Korejac koji je dobio ime po gradu Tucson u američkoj saveznoj državi Arizoni postepeno već je decenijama deo svakodnevnice domaćih ulica i puteva. Sada je predstavljena nova, peta generacija.
U odnosu na prethodnika, porasle su i dimenzije: dužina je povećana za pet centimetara, na 4,56 metara, širina za 3,5 centimetra, na 1,90 metara, a visina za dva centimetra, na 1,67 metara. Međuosovinsko rastojanje je povećano za četiri centimetra i sada iznosi 2,72 metra. Dakle, nije samo lim taj koji novom Tucsonu daje tako masivan izgled.
Sveukupno, Hyundai se trudi da svojim modelima podari prepoznatljivo lice, a da pritom ne odustane od određenih posebnosti. Tako svetlosni potpis na prednjem delu donekle podseća na uzor iz modela Ioniq 3. Novo „H-Edge” osvetljenje kombinovano je sa osvetljenjem po obodu kako bi se, kako to Hyundai lepo formuliše, naglasile „horizontalne proporcije”.
Pozadi su primenjena svetla sa trodimenzionalnom unutrašnjom strukturom. U zavisnosti od nivoa opreme, za precizno kontrolisane svetlosne šare zaduženo je 25.600 pojedinačnih LED piksela. Tucson može i da pozdravi svoje vlasnike pri dolasku i isprati ih pri odlasku. Tu su i aluminijumske felne prečnika od 17 do 20 inča, kao i nove spoljašnje boje za Evropu: Moonlake Blue Metallic, Moonlake Blue Matt, Rich Walnut Metallic, Rich Walnut Matt i Ignite Red.
Instrument tabla je podeljena na dva dela, a u sredini se nalazi veliki otvoreni prostor za odlaganje. Tapacirung je na instrument tabli, u vratima i na naslonu za ruke. Hyundai i dalje koristi veliki broj fizičkih tastera, kako bi svakome omogućio da koristi način upravljanja koji mu najviše odgovara.
Kombinovani instrument od 9,9 inča postavljen je na vrh instrument table, direktno u vidno polje vozača. Ručica menjača sada se nalazi na stubu upravljača, čime je oslobođen dodatni prostor na centralnoj konzoli.
Infotainment sistem dijagonale 12,9 ili 17 inča dolazi sa sistemom Pleos Connect. Zasnovan je na operativnom sistemu Android Automotive OS, a premijerno je predstavljen u modelu Ioniq 3. Kao razlog za prelazak sa sistema sa dva ekrana na novi sistem navodi se bolja preglednost i veće mogućnosti integracije funkcija vozila, kompatibilnih aplikacija i povezanih servisa.
Tu je i glasovni asistent Gleo AI, koji može da pristupa podacima uživo sa interneta. Ažuriranja putem interneta (Over-the-Air) održavaju Tucson aktuelnim, dok Bang & Olufsen audio-sistem sa opcionih više od 12 zvučnika može da pruži ozbiljan zvučni doživljaj.
Za ergonomsku podršku zadužena su sedišta sa pneumatskim sistemom sa sedam komora. Dostupna je i funkcija masaže. Ko odmah želi da odrema, može pritiskom na dugme da pomeri sedište u opušten položaj za odmaranje. Zapremina prtljažnika je povećana na čak 695 litara. Prethodna generacija morala je da se zadovolji sa 546 litara.
I kada je reč o bezbednosti, peta generacija donosi dodatna unapređenja. Za bezbednost bi trebalo da se pobrinu unapređena struktura karoserije, sedam vazdušnih jastuka i brojni sistemi za pomoć vozaču i nadzor.
Na primer, sistem „Memory Reverse Assist” beleži putanju kojom se vozilo kretalo pri brzinama do 30 km/h, a zatim može da preuzme upravljanje prilikom vožnje unazad duž prethodno zabeležene putanje. Poboljšan je i sistem kamera koji pruža pregled prostora oko vozila, dok „Trailer Reverse Assist” pomaže pri manevrisanju sa prikolicom.
Ponuda motora ne menja se previše. I dalje je u programu 1,6-litarski T-GDI benzinac, kao i puni hibrid sa 238 KS i plug-in hibrid sa 288 KS. Potonji kombinuje 1,6 turbo-benzinski motor sa baterijom kapaciteta 17,1 kWh i elektromotorom. Sistem omogućava trenutno procenjeni električni domet do 81 kilometra (sa točkovima od 17 inča). Punjenje je moguće snagom od relativno skromnih 7,2 kW, dok funkcija brzog DC punjenja nije dostupna.
Samo benzinac sa prednjim pogonom još može da se dobije sa manuelnim menjačem, dok verzija sa pogonom na sva četiri točka dolazi sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Sve ostale varijante isporučuju se sa šestostepenim automatskim menjačem. Novost je „HEV Stay Mode”, koji omogućava korišćenje odabranih funkcija komfora, poput klimatizacije, audio-sistema i punjenja elektronskih uređaja, čak i kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem isključen.
Sa tri pogonske opcije jasno je i sledeće: dizel nestaje iz ponude motora. Hyundai još nije objavio cene niti datum početka prodaje novog Tucsona. Aktuelna generacija i dalje može da se nabavi, i to po ceni koja počinje od 26.990 evra sa PDV-om.
