Trebalo je da potpuna elektrifikacija najvećeg Volvo SUV modela već uveliko bude u toku. Tada bi novi električni model zamenio svog prethodnika sa SUS motorima. Međutim, to vreme još nije došlo. Zbog toga Volvo još jednom osvežava svoj SUV vodeći model XC90. Upravo onaj model koji je zapravo već trebalo da bude zamenjen električnim bratom EX90.
Kako bi potpuni prelazak na struju bio što nežniji, Šveđani su odlučili da velikom XC90 produže život. Naravno, veza između SUS motora i potpuno električnog pogona su Plug-In i laki hibridi.
Prednji deo dobija tanje Matrix-LED farove sa novom interpretacijom dizajna Torovog čekića. Hauba, blatobrani i otvori za vazduh prilagođavaju se aktuelnom dizajnu. Upadljiva je rešetkasta prednja maska. Na zadnjem delu sada su tamnija stop-svetla.
Generalno, klasična osnovna silueta druge generacije, koja je na tržištu od 2015. godine, ostaje netaknuta. Spoljašnje osveženje Volvo zaokružuje novim dizajnom točkova i novom bojom: „Mulberry Red“.
Unutrašnjosti se posvećuje malo više pažnje. Sada je tu novi centralni, samostojeći ekran osetljiv na dodir od 11,2 inča (u prethodnom modelu bio je 9 inča) sa najnovijim Volvo korisničkim interfejsom, koji već radi u modelima EX90 i EX30. Takođe, potrebni su samo jednostavni koraci da bi se došlo do najčešće korišćenih funkcija.
Osim toga, tu je i redizajniran centralni tunel sa „2+1“ držačem za čaše, bežičnim punjenjem pametnih telefona, novodizajnirana instrument tabla, izmenjeni otvori za ventilaciju i novi materijali za presvlake sedišta. Volvo, kao i kod modela EX30, ovde koristi održive materijale “Bio-Material Nordico”.
Volvo je takođe izvršio tehničke izmene kako bi se veliki SUV učinio dinamičnijim u vožnji. Lako-hibridne verzije B5 i B6 unapređene su novim Milerovim ciklusom sagorevanja, što dodatno poboljšava njihovu efikasnost. Prednja osovina sada dobija dvostruku oscilujuću suspenziju.
Nova integralna veza na zadnjoj osovini treba da obezbedi veću stabilnost pri vuči prikolice. Standardno ogibljenje sada dolazi sa frekventno selektivnim prigušivanjem (FSD) za veći komfor vožnje. Takođe, zahvaljujući poboljšanoj zvučnoj izolaciji, vožnja bi trebalo da bude tiša i udobnija.
Volvo XC90 će biti dostupan kao T8 eAWD Plug-in-Hybrid sa četvorocilindričnim benzinskim motorom, e-Boost i turbo punjenjem, kao i sa permanentnim magnetsko-sinhronim elektromotorom i maksimalnom snagom od 220 kW (310 KS) plus 107 kW (145 KS) elektromotora. Energija će se skladištiti u trostruko litijum-jonskoj bateriji od 14,7 kWh (neto), koja bi trebalo da se napuni za tri sata na AC punjaču.
Takođe je u ponudi lako-hibridni četvorocilindrični benzinski motor sa varijabilnim turbo punjenjem i snagom od 184 kW (250 KS).
