Kad kažete Nissan Micra, odmah pomislite na gradski auto. Na kompaktno vozilo koje se lako parkira, jeftino je za održavanje i ima četrdesetogodišnju istoriju.
Posle više od godinu dana “pauze”, stigla je šesta generacija, koja debituje u električnoj verziji – tehnički izbor bez alternative koji neće obradovati one koji još nisu zainteresovani za ovu vrstu pogona. Ono što se nije promenilo – naprotiv, u izvesnom smislu se vraća – jeste ideja o malom, okretnom automobilu koji je maksimalno pristupačan.
Već smo je videli izbliza na ekskluzivnoj prezentaciji i o tome govorimo i u video prilogu ispod, dok čekamo da je testiramo na putu, čim stigne u Evropu, do naredne jeseni.
Nova Micra je zasnovana na istoj platformi kao i Renault 5, s kojim deli dimenzije i osnovnu arhitekturu. Međutim, dok se Renault oslanja na nostalgični duh osamdesetih, Nissan bira moderniji i pre svega zaobljeniji jezik dizajna. Površine su glatke, izbočeni prednji farovi podsećaju na pomalo razigran dizajn, dok krov u kontrastnoj boji i izražena bočna linija dodaju karakter.
Rezultat je automobil dug četiri metra i širok 1,8 metara – kompaktan, ali vizuelno čvrst, sa niskim težištem i točkovima od 18 inča, što mu daje snažniji vizuelni utisak na putu.
Da li je to samo kopija? Spolja – ne. Ne deluje tako kada je gledate uživo, a ni u tehničkom smislu nema zajedničkih karoserijskih elemenata sa Renaultom. Jedino što je identično su stakla i – zanimljiv detalj koji ne biste primetili da vam neko ne kaže – unutrašnji reflektor farova.
Zaobljenost karoserije se ne nastavlja u enterijeru. Unutrašnjost ima oštrije i sportskije konture, sa komandnom tablom usmerenom ka vozaču i dva ekrana od po 10,1 inč – jedan za instrumente, drugi za infotainment – koji dominiraju praktičnom komandnom tablom.
Tu su i mali detalji koji podsećaju na japansko poreklo brenda, poput obrisa planine Fudži.
Ali da, ako imate osećaj da vam je sve već poznato – u pravu ste. Većina unutrašnjih komponenti dolazi iz Renaulta. Ipak, to nije problem, jer su kvalitet i ergonomija na visokom nivou. Naravno, razlikuju se kombinacije boja, presvlake i ambijentalno osvetljenje.
Infotainment sistem je zasnovan na Google operativnom sistemu i uključuje Google Assistant, Maps, Play Store i bežična ažuriranja. Moguće je planirati putovanja sa stanicama za punjenje, pristupiti svom Google profilu i upravljati vozilom na daljinu putem aplikacije NissanConnect. Za one koji preferiraju klasičnu integraciju, dostupni su i Apple CarPlay i Android Auto.
Prostor za putnike je dobar napred i korektan pozadi, uzevši u obzir spoljašnje dimenzije automobila. Prtljažnik ima zapreminu od 326 litara, što je sasvim solidno.
Nova Micra stiže na tržište krajem 2025. godine u dve verzije: sa baterijom od 40 kWh (do 310 km autonomije) i 52 kWh (do 408 km prema WLTP-u). Snaga se kreće između 90 i 110 kW (od 122 do 150 KS), uz ubrzanje 0-100 km/h za 9, odnosno 8 sekundi, i maksimalnu brzinu od 150 km/h.
Punjenje od 15 do osamdeset procenata traje samo oko trideset minuta pomoću DC punjača snage 100 kW (odnosno 80 kW kod baterije od 40 kWh). Radi povećanja efikasnosti tokom vožnje i punjenja, obe verzije baterije standardno su opremljene toplotnom pumpom, kao i sistemom grejanja i hlađenja baterije.
Još je nismo vozili, ali se očekuje vrlo zanimiva dinamika vožnje. Kratki prepusti, zadnje multilink oslanjanje – retkost u ovom segmentu, i relativno mala masa za električni auto (između 1400 i 1524 kg) trebalo bi da obezbede agilnu i stabilnu vožnju, naročito u gradskim uslovima.
Na raspolaganju su tri režima vožnje (comfort, sport, eco), plus jedan prilagodljiv, sa mogućnošću podešavanja parametara kao što su upravljanje, odziv na gas i karakteristike motora. Polugice iza volana omogućavaju podešavanje nivoa regenerativnog kočenja, dok funkcija e-Pedal (koja nije dostupna kod Renaulta) omogućava vožnju korišćenjem samo pedale gasa, što je korisno u saobraćajnim gužvama.
Tu je i funkcija Vehicle-to-Load, koja omogućava napajanje spoljašnjih električnih uređaja preko priključka na vozilu, kao i toplotna pumpa koja optimizuje potrošnju u hladnijim klimatskim uslovima.
Nissan još nije pomenuo cene, ali se očekuje da će Micra biti nešto jeftinija od Renaulta 5.
