Automobilska vaskrsenja zapravo spadaju među retkosti u industriji. Pogotovo kada je proizvođač zatvorio vrata pre više od 91 godine. Fabbrica Automobili Itala iz Torina ugašena je još 1935. godine usled nepremostivih problema nakon Prvog svetskog rata.
Sada se Itala zvanično vraća na automobilsku scenu. Razlog za to je projekat koji treba da oživi neka od najpoznatijih imena italijanske industrije i vrati ih u serijsku proizvodnju. Početak ove nove faze označava Itala 35, kompaktni krosover-SUV, predstavljen u muzeju MAUTO u Torinu kao prvi model programa Historic Italian Brands.
Inicijativa je pod vođstvom Masima Di Rizija, osnivača kompanije DR Automobiles Groupe. U projektu učestvuje i O.S.C.A., istorijski brend braće Maserati. Koncept se zasniva na industrijskoj strategiji koja kombinuje međunarodne platforme sa italijanskim tehničkim razvojem. Prve isporuke planirane su od septembra 2026, dok će se sklapanje obavljati u novim pogonima kompanije Fabbrica Italia u regiji Molize.
Vizuelno, novi Itala 35 predstavlja se kao kompaktni krosover sa savremenim dizajnerskim jezikom. Ime direktno upućuje na istorijski model Itala 35/45 HP. To vozilo je 1907. godine učestvovalo na trci Peking–Pariz, koju je osvojio princ Skipione Borgese. Novi model pokušava da taj simbolični duh reinterpretira modernim proporcijama… mada je za to, iskreno, potrebno dosta mašte.
Prednjim delom SUV-a, dugog 4,41 metar, širokog 1,85 i visokog 1,60 metara, dominira velika maska hladnjaka sa hromiranim detaljima i LED svetlima. Naznačeni stilski motiv proteže se duž karoserijske linije sve do zadnjeg dela. Panoramski stakleni krov koji može da se otvara uokviren je stubovima u crnoj boji visokog sjaja i odgovarajućim zadnjim spojlerom. Tri prototipa prikazana u Nacionalnom muzeju automobila u Torinu dodatno nose karbonske detalje karoserije, posebno izrađene za ovu javnu pretpremijeru.
U enterijeru Itala 35 podseća na klasičnu italijansku posvećenost detaljima. Sedišta, obloge vrata i delovi komandne table presvučeni su kožom i alkantarom. Izbor materijala i obrada obavljaju se u Italiji. Kokpit obuhvata dva digitalna ekrana: ekran od sedam inča za instrument-tablu i centralni ekran od 10,25 inča za infotainment sistem. Tu je i ambijentalno osvetljenje sa različitim nijansama boja. Prtljažnik nudi zapreminu od 341 do 1.271 litra.
Jedna od centralnih tema projekta jeste personalizacija. Kupci će moći da biraju specifične kombinacije presvlaka, boja i površinskih obrada, kao i posebne boje karoserije, realizovane klasičnim lakiranjem ili foliranjem. Prema tvrdnjama proizvođača, cilj je ponuditi ekskluzivnije iskustvo nego kod masovnih modela ovog segmenta.
Ispod haube Itale 35 nalazi se 1,5-litarski TGDI turbo-benzinac razvijen na osnovi tehničke platforme kineskog proizvođača GAC, odabranog industrijskog partnera za projekat. Motor razvija 170 KS i maksimalnih 270 Nm obrtnog momenta, koji se na prednje točkove prenose preko sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. Deklarisane performanse uključuju maksimalnu brzinu veću od 190 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi.
Prosečna potrošnja navodno iznosi 6,8 l/100 km, što i ne deluje naročito konkurentno. Ogibljenje i pogonski sklop potiču sa zajedničke platforme, ali su veliki deo podešavanja razvili italijanski stručnjaci pod vođstvom Roberta Fedelija, koji je ranije radio za Ferrari, Maserati, Alfa Romeo i Aston Martin.
Prilagođeni su elektronika, infotainment, oslanjanje i kočni sistem. Cilj je bio da se vozilo jasno razlikuje po voznim karakteristikama od originalnog modela na kojem se zasniva.
Među planiranim funkcijama nalaze se i sistemi pomoći vozaču, uključujući potpuno automatsko parkiranje koje bi trebalo da omogućava paralelno, poprečno i dijagonalno parkiranje bez intervencije vozača na upravljaču.
Novi Itala 35 u Italiji startuje po ceni od 35.000 evra. U cenu je uključena bogata oprema, dok su dostupne brojne opcije vizuelne i unutrašnje personalizacije. Početak prodaje planiran je za septembar 2026. godine. U Torinu je zajedno sa grupacijom Biauto otvoren i prvi Itala-O.S.C.A. salon.
U narednim mesecima biće predstavljeni i dodatni SUV modeli: Itala 56 (4,68 metara i 170 KS) i Itala 61 (4,98 metara i 231 KS). Ostaje pitanje da li je za oživljavanje tradicionalnog brenda zaista bio potreban baš ovako neinspirativan SUV pristup.
Buduća strategija predviđa i elektrifikovane modele, hibride, range-extender verzije i potpuno električne automobile. Među njima će biti i električni gradski automobil dužine 3,90 metara, namenjen urbanim sredinama.
