Nekako je bilo potpuno logično da posle hečbeka B segmenta, modela Clio, Renault predstavi i njegovu krosover verziju – Captur.
Konstruisan je na zajedničkoj CMF-B mehaničkoj platformi. Iako je Clio 4 čak za nijansu kraći od Clija 4, novi Captur je duži za 110 milimetara u odnosu na prethodnika.
To je bilo neophodno kako bi se povećao prostor na zadnjim sedištima za 17 milimetara u predelu kolena. POvećan je i prtljažnik i to za 81 litar, na ukupno 536 litara.
S obzirom da je nova mehanička platforma u samom startu zamišljena tako da elektrofikacija automobila bude lako odrađena, Captur će, kao i Clio, dobiti Plyg-In hibridni sistem od 2020. godine.
Samo na baterije, moći će da pređe oko 45 kilometara, posle čega se ponaša kao klasičan hibrid. Pokretaće ga, kao i Clio, 1,6 atmosferski benzinac u kombinaciji sa dva elektro-motora i baterija kapaciteta 9,8 kWh.
Standardne verzije će takođe deliti motore sa Clijom. Gama počinje novim 1,0 trocilindarskim turbo-benzincem od 100 konjskih snaga. Veći 1,3 turbo dostupan će biti u verziji sa 130 i 155 konja.
Naravno, tu je i čuveni 1,5 dizelaš sa 95 i 115 konjskih snaga. Kao i u slučaju prethodnika, novi Renault Captur neće imati pogon na sva četiri točka.
S obzirom da je globalni auto, proizvodiće se, između ostalog, i u Kini.
