Fordov EcoBoost 1,0 motor ponovo Međunarodni motor godine

Fordov 1,0-litarski EcoBoost benzinski motor proglašen Međunarodnim motorom godine 2017 (International Engine of the Year) u kategoriji “Najbolji motor ispod jednog litra” – šesti put zaredom

Članovi žirija su pohvalili kombinaciju performansi, efikasnosti u potrošnji goriva i tehnologiju. Jednolitarski EcoBoost je do sada osvojio 10 nagrada Međunarodni motor godine, uključujući rekord – tri puta je proglašen ukupnim pobednikom, kao i “Najboljim novajlijom“.

„Naš 1,0-litarski EcoBoost motor je promenio poredak u ’igri’, postavljajući novi reper za kompaktne, motore sa štedljivom potrošnjom – svojim sofisticiranim EcoBoost turbo punjenjem, direktnim ubrizgavanjem goriva i dvostruko nezavisnim, varijabilnim vremenom rada bregastih vratila”, kaže Joe Bakaj, potpredsednik za razvoj proizvoda u Ford Evropa.

“Sa čak 10 nagrada za međunarodni motor godine pod našom lentom, i dalje pronalazimo načine da podignemo granice inženjeringa pogonskih grupa i pružimo još veću korist našim kupcima od ovog priznatog malog motora”.

Fordovim 1,0-litarskim EcoBoost motorom, koji je u ponudi sa snagom od 100, 125 i 140 KS, sada se oprema svako peto novo Fordovo vozilo prodato u Evropi, uključujući dve od pet verzija Fiesti.

auto magazin srbija ford ecoboost

Štedljiv trocilindarski 1,0-litarski EcoBoost motor poneo je titulu „Najbolji motor ispod 1,0 litara“, koju je dodelio panel od 58 specijalizovanih automobilskih novinara iz 31 države. Prvo predstavljen u Ford Focusu 2012. godine, inovativni motor je nastavio da dominira u svom segmentu, suočen sa rastućom konkurencijom u kategoriji koja je popularna kod kupaca automobila i važna za automobilske proizvođače.

Ove godine u konkurenciji je bilo 35 motora radne zapremine ispod jednog litra, što je devet više nego u godini kada je debitovao 1,0-litarski EcoBoost.

Jednolitarski EcoBoost motor sa tehnologijom isključivanja cilindara će od početka 2018. godine vlasnicima omogućiti smanjenje troškova za gorivo, tako što će automatski zatvarati jedan od cilindara kada nije potrebna puna snaga motora, kao što je to slučaj pri slobodnom kotrljanju točkova (rad motora na praznom hodu – „leru“) ili pri „krstarenju“ automobila, sa manjim zahtevima za snagom.

Primer naprednog inženjeringa, koji Fordu omogućava da korisnicima benzinskih, dizel i elektrifikovanih pogonskih grupa omogući efikasnost u potrošnje goriva, upravo je tehnologija koja može da isključi ili ponovo uključiti jedan cilindar u 14 milisekundi – 20 puta brže od treptaja oka, bez kompromisa u performansama ili uglađenosti.

auto magazin srbija ford ecoboost

POSTAVITE KOMENTAR

Molimo unesite svoj komentar
Unesite svoje ime

Još tekstova

Dacia Spring

Novi broj Auto magazina!

KOMENTARI

Dacia Spring