Auto magazin

Honda CR-V 1,6 i-DTEC 160 4WD Lifestyle

Honda CR-V 1,6 i-DTEC 160 4WD Lifestyle
24.06.2015.

Honda beleži veliki uspeh sa svojim SUV modelom „CR-V” širom planete. Aktuelni model je četvrta generacija, a početkom godine je dobila detaljni fejslift, kako bi ostala na vrhu još neko vreme.

Elegantna karoserija popularnog modela nije previše menjana. Nova je maska hladnjaka, a donekle je izmenjen izgled prednje i zadnje svetlosne grupe. Taman dovoljno da se dobije na svežini, a opet da ostane verna sebi i trenutno prepoznatljiva.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Elegantna karoserija popularnog modela nije previše menjana

Mnogo više posla inženjeri su obavili na mehanici, a rezultat toga se itekako oseća tokom vožnje.
Pre svega, redizajnirana je prednja struktura karoserije kako bi se postigli najbolji rezultati na američkom NHTSA kreš testu u sudaru sa malim ofsetom (malim postotkom čeone površine).

U ostalim vrstama testova „CR-V” ima najbolje ocene. Na EuroNCAP testiranjima odneo je još na početku svih pet zvezdica za ukupnu zaštitu putnika.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Honda je izmenila ogibljenje, proširila je trag točkova i ugradila poboljšanu letvu volana

U prethodnim testovima ovog SUV-a žalili smo se na neprecizno upravljanje, naginjanje karoserije. Honda je ozbiljno shvatila kritike i izmenila je gotovo kompletno ogibljenje, proširila je trag točkova i ugradila poboljšanu letvu volana. Nove su i kočnice.

Zbog ovih izmena, „CR-V” je postao znatno prijatniji prilikom energične vožnje. Nekada smo negodovali zbog tog gumastog, neprijatnog osećaja koji povezujemo sa prosečnim SUV automobilima. Ono što je još bitnije, na limitu vozaču pruža mnogo više osećaja o tome šta se dešava sa prijanjanjem točkova.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Dobra ergonomija i preglednost

Zahvaljujući bolje kontrolisanim pokretima karoserije, vozač ima mnogo više poverenja u auto i lakše se upušta u brzu i tečnu vožnju, nego što bi to bilo sa prethodnim modelom. Upravljač je znatno precizniji i osećaj na njemu je prijatniji. Auto mnogo agresivnije ulazi u krivinu, a prilikom preterivanja ne pokazuje težnju ni da proširi, ni da skrati putanju.

Uz snažniji motor uvek dolazi sistem za prenos snage na svim točkovima. U vožnji na suvom motor, i pored velike snage i respektabilnog obrtnog momenta od 350 Nm ne može da izazove proklizavanje točkova i zanošenje automobila.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Odličan kvalitet materijala i izrade

Kočnice mnogo bolje inicijalno „zagrizu” i u saradnji sa poboljšanim ogibljenjem vozaču daju prilično samopouzdanja. Auto ne pada na nos i ne pliva kao ranije, pa je lako ubaciti ga u krivinu tokom kočenja.

Druga bitna stvar kod nove „honde” je turbo-dizel motor snage 160 KS. Nakon detaljne prerade, Honda je iz njega izvukla čak 160 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 350 Nm. Sa 100 „konja” po litru zapremine, ovo je vrlo tjunirana mašina u ovom trenutku razvoja motora.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Sedi se dovoljno nisko i udobno

Ipak, najmodernija tehnologija je uspela da omogući uglađene performanse. Relativno malim motorom od 1,6 litara, Honda je skoro u potpunosti uspela da zameni 2,2 litarski agregat.

Odavno je bio „trn u oku” naših kupaca jer zbog velike zapremine naš čudni sistem registracije cenom previše kažnjava ovih dvesta kubika iznad dva litra.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Sedišta presvučena kombinacjom kože i alkantare

Motor ravnomerno raspolaže snagom i obrtnim momentom. Tečno radi i kada je hladan, a neće vam zameriti čak i kada ga „spustite” ispod 1200 o/min. Najbolje se oseća iznad 2000 obrtaja i do limitera dolazi vrlo lako i brzo. Ipak, nije onako opušten i nonšalantan kao veliki dizel kog zamenjuje.

U testiranom automobilu zatekli smo šetostepeni menuelni menjač sa lakom i preciznom ručicom. Treba pametno i vredno raditi sa njom ako želite dobre performanse i iole dobru potrošnju, kakvu fabrika navodi.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Najbolje se oseća iznad 2000 obrtaja

Ovde bi možda bio bolji devetostepeni automatski menjač koji je takođe u ponudi. On svakako brže i preciznije bdi nad obrtajima motora, što je ovde bitno i zadobre performanse i za nisku potrošnju.

Kada pominjemo potrošnju, moramo da napomenemo da nismo uspeli da postignemo fabričko obećanje. Ipak, nismo razočarani. Beležimo prosek od 7,1 litar dizela. S obzirom da je auto bio na kratkoj vožnji u redakciji, ne možemo da vam prenesemo detaljnije podatke potrošnje, ali prvi utisci obećavaju.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Prtljažnik ima čak 589 litara

Automobil koji smo vozili ima pretposlednji paket paket opreme u hijerhiji, „lajfstajl h-konekt navi”. On obezbeđuje odličnu atmosveru putnicima u vožnji i obilje elektronike koje olakšavaju korišćenje auta, ali i poboljšavaju bezbednost.

Kao što uvek preporučujemo – predlažemo vam da nabavite automobil sa što boljom opremom koliko je u vašoj mugućnosti. Oprema mnogo donosi opštem utisku o autu.
Automobil koji smo vam prikazali košta 37.490 evra
Ivan Katunac

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Tablet na tabli
Jedna od novosti u redizajniranoj „hondi CR-V” je infotejnment sistem. Uz vrlo dobar audio sistem sa sabvuferom, tu je sedmo-inčni (tako reći) tablet računar smešten na vrhu komandne table.

To je android računar koji ima Garmin navigaciju sa kartama Srbije, kao i mogućnost povezivanja na internet, kada je moguće koristiti neke od brojnih aplikacije koje su dostupne za „hondu”.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Ukroćena goropad
Ispod haube, veliki turbo-dizel od 2,2 litra zamenila je malolitražna mašina od 1,6 litara. Slični motor poznajemo već nekoliko godina. Ipak, za ovako zahtevnu namenu u teškom SUV-u dobio je dvostruki turbo punjač koji ne samo da obezbeđuje vrlo veliku specifičnu snagu, već i pristojnu uglađenost u celom režimu rada.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Širokougaona kamera
Kamera za rikverc na „hondi” prikazuje neoubičajeno široku sliku, pa u potpunosti možete da se oslonite na nju kada se isparkiravate na prometnu ulicu. Ona u potpunosti može da zameni sistem za prijavu nadolazećeg bočnog saobraćaja koji dolazi uz „ADAS” sistem koji se doplaćuje. Pored toga, kadar sa kamere može da se prilagođava, kako bi detaljnije mogli da vidite šta se nalazi direktno iza auta.

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Iz starog testa:

Privatni svemir
…Kabina je zaista prostranija nego do sada; to je posebno očigledno na zadnjim sedištima gde putnici imaju mnogo prostora za kolena, a s obzirom na širinu, ni tri odrasle osobe neće biti stisnute.
…Prtljažnik zapremine 589 litara je veliki, pravilnog je oblika i vrlo je praktičan.

Tu su kukice za kačenje kesa i nezaobilazna utičnica za struju. Hondini inženjeri su ubacili mehanizam koji jednim potezom ručice u gepeku obara naslon zadnje klupe, istovremeno savijajući i naslon za glavu tako da se dobije apsolutna ravna površina tovarnog prostora.
Aleksandar Bursać
Auto magazin broj 57, februar 2012. godine

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Honda CR-V 1,6 i-DTEC 160 4WD Lifestyle
Motor: zapremina 1597 ccm,
snaga 118 kW (160 KS) pri 4000 o/min,
maks. obrtni moment 350 Nm pri 2000 o/min,
menjač manuelni, 6 stepeni
Dimenzije: 4605/1820/1685 mm,
međuos. rastojanje 2630 mm, odstojanje od tla 165 mm, prtljažnik 589/1146 l,
rezervoar 58 l, masa 1630 kg, pneumatici 235/55 R 18
Performanse: maks. brzina 202 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,8 s, potrošnja 4,7/5,1/5,5 l/100 km
emisija CO2 133 g/km

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Oprema
Standard: ESP, sistem za kontrolu stabilnosti prikolice, senzor pritiska u pneumaticima, pomoć pri kretanju uzbrdo, prednji i bočni vazd. jastuci, vazd. zavese, start-stop sistem, LED dnevna svetla, alu-felne 18 inča, automatski klima-uređaj sa dve zone, tempomat, el. pokretači svih prozora, prednji naslon za ruke, dve utičnice 12V, radio CD/MP3 sa šest zvučnika i sabvuferom, komande ozvučenja na volanu, AUX, USB i HDMI priključci

auto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd testauto magazin srbija magazinauto.com honda cr-v i-dtec 160 4wd test

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Pozdrav imam Nissan qashqai 1.6 diesel automatik 2017 god prešao 88000 kilometara koje ulje da [...]

Nekim vozačima ovakvi sistemi su itekako potrbni. Uspalvaju se u vožnji, pričaju, gube koncentraciju. Za [...]

Neka od ovih vozila, pre svega Mercedes i Golf kod nas se ne smatraju old [...]

oseća se povećano interesovanje za kamionetima. Nekima je potreban onaj prostor za teret, ko ide [...]

Danas nema auta bez klime, ne može da se rentira, ni da se proda, retki [...]

Nisam ljubitelj SUV modela. Stelvio je bio prvi SUV koji sam poželeo da imam, a [...]

Preuzmite Auto magazin za android