Lynk & Co je u Kini predstavio novi Lynk & Co 07 GT, svoj prvi model iz kategorije sportskih touring vozila. Automobil karavanske siluete proširuje ponudu marke ulaskom u novi segment, a očekuje se da će tokom 2027. godine stići i na evropsko tržište.
Pre početka prodaje u Evropi, Lynk & Co planira da model posebno prilagodi važećim zakonskim okvirima, regionalnim propisima, kao i specifičnim očekivanjima evropskih kupaca. Detalji o pogonskim sklopovima namenjenim evropskom tržištu za sada nisu objavljeni.
Model 07 GT zasnovan je na savremenoj platformi CMA Evolution (Compact Modular Architecture) matične kompanije Geely i koristi naprednu EM-P hibridnu arhitekturu. Sa dužinom od oko 4,85 metara (4.846 mm) i međuosovinskim rastojanjem od 2.843 mm, 07 GT je pozicioniran kao prostrano vozilo više srednje klase.
Jedan od tehničkih aduta u oblasti oslanjanja predstavlja aktivno ogibljenje (MRC), sistem koji se inače uglavnom ugrađuje u sportske automobile i vozila više klase. Uz pomoć kamere i algoritama dubokog učenja, sistem analizira kolovoz do 15 metara unapred. Viskoznost tečnosti u amortizerima prilagođava se pomoću magnetnog polja za svega jednu milisekundu, što bi trebalo da obezbedi izuzetno širok raspon između dinamične stabilnosti i visokog nivoa udobnosti na dugim putovanjima.
Na domaćem tržištu Lynk & Co 07 GT biće ponuđen u dve verzije sa naprednim EM-P plug-in hibridnim pogonom, koji se u oba slučaja zasniva na 1,5 turbo-benzinskom motoru snage 120 kW (163 KS).
Pogon na prednje točkove (FWD): Motor sa unutrašnjim sagorevanjem sarađuje sa elektromotorom na prednjoj osovini, čime se ostvaruje ukupna sistemska snaga od 296 kW (402 KS) i maksimalni obrtni moment od 615 Nm.
Pogon na sva četiri točka (AWD): Vrh ponude dobija dodatni elektromotor na zadnjoj osovini. Ukupna sistemska snaga raste na 390 kW (530 KS), dok maksimalni sistemski obrtni moment iznosi 765 Nm. Zahvaljujući tome, sportski touring model ubrzava od 0 do 100 km/h za oko pet sekundi.
Za skladištenje energije koristi se litijum-gvožđe-fosfatna (LFP) baterija bruto kapaciteta 28,3 kWh. Ona omogućava čisto električni domet veći od 200 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu, dok ukupni domet u hibridnom režimu iznosi do 1.422 kilometra. Zahvaljujući optimizovanoj krivi punjenja, baterija se na brzom punjaču može dopuniti od 30 do 80 odsto za približno 14 minuta. Dodatnu praktičnost donosi opciona kuka za vuču sa električnim izvlačenjem i uvlačenjem, koja omogućava vuču prikolice mase do 1,6 tona.
U unutrašnjosti dominira digitalni kokpit koji čine 10,2″ ekran sa instrumentima, centralni 15,4″ ekran osetljiv na dodir sa 2,5K rezolucijom, kao i veliki projekcioni head-up ekran sa proširenom stvarnošću (AR-HUD) visoke rezolucije. Kao operativni sistem koristi se LYNK Flyme Auto 2.5, razvijen u saradnji sa kompanijom Meizu, koji pokreću savremeni procesori sa računarskim kapacitetom za veštačku inteligenciju od 30 TOPS. Posebna zanimljivost je fizički robotski asistent „Eva“ na komandnoj tabli, koji razume složene glasovne komande i prepoznaje izraze lica.
Ni bezbednosna i senzorska oprema nisu zapostavljene: sve verzije modela serijski su opremljene LiDAR senzorom sa 128 linija, postavljenim na krovu, kao i sa ukupno 27 dodatnih senzora za nadzor okoline. U zavisnosti od nivoa opreme, automatizovanim funkcijama vožnje upravljaju moćni čipovi Nvidia Orin-Y ili napredni Thor-U procesor, što u najopremljenijim verzijama omogućava čak i autonomnu vožnju u gradskim uslovima bez oslanjanja na HD mape (Urban NOA).
