Page 102 – Auto magazin

TEST u Lisabonu: Setra TopClass & ComfortClass 500

-

01. 08. 2023.

0

TEST u Lisabonu: Setra TopClass & ComfortClass 500

Lisabon, Portugalija

Od našeg specijalnog izveštača,

Aleksandar Bursać

Setra, ime broj jedan u svetu turističkih autobusa, imala je više nego ozbiljan povod da nas pozove na međunarodnu prezentaciju vrhunca ponude – redizajniranih modela Top Class 500 i Comfort Class 500.

Poboljšana nisu samo kozmetičke prirode, već ozbiljno utiču na bezbednost i komfor, ali i na smanjenje potrošnje.

Sunčani Lisabon bio je prava lokacija da se upoznamo sa izmenama. U odnosu na dosadašnje modele lako se prepoznaju iz svih uglova.

Napred su to velika trodimenzionalna hromirana slova na crnoj sjajnoj podlozi. Svi paneli su vrlo pažljivo obrađeni po ugledu na luksuzne automobile.

Nove su i svetlosne grupe. LED migavci, poziciona i dnevna svetla su u zajedničkom kućištu i u cilju ekonomičnosti identična su na levoj i desnoj strani.

Farovi su dobili novu, još svetliju LED tehnologiju (standard za Top Class), sa automatskom aktivacijom dugih svetala koja radi pri brzinama većim od 35 km/h i automatski se isključuje ispod 27 km/h. Sve ove izmene se odnose i na dabl deker.

Razlika je očigledna i sa strane. Comfort Class ima “Setra” natpis na mat srebrnoj podlozi, dok je za Top Class na hromiranoj.

Nova su i zadnja svetla, sa LED trakama koje asociraju na autoput. Kao jedna od mera zaštite kopiranja, izliven je i “Setra” logotip, koji se nalazi i na farovima.

Što se tiče kabine, putnici mogu da uživaju u potpuno novom LED osvetljenju, velikim ful HD monitorima dijagonale 21,5 inča i ekskluzivnim materijalima i bojama.

Na primer, koža je u kombinaciji sa plišom ili platnom čije tkanje priliči stilskom nameštaju. USB konektori se podrazumevaju, ali i šuko utičnice za laptop.

Top Class 500 nas je iznenadila i ogromnim staklenim Top Sky Panorama krovom koji se prostire celom dužinom autobusa.

Idealno da uživamo u pogledu na pilone čuvenih lisabonskih mostova. Postavljeni su i ventilacioni otvori koji se prilagođavaju za 360 stepeni, a tu je i novo lokalno osvetljenje sa kristalnim efektima.

Na planu tehnike su još značajnije izmene. Za početak, ključ je postao beskontaktni, što znači da sve vreme može da ostane u džepu vozača.

Motor se startuje kratkim klikom na dugme dok je pritisnuta kočnica ili držanjem dugmeta u trajanju od pet sekundi bez pritiskanja kočnice.

Veliku pomoć predstavlja uvođenje električne parking kočnice koja ima i hold funkciju. Automatski se otpušta dodavanjem gasa.

Opciono, može da se automatski aktivira čim vozač otkopča sigurnosni pojas. Tu je i novi multimedijalni sistem koji može da se pohvali prikazom od 360 stepeni sa četiri kamere.

Omogućavaju preglednost do pet-šest metara oko vozila, a prednja je uključena do brzine od 30 km/h. Naravno, vozač može da odabere i pojedinačni prikaz sa bočnih kamera.

Možda najvažnije od svega su nove asistencije u vožnji. ABA (Active Brake Assist) pete generacije je sada standard.

Novi sistem za automatsko kočenje reaguje na pešake koji stoje ili su u pokretu.

Vozača prvo upozorava zvučnim obaveštenjem uz istovremeno angažovanje kočnice intezitetom do 50 posto kočne sile.

Ukoliko vozač ne odreaguje, aktiviraće se automatsko kočenje do potpunog zaustavljanja koje je moguće ukoliko vozilo nije išlo brže od 50 km/h.

Najluksuznije “setre” mogu da se pohvale činjenicom da su prvi turistički autobusi na svetu sa mogućnošću poluautonomne vožnje pri svim brzinama.

Zahvaljujući opcionom aktivnom asistencijom upravljanja druge generacije (Active Drive Assist 2), osim održavanja odstojanja od vozila ispred koje obezbeđuju radarski tempomat i kamera, omogućeno je i održavanje sredine trake sa aktivnim upravljanjem.

I to ne bilo kakvim. Za razliku od putničkih automobila, vozač ovde može da odabere željena odstupanja.

Na primer, sistem može da održava sredinu trake ili da blago koriguje putanju za deset do 20 centimetara levo ili desno u zavisnosti od širine trake.

Na taj način se smanjuje stres vozača eliminisanjem potrebe za stalnim korekcijama upravljača.

S obzirom na skupo gorivo, ekonomičnost je danas važnija nego ikada. Setra Top Class 500 može da se pohvali najnižim koeficijentom otprora vazduha u klasi od svega 0,33 Cd.

Veliku pomoć u ekonomičnosti pruža i pruža i PPC (Predictive Powertrain Control), predviđajući inteligentni tempomat koji je postao standard.

Najnovija generacija ovog uređaja radi ne samo na auto-putu, već funkcioniše i na većini ruralnih puteva u Evropi.

Uz pomoć mape navigacije tačno zna topografiju terena, pa će u optimalnom trenutku smanjiti gas po dolasku na vrh uzbrdice, ili ako se nailazi na krivinu ili raskrsnicu.

Isto tako, prioritet radarskog tempomata je da ranije popušta gas ukoliko nailazi na sporije vozilo ispred.

PPC može da bude aktivan već od 15 km/h, i uključuje i prebacivanje menjača u neutralan položaj kako bi se maksimalno iskoristila kinetička energija.

Čim se ukaže potreba za usporavanjem, ponovo će ubaciti u brzinu.

Interesantno je da su određene uštede (0,3 posto) u potrošnji postignute i automatskom redukcijom snage alternatora.

Na primer, kada se ubrzava ili vozi uzbrdo, snaga punjenja je manja.

Pritom, sistem vodi računa da ova opcija bude isključena ukoliko stanje akumulatora padne ispod 70 posto napunjenosti.

Još jedan novitet je pomeranje zadnjih vrata sa sredine ka kraju vozila. HD, odnosno Comfort Class u ponudi su u šest varijanti.

Dvoosovinske verzije imaju 10,5, 12 i 13 metara, dok troosovinske imaju 13, 14 i skoro 15 metara.

HDH, odnosno Top Class su u ponudi isključivo kao troosovinci, sa 12,5, 13 i 14,2 metra dužine.

Automatsko zaustavljanje

Aktivna asistencija upravljanja druge generacije (Active Drive Assist 2) donosi ne samo bezbednost prilikom održavanja sredine saobraćajne trake, već i u slučajevima da vozaču pozli.

Kao i kod automobila, držanje ruku na volanu je obavezno, jer je za vožnju i dalje odgovoran vozač. Ukoliko skloni ruke sa volana, sistem će ga upozoriti.

Posle 15 sekundi aktiviraće se žuti znak upozorenja na instrument-tabli, a zvučna će se ubrzati sve do neprekidnog zvuka.

Ako ni posle 60 sekundi vozač ne odreaguje, sistem će bezbedno zaustaviti vozilo u postojećoj traci, sa uključena sva četiri migavca. Odmah po zaustavljanju vozila automatski će biti aktivirana i parkirna kočnica.

Kompletna automatska procedura može da bude zaustavljena kik-daun funkcijom papučice gasa.

Multimedija i za profesionalce

Multimedijalni sistem je projektovan tako da ne služi samo za zabavu putnika, već je namenjen i profesionalcima.

Osim DAB+ prijemnika, blutut i audio striming opcije, tu je i HDMI interfejs, koji omogućava priključak sa laptopom čija se slika sa grafičke kartice projektuje direktno na sklpajuće monitore prečnika 21,5 inča sa rezolucijom 1920×1080 piksela.

Obezbeđena su i dva USB porta za priključivanje dodatnih uređaja. Naravno, sva sedišta imaju svoje USB utičnice za punjenje, kao i šuko utičnicu za punjenje laptopa.

Osveženje prostora

Po ugledu na najluksuznije automobile, opciono je dostupan i osveživač prostora – sa osam različitih parfimisanih nota koji dočekuje putnike odmah po ulasku u vozilo.

Uz panoramski krov i mnoge druge elemente kao što je moguća konfiguracija sedišta „2+1“ u svakom redu, „setra top klas“ je definitivno u samom vrhu ponude turističkih autobusa.

Provereni motori sa još nižom potrošnjom

Ponuda proverenih i dokazanih motora je ostala nepromenjena, ali uz smanjenje potrošnje i do 4,5 posto. U Comfort Class osnovu čini redni šestocilindarski “OM 470” motor zapremine 10,7 litara.

U zavisnosti od verzije, isporučuje se sa tri nivoa snage. Za S 511 HD rezervisan je 290 kW (394 KS), dok ostale mogu da se poruče sa 315 kW (428 KS) i 335 kW (456 KS).

Troosovinski modeli, kao i kompletna Top Class gama, standardno imaju snažniji šestocilindarski OM 471 zapremine 12,8 litara sa 350 kW (476 KS).

Vrhunac ponude za Top Class predstavlja varijanta sa 375 kW (510 KS).

Kupci mogu da se odluče za šestostepeni manuelni menjač (samo za modele sa dve osovine) kao i za automatizovani GO 250-8 PowerShift koji je standard na većem motoru.

Hrabrost dizajnera na delu: ovo je novi Hyundai Santa Fe

Aleksandar Bursać

-

18. 07. 2023.

1

Hrabrost dizajnera na delu: ovo je novi Hyundai Santa Fe

Opisan kao “radikalno” odstupanje od postojećeg modela, peta generacija Santa Fe će biti u potpunosti otkrivena u avgustu.

Za sada, proizvođač samo prikazuje novi dizajn ovog krosovera, koji je oblikovan na osnovu velike količine podataka o najnovijim trendovima.

Proizvođač kaže da peta generacija krosovera ima dugo međuosovinsko rastojanje i široka vrata prtljažnika kako bi vlasnicima pružila obilje prostora za teret, ali i kampovanje.

Iako još uvek nisu otkrili precizne podatke, tvrde da će potpuno preklopiva sedišta drugog i trećeg reda pružiti unutrašnji prostor “najbolji u klasi”.

Za razliku od stroge spoljašnjosti, enterijer je dizajniran da bude rafinisan i prostran. Svetle boje pomažu da unutrašnjost deluje prostrano, a fini materijali daju Santa Fe-u određenu dozu ekskluzivnosti.

Kao moderno vozilo, naravno, imaće mnogo tehnologije. Zakrivljeni ekran povezuje digitalnu instrument tablu od 12,3 inča i infotainment sistem.

Iako Hyundai nije izneo tehničke detalje, oznaka “2,5T” na zadnjem delu potvrđuje da će dobiti turbo punjeni četvorocilindrični motor zapremine 2,5 litara, koji trenutno u Santa Fe-u proizvodi 277 konjskih snaga.

U Evropi se očekuje da će SUV biti ponuđen sa 226 KS 1,6 litarskim T-GDi hibridnim četvorocilindarskim turbomotorom, dok će u plug-in hibridnoj varijanti raspolagati sa 261 konjskom snagom.

Nažalost, moraćemo da sačekamo još malo da saznamo više o novoj generaciji Hyundai Santa Fea. Proizvođač kaže da će potpuno otkriti novi krosover na svom YouTube kanalu u avgustu.

Porsche beleži značajan porast u broju isporučenih vozila

Aleksandar Bursać

-

13. 07. 2023.

0

Porsche beleži značajan porast u broju isporučenih vozila

Porsche je uspešno završio prvih šest meseci poslovanja u 2023. sa 15 odsto više u broju isporučenih vozila. Proizvođač sportskih automobila je isporučio 167.354 vozila kupcima širom sveta.

Evropa i Nemačka beleže visok dvocifreni rast

Sa 36.574 isporučenih automobila u Evropi tokom prve polovine 2023. godine, Porsche je ostvario povećanje od 23 odsto u odnosu na isti period prošle godine.

Takođe, na svom domaćem tržištu u Nemačkoj, znatno većem broju ljudi je isporučeno vozila nego u istom periodu prošle godine: 17.118 jedinica, što predstavlja povećanje od 24 odsto.

Severna Amerika je takođe zabeležila dvocifren rast. Sa 41.937 isporučenih vozila predstavlja povećanje od 12 odsto u odnosu na prethodnu godinu.

Uprkos, još uvek izazovnom okruženju u Kini, Porsche je isporučio 43.832 vozila na ovom tržištu od januara do juna, što predstavlja povećanje od 8 procenata.

Na ostalim tržištima, kupcima je isporučeno 27.893 automobila, što predstavlja povećanje od 16 odsto.

Model 911 i u svojoj godini jubileja ostaje najomiljeniji među kupcima

SUV modeli ostaju među najpopularnijim Porsche automobilima: Porsche Macan je pronašao put do 47.755 kupaca (+26 procenata) dok je Cayenne preuzelo 46.884 klijenta (+12 procenata).

Legendarni 911 koji ove godine puni 60 godina, nastavlja da podiže puls kupaca do trkačkih brzina: 26.124 kupca je preuzelo svoj 911 širom sveta (+21 odsto).

U prvoj polovini godine, 17.991 kupac je preuzeo potpuno električni Taycan (-5 procenata). Električni sportski automobil je i dalje više pogođen problemima u dostupnosti delova nego druge linije modela.

Luksuzna limuzina Panamera je ostvarila 17.565 isporuka (+13 odsto). Modeli 718 Bokster i 718 Cayman doprineli su sa dodatnih 11.035 isporuka (+13 procenata).

Porsche AG Isporuke	januar – jun
Porsche AG Isporuke	2022	2023	Razlika
Svet	145,860	167,354	+15%
Nemačka	13,785	17,118	+24%
Severna Amerika	37,605	41,937	+12%
Kina	40,681	43,832	+8%
Evropa (bez Nemačke)	29,833	36,574	+23%
Ostala tržišta	23,956	27,893	+16%

Mercedes Actros L Edition 3 je Maybach među kamionima

Aleksandar Bursać

-

13. 07. 2023.

0

Mercedes Actros L Edition 3 je Maybach među kamionima

Atraktivni novi Actros L Edition 3 stigao je u Srbiju i predstavljen je medijima u Mercedes-Benz Centru komercijalnih vozila kompanije Star Import, generalnog distributera za Mercedes-Benz, smart, Setra i Fuso vozila za Srbiju, Crnu Goru, Bosnu i Hercegovinu i Albaniju.

„Actros je oduvek bio simbol za efikasnost, udobnost, bezbednost i pouzdanost kada je transport robe u pitanju. Sa druge strane, potrebe kupaca i njihovih vozača su nam uvek bili prioritet. Actros L Edition 3 svim vozačima nudi impresivne performanse i visok nivo zadovoljstva u vožnji. Zato sam posebno srećan što je jedan od 400 ekskluzivnih primeraka Actros Edition 3 modela našao svoj dom baš na našem tržištu“, izjavio je Aleksandar Trifunović, direktor Centra komercijalnih vozila.

Ponosni vlasnik jedinog Actros L Edition 3 kamiona na našim prostorima je porodična, beogradska firma Beokran d.o.o.

Izloženi model može da se pohvali BigSpace kabinom, šestocilindarskim OM473 motorom zapremine 15.6l, snage 425 kW (578 KS) i obrtnim momentom od 2800 Nm.

Završna boja kabine je u ovom slučaju u čelično sivoj metalik mat boji, dok je prednji deo vozila (maska hladnjaka) uvek obojen u belu aluminijum metalik boju, kako bi se garantovala visoka prepoznatljivost modela Edition 3.

Do 30 dodatnih karakteristika interijera i eksterijera daju ovom kamionu jedinstven karakter. Edition 3 luksuz obeležen je čitavim nizom karakteristične opreme.

U njegovom elegantnom enterijeru, to uključuje instrument tablu i ručke na vratima od napa kože, razne unutrašnje delove sa izgledom karbonskih vlakana, krovni otvor sa ambijentalnim osvetljenjem i SoloStar sedišta sa presvlakom od bademaste bež kože.

Oznaka Edition 3 na strani suvozača i osvetljena ulazna oznaka „Edition 3” na strani vozača i suvozača takođe su upadljivi.

Sveobuhvatna zavesa – badem bež iznutra, crna spolja – obezbeđuje elegantnu privatnost. Isto važi i za zavesu sa zvezdom Mercedes-Benz ispred kreveta.

Istaknute karakteristike eksterijera uključuju ekskluzivne nalepnice na bočnom zidu, natpis „Edition 3“ u belom aluminijumskom štitniku od sunca sa dva dodatna LED fara, amblem Actros napred u tamnom hromu i natpis Actros na gornjem zadnjem delu zida kabine.

Ulazne stepenice od nerđajućeg čelika su upečatljive karakteristike na bočnoj strani vozila.

Kao ograničeni specijalni model Actros L sa „vau!“ efektom, Edition 3 je po prvi put predstavljen na sajmu IAA Transportation 2022 u Hanoveru.

Aston Martin Valour sa 715 KS ima menjač za prave ljubitelje vožnje

Aleksandar Bursać

-

13. 07. 2023.

0

Aston Martin Valour sa 715 KS ima menjač za prave ljubitelje vožnje

Aston Martin proslavlja svoju 110. godišnjicu predstavljanjem limitiranog sportskog automobila poznatog kao Valour.

Izgledajući potpuno drugačije u odnosu na ostale modele, ovaj model ima retro dizajn koji crpi inspiraciju iz originalnog V8 Vantage modela.

Unutrašnjost podseća na standardni Vantage, ali ima prepravljenu centralnu konzolu kako bi se uklopila ručica šestostepenog manuelnog menjača.

Kompanija nije iznela mnogo detalja, ali automobil ima karbonske panele, sportska sedišta sa školjkom od karbonskih vlakana, koja imaju presvlaku od “vunenog tvida” inspirisanu presvlakama sedišta korišćenim na DBR1 modelu koji je osvojio Le Mans 1959. godine.

Valour ima twin-turbo 5,2-litarski V12 motor koji razvija 715 KS i 753 Nm obrtnog momenta. To je blagi porast u odnosu na V12 Vantage, koji ima 700 KS i isti obrtni moment.

Motor je povezan sa pomenutim ručnim menjačem i snaga se prenosi na zadnje točkove putem diferencijala s ograničenim proklizavanjem.

Aston Martin nije otkrio sve detalje, ali V12 Vantage može da ubrza do 96 km/h za 3,4 sekunde, pre nego što postigne maksimalnu brzinu od 322 km/h.

Iako je proizvođač automobila bio tajnovit oko brojeva, potvrđeno je da automobil ima režime Sport, Sport+ i Track sa “pažljivo podešenim odzivom papučice gasa, upravljanjem obrtnim momentom i karakteristikom zvuka”.

Kompanija je dodala da model ima novi sistem upravljanja i “prilagođeno oslanjanje sa adaptivnim amortizerima, oprugama i antirol barovima koje su posebno kalibrisane za ovaj automobil”.

Iako se proizvođač automobila očigledno fokusirao na performanse, čini se da nisu zaboravili na udobnost, jer su istakli da je model “pre svega automobil za putovanje”.

Valour će postati “jedan od najcenjenijih Aston Martin modela” i proizvodnja će biti ograničena na 110 jedinica širom sveta. Nema informacija o ceni, ali prve isporuke su planirane za četvrti kvartal ove godine.

Renault Scenic E-Tech deli mnogo toga sa Nissanom Ariya

Aleksandar Bursać

-

13. 07. 2023.

0

Renault Scenic E-Tech deli mnogo toga sa Nissanom Ariya

Originalni Scenic iz 1996. godine bio je veliki hit za Renault i pomogao je stvaranju procvata minivana C segmenta u Evropi koji je počeo da jenjava tek dolaskom krosovera i SUV-ova slične veličine deset godina kasnije.

Skoro tri decenije kasnije, Renault preobražava Scenic u električni auto u stilu krosovera, kako bi se suprotstavio modelima kao što su VW ID.4, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, i Nissan Ariya.

Renault neće u potpunosti otkriti Scénic E-Tech Electric sve do Auto salona u Minhenu u septembru, ali je objavio nekoliko slika vešto kamufliranog automobila kako bismo dobili približnu predstavu o tome kako će izgledati.

Slike pokazuju da se Scenic udaljio od oblika minivana sa jednozapreminskom karoserijom i da je poprimio tradicionalni oblik krosovera.

Ne znamo tačno šta se krije ispod haube, ali nije teško nagađati na osnovu pogonskih sistema ponuđenih u manje prostranom bratu Scenica, Meganu E-Tech Electric, i Nissanovoj Ariyi.

Sva tri vozila su konstruisana na CMF-EV platformi koja se može konfigurisati u verzijama sa prednjim i pogonom na sva četiri točka, pri čemu vozila sa pogonom na dva točka imaju jedan motor smešten napred, umesto pozadi kao kod nekih konkurentskih električnih vozila poput VW-a ID.4.

Megane je dostupan samo sa prednjim pogonom, sa maksimalnom snagom 218 KS i maksimalnom baterijskom kapacitetom od 60 kWh, dok bi motorni izbor za Scenic mogao da se poklopi sa Ariyinim, koji uključuje i konfiguraciju sa dva motora i snagu od 394 KS sa baterijskim kapacitetom od 90 kWh.

Ne očekujemo da se pogonski sklop sa vodonikom iz koncepta Scenic Vision pojavi kada automobil krene u prodaju u Evropi 2024. godine.

Koncept je imao elektromotor postavljen napred sa 218 KS, produžetak dometa pomoću gorivih ćelija na vodonik koji generišu 22 KS i bateriju kapaciteta 40 kWh. Ova hibridna konfiguracija omogućava vozilu da nosi duplo lakšu bateriju za isti domet.

Renault nije objavio dimenzije novog Scenica, ali ako serijski automobil odgovara konceptu, dužina će biti 4.490 mm, što ga čini primetno većim od Meganea (4.199 mm). Međutim, za razliku od nekih prethodnih (Grand) verzija starijih Scenica, EV će biti dostupan samo sa pet sedišta, umesto sa sedam.

Svadbeno prstenje za životnu posvećenost – Hondi

Aleksandar Bursać

-

13. 07. 2023.

0

Svadbeno prstenje za životnu posvećenost – Hondi

Postoji mnogo ljudi koji vole svoje automobile i posvećeni su jednom brendu, a u Japanu je, očekivano, veliki broj obožavalaca Honde.

Japanska kompanija U-Treasure nedavno je predstavila svoj najnoviji burme za venčanje koje će vam pomoći da se setite vašeg ljubimca, pored vašeg supružnika.

Prstenovi su napravljeni od platine i spolja izgledaju kao jednostavne srebrne burme, što ih čini pogodnim čak i za one najmanje voljne supružnike da ih nose.

Međutim, ono što je zaista zanimljivo je unutrašnjost prstena. U-Treasure je sarađivao sa Hondom kako bi zvanično licencirao 12 svojih logotipa, koji mogu biti utisnuti na unutrašnjosti prstena.

Pored Honda oznaka, možete takođe utisnuti do osam karaktera unutar prstena kako biste ovekovečili svoju ljubav prema partneru ili bilo čemu drugom.

Cene počinju od 132.000 jena, što je oko 1.050 evra.

Jedan jedini na svetu: Ferrari KC23

Aleksandar Bursać

-

12. 07. 2023.

0

Uvek može ekskluzivnije! Dokaz za to je Ferrari KC23, napravljen za jednog od „najstrastvenijih kolekcionara” čuvene italijanske marke.

Reč je o primerku koji će ostati jedini napravljen. To je igračka samo za stazu zasnovana na najuspešnijem trkačkom automobilu kompanije ikada, modelu 488 GT3 Evo.

KC23 je delo Ferrarijevog odeljenja za specijalne projekte i prati dugu liniju unikatnih modela, uključujući SP51 baziran na 812 i SP48 Unica, koji je koristio F8 Tributo kao svoju polaznu osnovu.

Dok su ti automobili uglavnom dizajnirani da im se divi sa strane, ovaj je dizajniran da se voze i to ozbiljno.

Ferrari kaže da je svaka linija na 488 GT3 Evo promenjena, zajedno sa staklom i svetlosnim grupama. Najvažnija su vrata sa otvaranjem na gore, koja se obično viđaju samo na Ferrarijevim hiperautomobilima.

Ogromno zadnje krilo i motorizovani ventilacioni otvori na bokovima koji se preklapaju kada nisu potrebni tako da dizajn bude što čistiji kada je automobil parkiran.

Krilo se takođe može ukloniti, i u toj konfiguraciji vaše oči su još više privučene zadnjom svetlosnom trakom inspirisanom konceptom Ferrari Vision Gran Turismo.

Automobil dolazi sa dva seta točkova, što bi imalo više smisla da se radi o automobilu za trku koji je takođe legalan za vožnju javnim putevima.

Za upotrebu na stazi ima četiri felne od 18 inča i slik gume, a za izložbenu varijantu je drugi set kod koga su točkovima 21 inča napred i 22 pozadi.

Iako eksterijer izgleda potpuno drugačije od originalnog Evo, unutrašnjost ostaje blizu kokpita trkačkog automobila.

To znači da ima pun kavez, zasečeni volan, potpuno digitalnu instrument tablu i specijalnu centralnu konzolu prekrivenu tasterima.

Sedišta su presvučena alkantarom, dok se za poslove gledanja unazad postavljene tri kamere koje šalju slike na tri monitora okačenim sa krova.

Ne postoji zvanična informacija o tome koliko snage 3,9-litarski V8 sa turbo punjačem proizvodi, ali treba imati na umu da je oslobođen trkačkih propisa koji su donorski automobil ograničili na oko 600 KS. Pretpostavljamo da ima bar 670 KS.

Red u Ferarijevom saopštenju za medije nagoveštava da KC23 pruža „zanimljiv pogled na budućnost superautomobila“, ali ne precizira koje detalje bismo mogli videti na predstojećem Ferrarijevom serijskom modelu.

Unikatni Ferrari KC23 će biti izložen na Goodwood festivalu brzine od 13. do 16. jula, a u Ferari muzeju u Maranelu od 1. avgusta do 2. oktobra 2023.

MG Cyberster uskoro u proizvodnji!

Aleksandar Bursać

-

11. 07. 2023.

0

Kompanija SAIC motor, u čijem je vlasništvu brend MG, objavila je prve fotografije unutrašnjosti Cyberstera.

Potpuno električni roudster će svoj prvi javni nastup u Velikoj Britaniji imati 13. jula na Goodwood festivalu brzine uoči lansiranja na lokalnom tržištu 2024.

Najznačajnija razlika u unutrašnjosti u odnosu na prototip je to što će serijska verzija imati klasičan volan, ali sa dugmićima specifičnim za super-automobile, dok će varijanta sa isečenim gornjim i donjim delom biti opcija.

Još jedan interesantan element je široka zakrivljena ploča za digitalnu instrument tablu koja je kombinovana sa ekranom osetljivim na dodir za info-zabavu na nagnutoj centralnoj konzoli.

Ispod displeja nalazimo birače brzina, a niže dugmad za upravljanje električno pokretanim mekim krovom i set držača za čaše.

Cela kabina 4.535 mm dugog roadstera je prekrivena crvenim presvlakama, sa izdašnom količinom kože i materijala nalik alkantari.

Tu je i nekoliko elemenata u aluminijumskom stilu, uključujući audio zvučnike na makazastim vratima.

MG tek treba da objavi detaljne specifikacije Cyberstera, ali dokumenti iz Kine sugerišu da će biti dostupan u dva različita izdanja.

Jednomotorni model osnovne specifikacije će proizvoditi 314 KS, dok će vodeći model sa dva motora i pogonom na sva četiri točka proizvoditi 544 KS.

baterije bi trebalo da imaju 64 i 77 kWh, omogućavajući autonomiju od 501 do 580 kilometara.

Mehaničar pretvorio posao u magiju

Aleksandar Bursać

-

07. 07. 2023.

0

U svakodnevnom poslu mehaničara, Darko Pantović je pronašao i svoju umetničku stranu ličnosti.

Od otpadnog materijala iz auto-servisa i žice, stvara magiju kreiranjem različitih predmeta i figurica pred kojima malo ko može da ostane ravnodušan.

Kako sam kaže, pored posla mehaničara kojim se bavi u auto-servisu, uvek je imao potrebu da nešto pravi, crta…

Izradom figura počeo je da se bavi slučajno, tražeći način da iskoristi zanimljive polovne delove.

Tako su nastajale najrazličitije tvorevine. Nekada bi to bio svećnjak, nekada držač za vinske flaše, figura čovečuljka, motocikl, auto…

U razgovoru za Auto magazin dodaje – Vremenom je preraslo u hobi u kom sam nalazio zadovoljstvo i izazove.

Sledeći korak bio je da li mogu da napravim nešto što se javilo samo kao vizija moja ili nekog od mojih prijatelja. Da li mogu da napravim minijaturu sa tako grubim alatom?

Tako su nastajale i prve figure-skulpture koje su kod prijatelja i poznanika izazivale oduševljenje što je svakako davalo “vetar u leđa” – kaže Darko Pantović. Nikada nisam kupovao ništa od materijala.

Izvor mi je bio auto otpad gde sam nalazio zanimljive delove kojima sam davao novu namenu. Što bi neko rekao “šta je za nekoga otpad za drugoga je blago”.

Vremenom se moje interesovanje širilo, tako da sam počeo da kombinujem materijale, kao što su drvo i staklo, drvo i metal.