Audi A6 allroad još od 1999. godine predstavlja stalnu veličinu među premijum karavanima prilagođenim vožnji van asfalta. Od tada je pozicioniran između klasičnog poslovnog karavana i SUV modela. Sa danas predstavljenom petom generacijom, odlazak u blato (ili pre u prašinu) izgleda privlačnije nego ikada.
„Pa, ovo izgleda ozbiljno moćno“, pomislili smo kada smo prvi put videli fotografije. Dok su se prethodne generacije modela allroad vizuelno uglavnom razlikovale od A6 Avanta po plastičnim zaštitnim oblogama i nešto većem odstojanju od tla, Audi je ovog puta otišao znatno dalje. Po prvi put A6 allroad dobija naglašeno proširenu karoseriju.
U odnosu na standardni A6 Avant, karoserija je šira za čak 111 milimetara. Znatno su povećani i tragovi točkova. Ovakav polu-SUV izgled modelu izuzetno pristaje. Dovoljno je pogledati otvor iza prednjih točkova.
Utisak dodatno pojačavaju serijski točkovi od 19 inča, koji opcionalno mogu biti veličine do 21 inča. Da li i vas točkovi sa fotografija ne podsećaju pomalo na one sa novog supersportskog modela Nuvolari? Nedavno smo čuli da je novi šef dizajna, Massimo Frascella, u poslednjem trenutku dodatno doradio gotovo završeni automobil. Očigledno mu to nije nimalo naškodilo.
Nova i veoma upečatljiva karakteristika modela allroad jesu heksagonalni motivi koji oblikuju Singleframe masku hladnjaka, bočne usisnike vazduha i zadnji deo vozila. Redizajnirani zaštitni elementi podvozja, izraženi bočni pragovi i atraktivne obloge blatobrana stvaraju željeni terenski izgled.
Allroad se od Avanta razlikuje i po proporcijama. Klirens je povećan za 34 milimetra, dok je karoserija dodatno podignuta za 16 milimetara u odnosu na prethodnu generaciju
.
Najvažnija tehnička posebnost modela A6 allroad ostaje serijsko vazdušno ogibljenje. Ono je razvijeno posebno za ovaj model i sa rasponom podešavanja od 55 milimetara nudi znatno veću fleksibilnost od opcionog vazdušnog oslanjanja kod standardnog A6 Avanta.
U svakodnevnoj vožnji Allroad je, kao što je pomenuto, 34 milimetra viši od svog karavanskog ekvivalenta. Za vožnju van puta dostupni su režimi „offroad“ i „offroad+“, koji povećavaju odstojanje od tla za dodatnih 15 milimetara. Tu je i funkcija Lift, koja karoseriju podiže za još 20 milimetara. Time se dobija dovoljno prostora za vožnju po makadamu, šumskim putevima ili snegom prekrivenim planinskim prevojima.
Posebno je zanimljiv novi režim „offroad+“. U njemu Audi dublje interveniše u sistem kontrole dinamike vožnje. Sistem kontrole proklizavanja dopušta veće proklizavanje točkova radi bolje trakcije na rastresitoj podlozi, elektronska blokada diferencijala reaguje ranije i intenzivnije, a prilagođena je i strategija rada sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom. Prenosi se zadržavaju duže kako bi isporuka snage bila što ujednačenija na terenu.
U skladu s tim, Allroad po prvi put dobija posebni Offroad prikaz u MMI sistemu. Na njemu se prikazuju ugao nagiba vozila, visina ogibljenja, ugao upravljanja, podaci kompasa i geografske koordinate.
Naravno, stalni pogon na sva četiri točka i dalje ostaje sastavni deo allroad koncepta. Novost je dodatno unapređeno podešavanje šasije. Progresivni upravljački sistem sada je znatno krući nego kod prethodnika. Izmene na letvi upravljača, ležajevima poprečnih ramena i geometriji prednje osovine trebalo bi da obezbede direktniji odziv i bolji osećaj u vožnji.
Tu je i upravljanje na sva četiri točka. Kod plug-in hibrida ono je deo serijske opreme, dok je kod V6 dizela dostupno uz doplatu. Pri malim brzinama zadnji točkovi zakreću se do pet stepeni u suprotnom smeru od prednjih, čime se krug okretanja smanjuje za čak jedan metar. Pri većim brzinama zadnji točkovi zakreću u istom smeru kao prednji, povećavajući stabilnost vozila.
Kao i kod standardnih verzija modela A6, i Allroad će biti dostupan kao plug-in hibrid. Međutim, kod povišenog A6 modela PHEV pogon se koristi po prvi put. Kombinacija 2,0-litarskog TFSI benzinskog motora sa 252 KS i elektromotora snage do 105 kW daje ukupno 367 KS i 500 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,5 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h.
Visokonaponska baterija raspolaže neto kapacitetom od 20,7 kWh i prema Audiju omogućava do 95 kilometara električnog dometa prema WLTP standardu. Punjenje se obavlja trofaznom naizmeničnom strujom snagom do 11 kW, a potpuno punjenje traje oko dva i po sata. Hibridni sistem nudi režime EV i Hybrid, dok vozač preko infotainment sistema može da definiše željeni nivo napunjenosti baterije. Intenzitet rekuperacije podešava se pomoću ručica iza upravljača.
Ljubitelji dizela mogu da odahnu. Uprkos elektrifikaciji, Audi ostaje veran tradicionalnoj allroad formuli. Prilikom lansiranja i dalje će biti dostupan trolitarski V6 TDI.
Šestocilindarski motor razvija 299 KS i 580 Nm obrtnog momenta. Pomaže mu nova Audi MHEV plus tehnologija. Pored remenskog starter-generatora, ugrađen je i generator u pogonskom sklopu koji može da obezbedi do 24 dodatne konjske snage i da rekuperiše do 25 kW energije.
Dizelska verzija ubrzava do 100 km/h za 5,4 sekunde i takođe dostiže maksimalnih 250 km/h. Istovremeno, vučna sposobnost povećana je na čak 2,5 tone, što je približno 400 kilograma više nego kod standardnog A6 Avanta.
U unutrašnjosti je novoj generaciji A6 na početku prodaje donekle nedostajao osećaj vrhunskog premijum ambijenta. Da li je Audi to uspeo da unapredi kod modela A6 allroad, pokazaće prvi testovi. Ostaje konfiguracija sa tri ekrana: instrument tabla od 11,9 inča, centralni infotainment ekran od 14,5 inča i ekran za suvozača dijagonale 10,9 inča.
Audi takođe ističe „veoma dobru zvučnu izolaciju i brojne komforne elemente opreme, uključujući individualna konturna sedišta sa ventilacijom i funkcijom masaže, četvorozonski automatski klima-uređaj i paket za kvalitet vazduha“. Tu su i panoramski stakleni krov sa mogućnošću zatamnjivanja, fleksibilna podešavanja zadnjih sedišta, krovni nosači i opciona krovna korpa.
Sa novim A6 allroad modelom Audi mnogo odlučnije nego ranije naglašava karakter svog terenskog karavana. Proširena karoserija donosi više individualnosti u odnosu na A6 Avant, vazdušno ogibljenje pruža veći opseg podešavanja, a novi terenski režimi primetno unapređuju sposobnosti van asfalta. Uz to, barem do pojave novog RS 6, ovo bi mogla da bude najatraktivnija verzija Audija A6.
Novi Audi A6 allroad moći će da se poruči od 18. juna 2026. godine, dok na tržište stiže tokom jeseni. Cene u Nemačkoj počinju od 77.250 evra za verziju sa V6 TDI motorom, dok plug-in hibrid košta najmanje 80.250 evra.
