Mislili smo da bi električni automobili mogli biti budućnost. Zato smo brzo reagovali i agresivno krenuli u tom smeru. Međutim, prodor električnih vozila nije bio onakav kakav smo očekivali, a vidimo da kupci i dalje vole automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, objasnio je direktor Lotusa, Feng Qingfeng, promenu strategije kompanije.
Da li su kupci pod tim podrazumevali upravo Lotus Eletre X? Prvi predstavnik nove poslovne strategije sada je dostupan za naručivanje i u Evropi. Upoznali smo ga još u decembru 2025. godine pod nazivom „For Me“. Sa nekadašnjim Lotusovim duhom lake konstrukcije nema mnogo zajedničkog, jer teži između 2.550 i 2.615 kilograma. Promena strategije zapravo znači da proizvođač kombinuje baterijsko-električni pogon sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Britanska marka pod kineskim vođstvom svoj plug-in sistem naziva „X-Hybrid“ i obećava izuzetne performanse uz istovremenu nezavisnost od infrastrukture za punjenje. U suštini, Eletre X je serijski hibrid, odnosno vozilo sa produživačem dometa. Za pogon su prvenstveno zadužena dva elektromotora na osovinama, dok 2,0-litarski turbo-benzinski motor snage 150 kW služi isključivo kao generator. On tokom vožnje dopunjava litijum-jonsku NMC bateriju kapaciteta 70 kWh.
Zahvaljujući ugrađenoj 900-voltnoj arhitekturi, Lotus obećava izuzetno kratko vreme punjenja. Na brzom punjaču snage 350 kW baterija bi trebalo da se napuni sa 20 na 80 odsto za oko devet minuta. Maksimalna DC snaga punjenja prema fabričkim podacima dostiže čak 436 kW. U potpuno električnom režimu SUV može da pređe do 350 kilometara.
Kada se tome doda rezervoar za gorivo zapremine 52 litra, Lotus obećava ukupni domet veći od 1.200 kilometara prema WLTP standardu. Kombinovana potrošnja goriva navedena je na manje od 7,0 litara na 100 kilometara.
SUV će biti dostupan u dve verzije. Osnovni model nosi oznaku Eletre X H550 i razvija ukupnu sistemsku snagu od 405 kW (550 KS). Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,9 sekundi, dok je maksimalna brzina 210 km/h.
Vrh ponude predstavlja Eletre X H1000. Njegovi motori zajedno razvijaju 700 kW (952 KS) i maksimalni sistemski obrtni moment od 935 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 3,3 sekunde, dok vozilo do 200 km/h stiže za 11 sekundi. Maksimalna brzina elektronski je ograničena na 230 km/h.
Zanimljiv podatak je da je pomenuta masa zapravo manja nego kod potpuno električnog sestrinskog modela Lotus Eletre 900. Uprkos dodatnom benzinskom motoru, Eletre X je lakši čak 120 kilograma.
Kako bi se tako velika masa što bolje kontrolisala u vožnji, Lotus na prednjoj osovini koristi dvostruka poprečna ramena, a SUV je opremljen dvokomornim vazdušnim oslanjanjem i adaptivnim amortizerima. Dok osnovna verzija koristi klasični stabilizator, model H1000 raspolaže aktivnim 48-voltnim sistemom za kontrolu naginjanja karoserije, kao i većim kočnicama sa šest klipova na prednjoj osovini. Za aerodinamičku stabilnost zadužen je, između ostalog, aktivni zadnji spojler koji prilikom kočenja generiše dodatnih 120 kilograma potisne sile.
Početna cena modela Lotus Eletre X H550 iznosi 96.990 evra. Za snažniji H1000 potrebno je izdvojiti najmanje 119.990 evra. Serijska oprema uključuje, između ostalog, audio-sistem kompanije KEF sa 23 zvučnika, kao i funkciju Vehicle-to-Load (V2L), koja spoljnim uređajima može da isporuči do 6,0 kW električne energije.
