BMW je juče predstavio hardkor verziju čuvenog M4 kupea, M4 CSL varijantu, sa većom snagom i manjom masom od standardnog M4.
Kao što smo i očekivali, bavarski proizvođač automobila ga je izvezao na Nürburgring stazu, gde je postigao impresivno vreme kruga od 7′ 20,206″, postavljajući rekord svih vremena među BMW serijskim automobilima.
Automobil je vozio Jörg Weidinger, razvojni vozač u BMW-u i bivši šampion Evrope u turing automobilima na brdskim stazama. Zvanična vremena kruga bila su 7′ 20,206″ za punu dužinu od 20,832 km, i 7′ 15,677″ za kraću stazu od 20,600 km.
To znači da je najbrži M4 2,9 sekundi brži od Jaguara XE SV Project 8 iz 2019. godine, koji je na stazi Nürburgring Nordschleife dobio titulu najbržeg automobila u srednjoj klasi.
Takođe je 6,6 sekundi brži od većeg i moćnijeg Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ iz 2021. i 9,6 sekundi brži od Porsche Panamera Turbo iz 2021.
Konačno, ako ga uporedimo sa italijanskim rivalom, vreme kruga je bilo 16,3 sekunde brže od Alfe Romeo Giulia Quadrifoglio iz 2016, iako bi još uvek netestirana Giulia GTAm bila bolji rival.
BMW M4 CSL opremljen je unapređenom verzijom tvin-turbo 3,0-litarskog šestocilindraša koji proizvodi 550 KS i 649 Nm obrtnog momenta, što predstavlja povećanje od 40 KS u odnosu na M4 Competition. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko osmostepenog automatskog menjača.
Osim toga, masa praznog vozila je smanjena za 109 kg u odnosu na standardni automobil, na samo 1.651 kg. Prema BMW-u, najbrži M4 ubrzava od 0-100 km/h za 3,7 sekundi i ima najveću brzinu od 307 km/h. Iz stanja mirovanja do 200 km/h ubrzava za takođe impresivnih 10,7 sekundi.
Sposobnost na stazi je dodatno poboljšana agresivnijim setapomšasije, Michelin Pilot Sport Cup 2 R gumama i malo izmenjenom aerodinamikom.
Sve gore pomenuta poboljšanja će biti dostupna u ograničenoj seriji od svega hiljadu primeraka. Epitet „najbržeg BMW-a na Nirburgringu” košta. Cene za M4 CSL biće osetno više u odnosu na M4 Competition.
