Za neke ljude samo V12 motor može biti dovoljan. Nije bitno što 4,0-litarski V8 motor sa dva turbo punjača u Aston Martonu DB12 razvija 680 KS i zvuči izvanredno – on jednostavno ima premalo cilindara. Zbog toga Aston Martin oživljava jedno od najvećih imena u svetu automobila sa V12 motorom: Vanquish.
Posle šest godina odsustva i neuspelog pokušaja da se napravi superautomobil sa centralno postavljenim motorom, Aston Martin Vanquish se vraća svojim korenima. To je bezobrazno veliki, snažni i luksuzni GT automobil sa 5,2-litarskim V12 motorom sa dva turbo punjača koji razvija 835 KS i dostiže maksimalnu brzinu od 345 km/h.
Motor ima iste osnovne dimenzije kao i prethodni Aston V12, ali je u poređenju sa svojim prethodnikom značajno unapređen. Da bi se povećala snaga i obrtni moment na monstruoznih 1.000 njutn metara, i da bi se istovremeno ispunili sve stroži propisi o emisiji gasova, V12 motor dobija novi blok, glavu, bregasta vratila, klipnjače, turbo punjače, injektore i svećice. Dakle, praktično sve. Aston tvrdi da je motor toliko promenjen da ga je nemoguće prepoznati u odnosu na stari.
Kao i kod starog DBS Superleggera, motor je povezan sa osmostepenim automatskim menjačem koji je postavljen pozadi, ali kao kod novog modela Vantage i DB12, on ima elektronski kontrolisan diferencijal sa blokadom.
Sa 160 KS po litru zapremine, ovaj motor isporučuje najvišu specifičnu snagu ikada postignutu od strane V12 motora u Aston Martinu. Time Vanquish 2024. godine zauzima vrh kontinuirane evolucije. Od uvođenja modela DB7 Vantage 1999. godine, snaga i obrtni moment V12 modela Aston Martina su se udvostručili.
Tehnički biseri novog V12 motora uključuju ojačani blok cilindra i klipnjače, redizajnirane glave cilindra sa novim profilima bregastih vratila i nove ulazne i izlazne kanale. Novi položaj svećica i novi injektori sa većim protokom omogućavaju optimizovano sagorevanje, što dovodi do najboljih performansi u klasi i poboljšane efikasnosti. Pored toga, novi turbo punjači sa većim brojem obrtaja i manjim inercionim momentom obezbeđuju veću snagu i bolje reakcije motora.
Konkretno, novi turbo punjači sa smanjenim inercionim momentom i povećanim brojem obrtaja (+15%) su postavljeni kako bi iskoristilo više energije iz izduvnih gasova. Novi injektori sa deset posto većim protokom omogućavaju motoru da dostigne vrhunske performanse i istovremeno ispuni ciljeve emisije gasova.
Motor takođe ima novu funkciju pod nazivom Boost Reserve, koja omogućava povećanje pritiska turbo punjača iznad onog potrebnog za delimično otvaranje leptira gasa, tako da kada vozač zatraži više snage, pritisak već postoji. Ovo se postiže pažljivim podešavanjem između leptira za gas i elektronski kontrolisanog Wastegate ventila. Aston Martin tvrdi da je završni prenos odabran tako da omogući visoku maksimalnu brzinu, ali je ubrzanje i dalje snažno – od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde.
Kao i svi moderni Aston modeli, Vanquish ima monokok šasiju od lepljenog i ekstrudiranog aluminijuma, ali za razliku od modela DB12 i Vantage, karoserija je uglavnom od karbonskih vlakana. Aston navodi suvu težinu od 1.774 kg. Gume su prilagođeni set Pirelli P-Zero u veličinama 275/35 napred i 325/30 nazad. Standardna oprema uključuje kovane felne i karbonsko-keramičke kočnice koje drže nezavisnu masu pod kontrolom.
Pored toga, postoji mnogo sofisticirane tehnologije za sistem oslanjanja. Vanquish koristi Bilstein DTX amortizere kao i novi Vantage i DB12, a takođe ima inercionu mernu jedinicu u šest osa koja omogućava precizniju kontrolu amortizera, elektronskog diferencijala i sistema za kontrolu trakcije/stabilnosti. Tu je i novi sistem pod nazivom Corner Braking, koji osigurava stabilnost zadnjeg dela vozila prilikom kočenja u krivini.
Unutrašnjost Vanquisha podseća na druge trenutne modele Aston Martin-a, sa novom centralnom konzolom prepunom fizičkih kontrola i uobičajenim infotainment sistemom. Jedna od glavnih kritika na račun starijih modela Aston Martina bila je njihova dosadna unutrašnjost, a kabina Vanquisha deluje sve samo ne dosadno.
U poređenju sa DB12, Vanquish je duži, širi i niži. Njegov međuosovinski razmak je duži za skoro osam centimetara, ukupna dužina povećana je za 16,5, a širina za šest centimetara.
Naglo završavajući Kamm rep je jedinstven među novim Astonima i inspirisan je nizom automobila sa kojima je kompanija nastupala u Le Manu 1960-ih: DP212, DP214 i DP215. Takođe, profil i zadnji deo imaju nešto od ograničene serije Valour, koji se sam po sebi oslanja na GT modele Astona iz sedamdesetih. Ovo je tek treći put da Aston Martin koristi ime Vanquish.
Aston Martin još nije objavio cene za novi Vanquish, ali se pretpostavlja da će koštati najmanje 250.000 do 300.000 evra. Povećanje cene u poređenju sa svim ostalim modelima u seriji opravdano je i ograničenom proizvodnjom, jer kompanija planira da proizvede samo 1.000 primeraka godišnje. Prve isporuke očekuju se već od oktobra 2024. godine.
