„Testarossa“ je jedno od najčuvenijih imena u Ferrarijevoj istoriji i nedavno se vratio u obliku supersportskog automobila sa više od 1.000 KS. Reč je o Ferrariju 849 Testarossa, jednom od najekstremnijih modela kompanije iz Maranela, koji uspeva da spoji različite reference na prošlost sa najsavremenijim tehnologijama.
U unutrašnjosti se funkcionalnost i luksuz susreću rame uz rame. Osnovna cena Ferrarija 849 Testarossa iznosi 460.000 evra, pa kad već toliko košta, bar da zavirimo u unutrašnjost preko fotki.
Instrument-tabla modela 849 Testarossa rezultat je pažljivog balansiranja između rasporeda klasične Berlinette i kokpita inspirisanog jednosjedima. Orijentacija je horizontalna, sa gornjim delom u koji je integrisana „lebdeća“ digitalna zona, koja smanjuje vizuelni utisak mase i poboljšava čitljivost.
Ventilacioni otvori uokvireni su vidljivom aluminijumskom strukturom, dok se u sredini nalazi kontrastna horizontalna traka u kojoj su smešteni najvažniji upravljački elementi i ekran za suvozača. Veliki centralni tačskrin ne postoji.
Donji deo definisan je svojevrsnim okvirom koji obuhvata vozača. U njemu su integrisane pojedine komande. Volan predstavlja dugo očekivani povratak fizičkih upravljačkih elemenata, uključujući i ponovno uvođenje mehaničkog dugmeta za paljenje.
Digitalna instrument-tabla omogućava brzo ponovno podešavanje režima vožnje, uključujući električni režim, putem Manettina. Povezivost je sveobuhvatna: Apple CarPlay, Android Auto i MyFerrari Connect dolaze serijski, dok je bežično punjenje integrisano u središnji tunel.
Ferrari 849 Testarossa: povratak legende, i u Spider verziji
Plemenita koža, meke površine i ručno izrađene aluminijumske obloge doprinose ambijentu koji je u skladu s cenom vozila. Svaki element je dizajniran tako da bude ne samo lep, već i funkcionalan, uključujući i komande za vrata i prozore.
Sedišta zaslužuju posebno poglavlje: dostupna su u komfornoj ili trkačkoj verziji. Prva imaju smireniji (ali i dalje sportski) izgled, dok druga nude ekstremniji karakter sa izraženijim bočnim osloncima, kako bi se obezbedila bolja bočna potpora tokom najintenzivnijih vožnji.
Model 849 Testarossa, naravno, nije porodični automobil, već dvosed sa prostorom koncipiranim oko vozača. Položaj sedenja je nizak i obuhvatajući, ali ne i ograničavajući.
Prtljažnik ima, kako se i očekuje od supersportskog automobila ove vrste, više simboličnu nego praktičnu ulogu: zapremina je 74 litra, što je dovoljno za sitnice ili mekši prtljag.
