog sklopa baterije. U kombinaciji sa M-specifičnim rešenjima, Gen6 visokonaponska baterija omogućava veće vršne snage i snage punjenja, kao i najviše vrednosti rekuperacije u okviru BMW M modelskog programa.
Kućište visokonaponske baterije istovremeno ima i noseću funkciju u vozilu. Čvrsto je povezano sa prednjom i zadnjom osovinom, čime doprinosi povećanju ukupne torzione krutosti. Ova konstruktivna mera direktno pozitivno utiče na dinamiku vožnje.
Pored pogonske tehnologije, BMW M postavlja nove standarde i u oblasti lake konstrukcije. U potpuno električnim high-performance modelima po prvi put se koriste elementi od prirodnih vlakana. Ovaj materijal nudi slična svojstva kao karbonska vlakna, ali pri proizvodnji stvara oko 40 procenata manje CO₂e emisija.
