Auto magazin

Kia Rio 1,2 CVVT EX Urban

Kia Rio 1,2 CVVT EX Urban
12.10.2014.

Ovako velika razlika između dve generacije u doba krize odavno nije viđenja. U vreme kada fabrike gledaju da uštede na svakom koraku, Korejanci se izgleda razbacuju. Ne samo da je porastao, i dobio na snazi i kvalitetu, novi “rio” u poređenju sa starim deluje kao da je došao iz druge dimenzije. Naravno, uz malo dublju analizu tržišta videćete da je ovakav potez menadžmenta Kija više nego racionalan i proračunat. Sumorna vremena su oduvek bila pravi trenutak za novo mešanje karata i u politici i u životu, ali i u industriji. To su u koncernu Kija-Hjundai prepoznali kao šansu za poslovni uspeh i, za sada, ka njemu koračaju krupnim koracima. Najnovije “čedo” ovog ambicioznog projekta je upravo automobil koji se našao na našem testu.

Rio je agresivniji nego ikada

Rio je agresivniji nego ikada

Nije potrebna neka velika mudrost da se zaključi da je “rio” lepši nego ikad. Veoma agresivan i sportski izgled sa mišićavim bokovima kao da je došao iz svetskog reli šampionata. Prisutan je i novi vizuelni identitet Kije, znan kao “tigrov nos” po kome su već prepoznatiljivi noviji modeli ovog proizvođača. Ovakav prvi nastup “rija” je zaista neophodan ukoliko želite da učestvujete u tržišnoj utakmici u pretrpanom “B” segmentu. Iako se proizvodi u fabrici u Koreji, vidi se da je “rio” stvoren po kroju evropskih kupaca. Izaći na crtu dobro “utvrđenim” i priznatim proizvođačima poput Renoa, Folksvagena, Pežoa, Sitroena i Fijata je veoma smelo, a svaka greška može skupo da košta. Kada je izgled novog “rija” u pitanju, tu greške zaista nema. Možda je zadnji deo automobila već viđen, ali mu niko me nože osporiti da deluje izuzetno skladno i po poslednjoj modi.

Jednostavna i pregledna komandna tabla

Jednostavna i pregledna komandna tabla

Ipak, izgleda da je gospodinu Peteru Šrajeru, koji potpisuje dizajn novih “kija”, pomalo nestalo inspiracija kada je u pitanju enterijer. U ovako malom automobilu malo više boje i živosti ne bi bilo na odmet. Jeste, sve deluje dosta kvalitetno i pregledno ali sivo. Ono što nam se izuzetno dopalo, i što je ujedno najatraktivniji deo kokpita, jeste odeljak na kome su smeštene komande klima uređaja na kome se nalaze prekidači koji asociraju na već zaboravljene kasetofone. Retro-šik detalj koji je za svaku pohvalu, a najsličnije rešenje do sada videli smo jedino u “miniju” koji je inspiraciju za prekidače u svom vozilu našao u avio-industriji. Treba pohvaliti i upravljač koji, pored toga što je lep na oko, odlično leži u ruci i dosta utiče na prijatan osećaj tokom vožnje. A sama vožnja je tek priča za sebe.

Kvalitetna ali tvrda plastika

Kvalitetna ali tvrda plastika

Za prvi susret sa “rijom” u Srbiji izabrali smo verziju sa benzinskim motorom od 1,2 litra za koju verujemo da će biti najzastupljenija. Iako ima skromnu zapreminu, ovaj motor poseduje CVVT tehnologiju i živahnih 85 konjskih snaga pri 6.000 obrtaja. Zaista nas je začudilo kako se lepo ovaj motor ponaša u gradskim uslovima. Sasvim pristojno ubrzava, a jedina situacija kada se oseti da je ispod haube samo 1200 “kubika” jesu preticanja na otvorenom putu iznad 90, 100 km/h. Za tu operaciju potrebno je ipak spustiti u četvrtu brzinu i pritisnuti papučicu gasa do „daske“. Tokom testa, “rio” je u gradu trošio oko sedm litara benzina, dok je na otvorenom putu u kombinaciji auto-put – magistrala prosek iznosio 5,8 litara, što je sasvim solidan rezultat ako se uzme u obzir da ga nismo previše mazili.

Prtljažnik dovoljan za nedeljnu kupovinu

Prtljažnik dovoljan za nedeljnu kupovinu

Prvi pogled na sedišta i odmah upada u oči nešto kraća sedalna površina. Što izaziva sumnju kada je u pitanju udobnost na duže staze. Ipak, ispostavilo se da nas prvi utisak vara i da su veštim “štelovanjem” nagiba sedalnog dela u Kiji uspeli da pronađu optimalan kompromis. Pored toga, sedišta imaju i dosta dobru bočnu potporu pa pomalo podsećaju na sportske “kadice”. Ponuda prostora na zadnjoj klupi je sasvim solidna, mesta za noge ima dovoljno a jedino će ljudi natprosečne visine imati malo problema sa smeštanjem glave zbog linije krova koja je u blagom padu. Ruku na srce, visoki ljudi imaju problema sa smeštanjem u većini malih automobila. Na samom kraju tu je i prtljažnik koji je prosečne zapremine za “B” segment koja izosi 288 litara. Obaranjem zadnje klupe ovaj prostor je moguće povećati na respektabilnih 923 litra.
Ono što može predstavljati veliki problem za manje iskusne vozače jeste preglednost. Atraktivna karoserija i zakošeno zadnje staklo znače da se ne vidi baš mnogo toga, što u skučenim gradskim sredinama može da bude nezgodno. Savet – ugradite parking senzore i opez!

Preglednost nije najbolja, treba obratiti pažnju tokom vožnje

Preglednost nije najbolja, treba obratiti pažnju tokom vožnje

I kako se približavamo kraju priče, dolazimo i do onoga što može da odredi sudbinu “rija”, a to je cena. Kija nije više proizvođač koji će biti 20, pa i 30 procenata jeftiniji od Evropljana. Startna cena za verziju sa troje vrata kreće od 9.790 evra, a cena test vozila sa “urban” paketom opreme i petoro vrata koštao je skoro 11.290 evra. Za taj novac “rio” nudi zaista dosta dodatne opreme poput automatske klime, senzora za kišu, ili aluminijumskih felni, ali i bogatu sigurnosnu opremu u koju spadaju šest vazdušnih jastuka, ABS ali i ESP i sistemi za kontrolu stabilnosti vozila i kontrolu prolizavanja pogonskih točkova. Zanimljivo je i to da čak i najjeftiniji “rio” ima sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici koji sprečava da se vozilo vrati unazad prilikom polaska iz mesta. Sve u svemu dosta toga se nudi za pristojnu ali ne i bagatelnu cenu. Da li odabrati ovog “rija” ili auto poput novog “jarisa”, ili “pežoa 208” u nižim paketima opreme ili se odličiti možda i za većeg “sida” sa nešto skromnijom opremom, to je dilema koja će sigurno mučiti mnoge potencijalne kupce. U svakom slučaju, “rio” je tu, spreman je i siguno nema respekta prema konkurenciji. Vi ste na potezu!
Armen Derbogosijan

Test “kije rio” objavljen je u Auto magazinu broj 41, oktobra 2011. godine.

IMG_6115

Zbogom zamagljenim staklima
Novi “rio” ima sasvim zanimljivo rešenje u sklopu automatskog klima uređaja. Čak iako vam je kompresor klime isključen, automobil sam uočava pojavu kondeznacije na staklima i automatski uključuje klima uređaj i usmerava ga ka staklu. Nema više potrebe da skrećete pogled sa puta i uključujete odmagljivanje stakala, a čuvena krpa u pregradi u vozačkim vratima definitivno odlazi u penziju.

IMG_6092

ESP kao standard
Kija se odlučila da novi “rio” već od najnižeg paketa opreme bude snabdeven maksimalnim sigurnosnim sistemima. ESP u cenovnom rangu ispod 10.000 evra je gotovo misaona imenica, a u “riju” dobijate i “hil asist” sistem za kretanje na uzbrdici koji je jedna od omiljenih “spravica” naročito među ženskom populacijom.

IMG_6090

Kia Rio 1,2 CVVT EX Urban
Motor: zapremina 1248 ccm, snaga 62,5 kW (85 KS) pri 6000 o/min, obrtni moment 121 Nm pri 4000 o/min, menjač petostepeni, manuelni
Dimenzije: 4045/1720/1455 mm, međuos. rastojanje 2570 mm, masa 1029 kg, prtljažnik 288/923 l, rezervoar 43 l
Performanse: maksimalna brzina 172 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 13,1 s, potrošnja 4,3/5,0/6,0 l/100 km, emisija CO2 114 g/km (Euro 5)

IMG_6100

Standardna oprema: ABS, ESP, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočni vazd. jastuci, vazdušne zavese, aktivni nasloni za glavu, pomoć pri kretanju na uzbrdici, automatski klima uređaj sa jonizatorom, radio CD/MP3 sa aux/USB utičnicom i komandama na volanu, kožni volan i ručica menjača, centralno zaključavanje sa daljinskom komandom, senzori za kišu, maglenke, aluminijumske felne od 15 inča…

IMG_6072

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Poštovani imam problem sa blokiranjem prednjeg točka na mecedesu b klase .pritisak kočenja tog točka [...]

Svi više vole klasične benzinske motore. Države moraju da pseognu za veoma restriktivnim merama ako [...]

Ako se pogleda statistika koliko vozila se zapalilo, i to samo od sebe, Tesla bi [...]

Hteo bi da radim torziju na peugeot 206 xs, interesuje me cena i dal [...]

Interesuje me jaris hibrid 1.5 litar motor koliko ce kostati dobija li se sunvencija I [...]

Prelepi, kao i do sada! [...]

Preuzmite Auto magazin za android

Weather Data Source: das wetter heute in Belgrad