Toyota Corolla je stekla reputaciju pouzdanog i štedljivog automobila, ali malo ko je nazvao zabavnom. Sve do sada…
Toyotina radionica za performansne modele, GR, dočepala se kompaktnog hečbeka i dala mu agresivnu notu inspirisanu relijem. Krajnji rezultat je GR Corolla, koja stiže kao konkurent Golfu R!
Dok je Corolla hečbek kod nas dostupna isključivo u hibridnoj varijanti sa 1,8 i 2,0 motorima, ovde je reč o pravoj aždaji, kojoj su cilj performanse a ne ušteda.
Inženjeri su konstruisali 1,6-litarski trocilindrični agregat kodnog naziva G16E-GTS koji razvija impresivnih 304 KS i 370 Nm.
Motor je povezan isključivo sa šestostepenim manuelnim menjačem i GR-Four sistemom pogona na sva četiri točka.
Kao i na GR Yarisu, sistem je podesiv i nudi prednje/zadnje podele snage 60:40, 50:50 i 30:70. To znači da automobil može da ima dominantan prednji, neutralan ili zadnji pogon okretanjem dugmeta.
Karakteristike performansi se tu ne završavaju jer GR Corolla ima aluminijumsku haubu i aluminijumske panele prednjih vrata.
Pomažu da se minimizira povećanje mase koja iznosi 1.474 kg, 85,7 kg više od standardne Corolla hečbek.
Pored mera za uštedu težine, GR Corolla se vozi na poboljšanoj verziji TNGA-C platforme. Ima „značajno više“ tačaka zavarivanja od standardnog modela, a takođe je primenjena „široka upotreba strukturalnog lepka, povećavajući krutost spojeva između komponentnih delova“.
Vešanje je takođe rekonstruisano jer GR Corolla ima MacPherson oslanjanje sa spiralnim oprugama, amortizerima i stabilizatorima kako bi se obezbedila „optimalna sposobnost skretanja na svim površinama“.
Pozadi je to multilink koji obezbeđuje AWD sistemu “maksimalnu agilnost i stabilnost“, navodi se u saopštenju za medije.
Štaviše, model može biti opremljen prednjim i zadnjim diferencijalima sa ograničenim proklizavanjem.
Što se tiče felni, ugarđeni su 18-inčni sjajno-crni točkovi sa Michelin Pilot Sport 4 gumama.
Podržani su snažnim kočnim sistemom koji sadrži aluminijumske čeljusti sa četiri klipa i ventilisanim diskovima prečnika 356 mm.
Pozadi se nalaze aluminijumske čeljusti sa dva klipa i manji ventilisani diskovi od 297 mm.
Ulazeći u kabinu, vozači će pronaći digitalnu instrument tablu od 12,3 inča koja ima obrtomer, kao i displeje za turbo pritisak, trenutnu brzinu i izabrani režim pogona na sva četiri točka.
Pridružuje mu se novi Toyotin multimedijalni sistem od 8 inča, koji nudi navigaciju zasnovanu na klaudu, kao i Inteligentni pomoćnik koji reaguje na „hej Tojota“ glasovnu komandu.
Ostavljajući ekrane po strani, GR Corolla dolazi opremljena sportskim sedištima od tkanine koja imaju sivi kontrastni šavovi, kao i GR oznake na naslonima za glavu.
Na žalost, prodaja Toyote GR Corolle za sada nije planirana u Evropi. Najviše se raduju Amerikanci, gde će ovaj sportski auto imati i atraktivnu cenu…
