Već ko zna koji put za redom, čitaoci najvećeg nemačkog automobilskog magazina Auto motor und Šport proglasili su Brabus najboljim tjuning brendom.
Nije ni čudo, ova radionica iz mesta Bottrop u Nemačkoj već decenijama unazad konstantnim kvalitetom rada prepravlja Mercedese ali i modele drugih marki na najbolji mogući način.
Iz njih se ne izvlače samo vrhunske performanse, već se to čini na bezbedan način za motor i putnike u vozilu. Automobili koji izađu iz njihovih garaža su neprikosnoveni u smislu odnosa povećanja snage, performansi i dugovečnosti.
Nekoliko puta godišnje imamo privilegiju da uživamo u predstavljanju njihovih automobila a najnoviji u nizu je “brabus 850 XL”, odnosno prepravljeni “mercedes GLS” (doskorašnji “GL”).
Auto pokreće šestolitarski V8 bi-turbo motor sa čak 850 konjskih snaga i monstruoznih 1.450 njutn-metara maksimalnog obrtnog momenta koji je zasigurno smanjen kako ne bi pokidao komletnu mehaniku.
Iz istog razloga, odnosno, zbog bezbednosti ali i zbog ograničenja guma, maksimalna brzina je ograničena na 300 km/h, dok mu je iz stanja mirovanja do 100 km/h potrebno svega 4,2 sekunde.
Ako se pitate koliko je povećanje snage u odnosu na fabrički, odnosno standardni “GLS” sa pvim motorom, reći ćemo vam da je razlika čak 265 “konja”! Doduše, za nijansu mu je povećana i zapremina, sa 5.461 ccm na 5.912 ccm.
To je postignuto ugradnjom većih klipova povećanog prečnika na 99 milimetara, a povećan je i hod na 96 milimetara. Brabus ne otkriva ništa više od podataka u vezi motora a pretpostavljamo da je bilo još dosta prepravki koje su tajna kuće.
Koliko je ovaj inženjerski rad pravo remek delo, pokazuje i podatak da se maksimalna snaga od 850 “konja” razvija pri svega 5.400 obrtaja u minuti, a maksimalni obrtni moment od 1.450 Nm u smirenom opsegu od 2.500 do 4.500 obrtaja.
Naravno, ubačen je i potpuno novi aktivni izduvni sistem za koji samo možemo da pretspotavimo kako zvuči. Zanimljivo je da je, baš zbog specifičnog zvuka, Brabus ugradio aktivne “leptire” u izduvnom sistemu, koji omogućavaju “šapćući” ‘Coming Home’ mod, kako ne bi baš sve komšije morale da znaju da se vraćate kući.
Za one koji su se “prevarili” pa kupili “GLS 63 AMG”, Brabus ima rešenje, odnosno kit za povećanje snage i to u dva nivoa – na 630 i 700 “konja”.
Dizajn ne treba previše komentarisati. Dodaci od ugljenih vlakana su tu ne samo da izgled učine atraktivnijim, već zaista imaju važnu aerodinamičku funkciju. Na monoblok “platinum edišn” točkove prečnika 23 inča mogu da se montiraju pneumatici Kontinental, Pireli i Jokohama.
“Brabus 850 XL” se, naravno, pravi po porudžbini. Postoji i mogućnost da se “GLS 63” prepravi na ove specifikacije, odnosno na 850 “konja”, odjednom, ili u fazama.
Ako nekoga zanima potrošnja, “GLS 63” prema fabričkoj deklaraciji po gradu troši 15,8 l/100 km, na auto-putu 10,8 a kombinovano 12,3 l/100 km.
