Tržište automobila u Evropi nastavlja da beleži loše rezultate. U novembru je broj registracija u EU, EFTA i UK zabeležio pad od 1,9%, dok je kumulativni rezultat za prvih jedanaest meseci pokazao skroman rast od samo 0,6%. U poređenju sa podacima pre pandemije, odnosno sa 2019. godinom, pad iznosi čak 18 procenata.
Posebno zabrinjava što pad obuhvata svih pet velikih tržišta regiona, koja zajedno čine 69,9% ukupne prodaje, sa malim izuzecima u slučaju veoma malih zemalja. Istovremeno, BDP u ovom području već je odavno dostigao nivo pre krize.
U novembru je tržišni udeo električnih automobila opao sa 16,3% prošle godine na 15%, dok je obim prodaje smanjen za 9,5%. Ukupno za prvih jedanaest meseci, električna vozila su zabeležila tržišni udeo od 15,1% u poređenju sa 15,4% u istom periodu 2023. godine, uz velike razlike između zemalja. Na primer, udeo u Nemačkoj je pao sa 18% na 13,4%, dok je u Francuskoj porastao sa 16,4% na 17%. Španija je ostala na 5,3%, a Italija na 4,1%.
Situacija je bolja u Velikoj Britaniji, gde su za kupovinu električnih automobila ponuđeni popusti na cene u ukupnoj vrednosti od oko 4 milijarde funti. Međutim, treba napomenuti da je, nakon negativnih reakcija industrije, vlada spremna da izmeni ZEV mandat i eventualno revidira ciljeve prodaje električnih vozila.
U međuvremenu, registracije plug-in hibrida takođe su opale za 8,8%. Tržišni udeo ovih vozila prošlog meseca dostigao je 7,6%, što predstavlja pad od 0,6 procentnih poena u odnosu na isti period prošle godine.
Istog meseca, prodaja automobila na benzin opala je za 7,8%. Sva četiri glavna tržišta zabeležila su pad: Francuska je imala najizraženiji pad, sa smanjenjem registracija od 31,5%, a sledi Italija sa padom od 12,3%. Iako manje izraženi, padovi su zabeleženi i u Nemačkoj (-5,4%) i Španiji (-2,3%). Sa 266.115 novih automobila registrovanih prošlog meseca, tržišni udeo benzinskih automobila opao je na 30,6%, u poređenju sa 32,5% u istom mesecu prošle godine.
Na kraju, tržište dizel automobila smanjilo se za 15,3%, sa tržišnim udelom od 10,6% u novembru.
U kontekstu gde hibridna vozila i dalje beleže dobre rezultate, ne iznenađuje da Toyota opstaje i beleži rast od 12% u broju registrovanih automobila u odnosu na prošlu godinu. Volvo je takođe zabeležio dvocifren rast (+16,8%), zahvaljujući dobrim rezultatima sa modelom EX30. S druge strane, Tesla je zabeležila pad od 28,4% u broju registrovanih automobila, dok je Mitsubishi doživeo značajan pad od 25,6%.
| Proizvođač (UE+EFTA+UK) | Udeo na tržištu (%) – novembar 2024. | Udeo na tržištu (%) – novembar 2023. | Promena registracija (%) novembar 2024/2023 |
|---|---|---|---|
| Grupa Volkswagen | 27,2% | 25,9% | +2,8% |
| Stellantis | 13,5% | 14,8% | -10,8% |
| Grupa Renault | 10,6% | 9,5% | +9,2% |
| Grupa Hyundai | 7,6% | 8,3% | -10,5% |
| Grupa Toyota | 8% | 7% | +12% |
| Grupa BMW | 7,9% | 8,1% | -4,3% |
| Mercedes-Benz | 5,9% | 5,8% | +0,1% |
| Ford | 3,1% | 3,6% | -15,6% |
| Volvo | 2,9% | 2,5% | +16,8% |
| Nissan | 2,1% | 2,4% | -11,9% |
| Tesla | 2,5% | 3,4% | -28,4% |
| SAIC Motor | 1,9% | 1,9% | -3,4% |
| Suzuki | 1,4% | 1,5% | -8,5% |
| Mazda | 1,2% | 1,4% | -16,6% |
| Jaguar Land Rover | 1,1% | 1,2% | -6,3% |
| Honda | 0,4% | 0,5% | -19,6% |
| Mitsubishi | 0,3% | 0,4% | -25,6% |
NE radi se samo o ekonomskoj krizi. Mladi širom evrope više se odlučuju da iznajmljuju vozila umesto da ih kupuju. Rastu i klubovi za razmeni vozila. Isto tako, veliku ulogu ima i demografija, stanovnišvo se smanjuje, tako da smenjiće se i prodaja vozila.