Auto magazin

Opel meriva

Opel meriva
13.03.2014.

Klasa monovolumenskih automobila B segmenta je vrlo postala popularna, a broj vrlo konkurentnih modela neprestano raste. Kako sam Opel kaže, ciljna grupa ovim automobilima su mlade i aktivne porodice, kao i finasijski dobro stojeći penzioneri. Upravo zbog toga, mali MPV-i kvalitetom, dizajnom i tehničkim rešenjima koketiraju sa premijum segmentom. Da ni to nije dovoljno pokazao nam je opel predstavljajući drugu generaciju “merive” koju je krasila vrlo neobična, a pokazalo se korisna i praktična postavka vrata. Znate već da se zadnja vrata ovog “opela” otvaraju u kontra stranu od prednjih, što uveliko olakšava ulazak za zadnju klupu, ali i unošenje kabastih predmeta.

Karoserija je detaljno izmenjena Karoserija je detaljno izmenjena

Ovaj neobični automobil ipak je odlično prihvaćen na tržištu. Sa prodatih 330 hiljada primeraka,. odnosno 82 hiljade godišnje, “meriva” je jedan od najpopularnijih malih monovolumena. Četiri godine nakon premijere, došao je trenutak za osveženje, a opel nije želeo ništa da prepusti slučaju, pa je detaljno promenio izgled karoserije, uveo je moderne motore euro 6 standarda, promenio je menjače i “infotejnment” sistem.

Za upoznavanje sa novim modelom fabrika je izabrala mondenski gradić Visbaden, čuvenu banju za koju se može reći da je predgrađe Frankfurta. Spokojna atmosfera, odlična scena za fotografisanje i odlični putevi u okolini su bili gotovo idealni za prvi kontakt sa novim vozilom.

Visbaden je spokojno predgrađe Frankfurta Visbaden je spokojno predgrađe Frankfurta

Iako na prvi pogled dizajn nije previše menjan, malo vremena provedenih pored automobila otkrivaju obim posla. Izmenjena je maska hladnjaka i farovi. Ubačena su LED dnevna svetla i drugačije maglenke. Ono što nas je iznenadilo je da je u potpunosti promenjena linija boka automobila. Donja ivica stakala na vratima je sada niža, što onogućuje bolji pregled saobraćaja vozaču, ali i daleko prijatniju atmosferu za putnike. Zadnja svetla koriste takođe LED tehniku. Atraktivnosti dizajna i opštem premijum utisku doprinose i aluminijumski naplaci od 17 i čak 18 inča.

Opel već neko vreme putnicima donosi raskošan osećaj u kabini uz pomoć atraktivnog dizajna i kombinacije kvalitetnih materijala i boja. U obnovljenoj “merivi” u ponudi je četiri vrste ambijenta. Takođe, predstavnici fabrike su naglasili da su ponosni na činjenicu da “meriva” nudi najviše opreme i “gadžeta” u klasi. Tako je sada uvedena praktična centralna konzola u tri nivoa. Prilikom dizajna se išlo u detalje, pa je upravo ova konzola skraćena, kako ne bi oduzimala mesto za kolena putnicima na zadnjoj klupi.

Kutijasta karoserija oslobađa mnogo prostora u kabini Kutijasta karoserija oslobađa mnogo prostora u kabini

Kada se jednom smestite u kabini, primetićete da relativno mali automobil nudi obilje prostora i napred i pozadi. Sa dužinom od 4,29 metra, “meriva” se nalazi na donjoj granici klasičnog C segmenta, a subjektivno nudi više prostora od mnogih limuzina D segmenta. Čak i pozadi, i dvometraši imaju dovoljno prostora za kolena i glavu. Naravno, prostor je dobijen zahvaljujući povišenom položaju sedišta. Prtljažnik se sa standardnih 400 litara jednim potezom povećava na čak1,5 kubni metar, zahvaljujući “izifleks” sedištima.

Vozačevo radno mesto je dobro osmišljeno, komande su pravilno postavljene, na dohvat ruku. Jedino zameramo to što prilikom restilizacije dizajneri nisu izmenili prenatrpanu centralnu konzolu, kako je učinjeno kod nedavno restilizovane “insignije”.

Situaciju popravlja novi audio i navigacioni uređjaj, koji na jednostavan način može da integriše telefone na “android” i “iOS” platformama. Pristup menijima pomoću tastera na točku upravljača je jednostavniji nego ranije.

Na žalost, centralna konzola je još uvek pretrpana tasterima Na žalost, centralna konzola je još uvek pretrpana tasterima

Opel je uveo novi 1,6 litarski turbo dizel motor u nekoliko varijanti. Ovaj dizelaš zameniće stare agregate od 1,3 i 1,7 litara koji su u ovom trenutku još uvek u ponudi. Ovaj motor smo vam detaljno predstavili preilikom posete fabrici u kojoj se proizvodi. Trenutno dolazi samo u verziji sa 136 konjskih snaga. Uskoro će debitovati verzija sa 110 KS koja će biti vrlo štedljiva i koja će omogućiti “merivi” da bude prvi MPV automobil koji će imati emisiju CO2 manju od 100 g/km. Uz dizelaš dolazi novi ručni šestostepeni menjač, kao i automatik nove generacija sa istim brojem brzina. Tu su i tri benzinca zapremine 1,4 litra. Sa atmosferskim punjenjem razvija snagu od 100 KS, dok sa turbo punjačem nudi 120, ili 140 “konja”.

Jedinstven način otvaranja zadnjih vrata Jedinstven način otvaranja zadnjih vrata

Uz atraktivan dizajn, bogatu opremu i praktičnost uparenu sa vrlo povoljnim cenama u Srbiji, očekujemo da će “opel meriva” imati dobru prođu u krizna vremena našeg auto tržišta. Kda već pominjemo cene, treba naglasiti da one nisu menjane u odnosu na stariji model, pa “merivu” možete nabaviti već od 12 hiljada evra.

Potpuno podesiva zadnja klupa Potpuno podesiva zadnja klupa

Jedini sertifikovan

Opel sa ponosom ističe da “meriva” ima najviše sistema koji povećavaju upotrebnu vrednost auta. Tu su “fleks vrata”, “fleks rejl” konzola, “fleks spejs” sedišta i “fleks fiks” nosači bicikala. Ovako dobro osmišljen koncept pomoći vozaču prilikom svakodnevnog korišćenja vozila nagrađen je specijalnim sertifikatom za ergonomski koncept. “Meriva” je jedini automobil koji ima ovaj sertifikat.

Novi 1,6l dizelaš nudi snagu i ekonomičnost Novi 1,6l dizelaš nudi snagu i ekonomičnost

Dizel koji šapuće

Dizelaš zapremine 1,6 litara ima kvadratni odnos hoda i prečnika klipa, turbo punjač varijabilne geometrije i uz kompresioni odnos 16:1 razvija snagu od 100 kW (136 KS) pri samo 3.500 o/min. Maksimalni obrtni moment od 320 Nm razvija pri 2.000 o/min.
Prilikom konstruisanja, inženjeri su se trudili da ga učine efikasnim u svim aspektima. Tako je ovo motor sa najmanjim odnosom mase po jedinici snage sa 1,4 kilograma po kilovatu snage.

Zahvaljujući common rail sistemu poslednje generacije koji radi pod pritiskom od 2.000 bara, koji je u stanju da ima do deset ubrizgavanja goriva u jednom radnom taktu, ovaj dizelaš ima vrlo visok maksimalni pritisak u cilindru od 180 bara.
Povećanju efikasnosti doprinose i pumpa ulja koja ima dva moda rada u zavisnosti od broja obrtaja, kao i pumpa rashladne tečnosti koja može da se isključi kada njen rad nije neophodan.

Olakšano upravljanje mobilnom telefonima Olakšano upravljanje mobilnom telefonima

Opel meriva

model 1,4      1,4 turbo        1,4 turbo        1,3 CDTI        1,7 CDTI        1,6 CDTI

snaga (kW/KS)         74/100           88/120           103/140         70/95  81/110           100/136

dimenzije (mm)         4300/1912/1615

zapremina prtljažnika (l)      400/1500

maksimalna brzina (km/h)   177     188     196     168     178     197

ubrzanje 0-100 km/h (s)       14,0    11,3    10,1    13,8    12,9    9,9

prosečna potrošnja (l/100 km)       6,0      5,9      6,3      4,5      6,1      4,4

U Srbiji košta od 12 hiljada evra U Srbiji košta od 12 hiljada evra

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Promocije

Sli ni tekstovi

1 komentar

  1. kenan
    kenan June 07, 20:55

    U poređenju sa Merivom A, Opelov minivan druge generacije je bliži kompaktnim automobilima, pa čak i stvarnim minivanovima. Automobil ima dimenzije 429 cm i širine 182 cm i 264 cm međuosovinski razmak (nekoliko cm više nego kod Astre IV hatchback). Veličina automobila se odlično oseća u inteligentnom i transparentnom enterijeru punom neobičnih, praktičnih rešenja. Opel Meriva B je konačno dobila jače (preko 100 konjskih snaga), takođe i turbo motore, iako nije bilo sportske verzije OPC-a. 2013. godine prednji i zadnji deo automobila su modernizovani i dodat je novi 1.6 CDTI dizel.

    Reply to this comment

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Volvo je stalno prednjačio, ali ovo je ipak možda za koju deceniju prerano. Ne vidi [...]

Nic

Auto Sx4 s cross 4x4 iz 2017.je extra. Vozim ga nešto više od godinu dana, [...]

U poređenju sa Merivom A, Opelov minivan druge generacije je bliži kompaktnim automobilima, pa čak [...]

Renault Clio 4. gen. je oduvek bio automobil koji je bio jednoglasno pohvaljen zbog svoje [...]

Na žalost, većina vozača nije obaveštena oovom problemu. Svi misle da je servo sistem bogom [...]

Baš lepo izgleda, pogotovo od napred [...]

preuzmite auto magazin za android

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »