Page 580 – Auto magazin

Honda CR-V 1,6 i-DTEC Comfort

Testovi

Ivan

-

08. 10. 2014.

Nedostatak “honde CR-V” do skoro je bio taj što se izbor dizelaša svodio samo na 2,2 litarski motor. Samim tim, troškovi registracije za njega su dosta nepovoljniji, a to je i glavna prepreka za dalju prodaju kao polovnjaka. Na svu sreću, Honda je brzo reagovala, tako da je potpuno novi 1,6 dizelaš, odmah nakon “sivika”, svoje mesto našao i u modelu “CR-V”.
Čekanje dizel motora manje zapremine se isplatilo. Novi agregat postiže 120 konjskih snaga, što ga ne svrstava među najjače ali, sudeći po voznim karakteristikama i potrošnji, jedan je od najštedljivijih i najprijatnijih za vožnju. Odmah da pređemo na stvar – na kratkom testu potrošnja po gradu je iznosila 5,8 l/100 km, sa umerenim ubrzanjima koja obezbeđuju tečnu vožnju. U suštini, ovaj motor je idealan za sve one koji auto uglavnom voze po gradu a ne žele da budu inferiorni na auto-putu.

Mali turbo-dizel je sasvim dovoljan za svakodnevnu vožnju

Interesantno je da ima dovoljno snage i na auto putu. Tako, recimo, ako dodate gas pri 130 km/h, “CR-V” će odlučno povući pa preticanja možete da obavite bez straha da će vas neko iz leve kolone sustići makar se vozili i po auto-banu. Inače, pri 130 na sat “honda” troši između pet i šest litara, što je zaista odličan rezultat ako se u obzir uzmu masa od preko tone i po i prilično velika čeona površina. Moramo da pohvalimo i tih rad motora, bilo da se vozite velikim brzinama bilo da stoji na leru. Još jedan plus je odlična elastičnost i pri vrlo niskim obrtajima, sa potpuno neprimetnom turbo rupom. Auto će momentalno odreagovati na komandu gasa, bez obzira na stepen prenosa.

Umerena potrošnja — Vrlo umerena potrošnja

Prenosni odnosi menjača su tipični za ovakav motor, tako da pri 60 km/h traži četvrtu. Ukoliko vodite računa o trenutnim obrtajima i ne mrzi vas da menjate brzine, bez problema ćete dostići navedenu potrošnju, s obzirom da putni kompjuter na pravcu pri konstantnoj brzini najčešće pokazuje trenutnih tri do četiri litre na sto kilometara.

Ipak, nije nam se dopalo kako plivajući zamajac umiruje auto prilikom prebacivanja u niži stepen prenosa. Ukoliko ne dodate međugas, auto će se zaljuljati napred-nazad dva do tri puta dok se ne umiri.
Što se tiče voznih karakteristika, “CR-V” je SUV koji je po ponašanju na putu najsličniji putničkim automobilima. To znači da nema prevelikog naginjanja u krivinama, a neće se ni zatresti prilikom prelaska preko većih neravnina.
Unutrašnjost je veoma prostrana, sa više mesta nego u tipičnoj limuzini D segmenta. Čak i visoki vozači, nakon što se udobno smeste za volanom, bez problema mogu da sednu “iza sebe” na zadnje sedište, sa dovoljno mesta za glavu i kolena.

Obilje prostora pozadi zahvaljujući centralno postavljenom rezervoaru

Auto sa testa je bio opremljen baznim “komfort” paketom opreme koji zaista sadrži sve što je neophodno za udobnu i bezbednu vožnju. Detaljan spisak je ispod tabele sa tehničkim karakteristikama a posebno moramo da izdvojimo ESP sa kontrolom stabilnosti prikolice, pomoć pri kretanju uzbrdo, alu-felne “sedamnaestice”, tempomat, USB priključak, komande radija na volanu i automatsku “klimu” sa dve zone. Ovako opremljena “honda CR-V” sa pogonom na prednjim točkovima košta 25.900 evra, što je za 3.400 evra više u odnosu na ekvivalentnog 2,0 benzinca sa 155 KS. U odnosu na njega, ovaj dizelaš troši oko 30 posto manje, pa je računica jasna ukoliko nameravate da prelazite veće kilometraže. Ako želite pogon na sva četiri točka, moraćete da se odlučite za benzinca ili 2,2 dizela.
Honda je napravila pravi potez uvođenjem 1,6 dizelaša koji je i dalje veoma retka pojava u ovoj klasi. Motor je zaista adekvatan u pogledu snage za ovakav automobil, tako da, ako se odlučite za njega, sigurno nećete zažaliti.
Aleksandar Bursać

Audio - video sistem ima i daljinsku komandu — Audio – video sistem ima i daljinsku komandu

Povoljno redovno servisiranje
Za dizelaše važi pravilo da su skuplji za redovno servisiranje u odnosu na benzince. Ipak, ukupni troškovi nisu tako veliki. Na primer, prvi servis za 2,0 benzinca košta 9.217 dinara a za 1,6 dizelaša 12.415. Rad je za nijansu skuplji a najveću razliku u ceni pravi ulje.
Drugi servis već pravi osetnu razliku u ceni – za benzinca košta 13.223 dinara a za dizelaša 23.295. U toj razlici najviše učestvuje filter za dizel gorivo sa cenom od 5.266 dinara.
Treći servis je nešto skuplji od prvog zbog polen filtera i košta 12.226 za benzinca, odnosno 15.434 za 1,6 dizelaša. Još jedna bitna stavka je i pogonski lanac, koji je projektovan tako da prelazi velike kilometraže. Njegova zamena, u principu, nije ni predviđena, već samo kontrola na oko dvesta hiljada kilometara.

Honda CR-V 1,6 i-DTEC Comfort
Motor: zapremina 1597 ccm, snaga 88 kW (120 KS) pri 4000 o/min, maks. obrtni moment 300 Nm pri 2000 o/min, menjač manuelni, 6 stepeni
Dimenzije: 4570/1820/1685 mm, međuos. rastojanje 2630 mm, odstojanje od tla 165 mm, prtljažnik 589 l, rezervoar 58 l, masa 1541 kg, pneumatici 225/65 R 17
Performanse: maks. brzina 182 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11,2 s, potrošnja 4,3/4,5/4,8 l/100 km, emisija CO2 119-124 g/km

Oprema
Standard: ESP, sistem za kontrolu stabilnosti prikolice, senzor pritiska u pneumaticima, pomoć pri kretanju uzbrdo, prednji i bočni vazd. jastuci, vazd. zavese, start-stop sistem, LED dnevna svetla, alu-felne 17 inča, automatski klima-uređaj sa dve zone, tempomat, el. pokretači svih prozora, prednji naslon za ruke, dve utičnice 12V, radio CD/MP3 sa četiri zvučnika, komande ozvučenja na volanu, AUX i USB priključci
Opcija: multimedijalni uređaj sa navigacijom, DVD plejerom i TV prijemnikom

Kia Optima hybrid osvojila “plus x” nagradu

Svet

Ivan

-

08. 10. 2014.

0

Kia Optima hybrid osvojila “plus x” nagradu

“Optima hibrid” ocenjena je kao najbolja u kategorijama visokog kvaliteta, jednostavnosti korišćenja, dizajna i ekologije. Izbor nagrada “plus x” podržao je ugledni istraživački institut “TÜV”.
Cilj “plus x” nagrade je prepoznati i predstaviti izvrsne, inovativne, visoko kvalitetne proizvode. Ove godine takmičenje je održano po 11. put, a “plus x” je vodeća svetska nagrada za inovacije na području tehnoloških, sportskih i lifestyle proizvoda. Učesnici se ocenjuju unutar sedam kategorija: inovativnost, visoki kvalitet, dizajn, jednostavnost korišćenja, funkcionalnost, ergonomija i ekologija. Dobitnici nagrade izabrani su od strane međunarodnog žirija u sastavu predstavnika stručnjaka i novinara iz 25 različitih delatnosti.

FAS izlaže u Budvi

Info

Ivan

-

08. 10. 2014.

0

Štand „Kov-Car“ će ovom prilikom istaknuti porodicu Fijata sa modelima “fijat 500L” sa “pop star” paketom opreme, “500L living” koji do sada nije bio predstavljen na Sajmu, kao i model “fijat panda”. Brend Džip će biti prisutan s modelima “vrangler”, novi “grand čiroki” i novi “čiroki 2.0 multidžet” s paketom opreme “limitid” i automatskim devetostepenim menjačem.

Brend Alfa Romeo je na štandu prisutan sa modelom “đulijeta”. Što se tiče brenda Fijat Profesional, svoje prisustvo na ovogodišnjem Sajmu automobila upotpuniće i najprodavaniji modeli komercijalnog programa, “fijat doblo” u verzijama “kargo” i “panorama”, kao i novi model “fijat dukato”.

Šta sve poseduje prosečan vlasnik “bugatija”?

Svet

Aleksandar Bursać

-

06. 10. 2014.

0

Šta sve poseduje prosečan vlasnik “bugatija”?

Prema rečima Volfganga Durhajmera, prvog čoveka Bugatija i Bentlija, prosečan vlasnik Bugatijevog modela ima prilično skupu kolekciju automobila u svom vlasništvu.

Konkretno, prosečan klijent Bugatija ima oko 84 automobila, tri aviona i jednu jahtu. Poređenja radi, kako je naveo, prosečan vlasnik “bentlija” ima “samo” osam automobila. Takođe je naveo i da je razlika u samim klijentima Bugatija i Bentlija velika.

Ipak, velika je i razlika u njihovim cenama. “Bugati vejron” košta oko 1,5 miliona evra, dok su “bentliji” i do sedam puta jeftiniji.

Lamborghini Asterion LPI 910-4 concept

Svet

Aleksandar Bursać

-

06. 10. 2014.

0

Lamborgini je u Parizu predstavio prototip pod nazivom “asterion” u kome prvi put primenjuje plag-in hibridnu tehnologiju.

Auto pokreće standardan 5,2 litarski V10 motor iz “hjurikejna” od 610 konjskih snaga ali i tri elektro motora koji stvaraju dodatnih 300 “konja”. Menjač je sedmostepeni DSG.

“Lamborgini asterion” do “stotke” ubrzava za svega tri sekunde a maksimalna brzina mu je 320 km/h.

Akoliko se vozi samo na struju, maksimalna brzina mu je 125 km/h i uz pomoć baterija može da pređe 50 kilometara. Za neke, sasvim dovoljno da se odvezu do posla i nazad kroz centar grada.

Zanimljivo je da Lamborgini navodi i veoma nisku prosečnu potrošnju od svega 4,2 l/100 km ukoliko se auto koristi u hibridnom modu, dakle u kombinaciji jedne i druge vrste motora.

Naziv je takođe zanimljiv. “LP” je skraćenica od “longitudinal posterior” (za uzdužno postavljen motor pozadi) a slovo “I” od reči “ibrido”, što na italijanskom znači hibrid. Brojka “910” je zbir snage benzinskih i elektro-motora, dok “4” označava pogon na sva četiri točka. Na kraju, sam naziv “asterion” potiče iz inspiracije mitskim bićem iz grčke mitologije, Minotaurom, koje je hibrid čoveka i konja.

Fiat 500X

Svet

Aleksandar Bursać

-

03. 10. 2014.

0

“Fijat 500X” je konačno otkriven! Ovo je jedina premijera Salona automobila u Parizu koja je ostala misterija praktično do poslednjeg trenutka. Svi ostali noviteti su prikazani unapred, što kroz fotografije, što kroz lokalne premijere u matičnim zemljama.

Na taj način je, nekada ekskluzivan i bombastičan, sajam u Parizu omalovažen od strane većine kompanija koje nisu sačekale zvanično otkrivanje svojih noviteta na samom štandu. To su nekada bili događaji od kojih je zastajao dah i koji su do poslednjeg trenutka držali u neizvesnosti javnost po pitanju izgleda najnovijih automobila Evrope ali i sveta.

Fijat je jedini ostao dosledan tradiciji i konačan izgled “500X” otkrio tek na samom štandu, skidajući veo tajne sa ovog modela od koga se zaista mnogo očekuje. Suština je da je ovo krosover na mehaničkoj platformi “fijata 500L”, ali sa pogonom na sva četiri točka u pojedinim verzijama.

Imaće dve verzije; prva je urbanija varijanta, odnosno, kako se navodi u Fijatovom saopštenju za novinare, “metropolita”, dok je druga namenjena avanturističkom stilu života sa čestim odlascima u prirodu. Drugim rečima, druga verzija ima izražen ofroud izgled u stilu pravih terenaca.

Kada smo već kod terenskih karakteristika, “500X” deli 4×4 pogon sa bratskim modelom “džip renegejd” koji nije samo našminkani terenac, već ima ozbiljne ofroud karakteristike. Za razliku od “500L”, “fijat 500X” ima ozbiljnije motore. Prava stvar je uvođenje 1,4 turbo-benzinca od 140 “konja” koji će se ugrađivati u verzije sa prednjim pogonom uz šestostepeni manuelni menjač.

Uz isti menjač kombinovaće se i 1,6 dizelaš od 120 KS, takođe sa prednjim pogonom, dok će 4×4 verzija biti sa dvolitarskim dizelašem od 140 “konja”. Snažnije varijante imaće 1,4 turbo-benzinac od 170 KS sa devetostepenim automatskim menjačem, kao i 2,4 “tajgeršark” motor od 184 KS sa istim automatikom i 4×4 pogonom.

Slabiji turbo-benzinac će imati i šestostepeni robotizovani manuelni menjač sa dve lamele. Takođe se očekuju i slabije varijante, kao što su 1,3 dizelaš sa 95 KS i 1,6 dizelaš sa 110 KS.

Proizvodiđe se u Italiji rame uz rame sa bratskim “džipom renegejd” i izvoziće se u preko sto zemalja, uključujući i Severnu Ameriku.

AK Kole promoviše Fijat vozila

Info

Nela Tasić

-

03. 10. 2014.

0

Auto kuća Kole organizovaje prezentaciju vozila marke Fijat u subotu 4. oktobra u Staroj Pazovi, na otvorenom. Događaj će se obaviti na centralnom trgu u periodu od 10 do 18 sati. Ovom prilikom AK Kole, ovlašćeni prodavac i serviser vozila marke Fijat, Fijat Profesional i Alfa Romeo posetiocima će predstaviti nekoliko modela iz prodajnog programa ovih brendova.

Na glavnom trgu Stare Pazove, slučajni i namerni prolaznici će imati prilike da se bolje upoznaju sa “fiatom 500L” sa 1,4-litarskim benzinskim motorom i “pop star” promo paketom opreme kao i njegovom dizel verzijom. Iz programa Fijat Profesional predstaviće se “doblo kargo 1,3 mjtd” i novi “dukato” . Svi prisutni će na licu mesta dobiti sve potrebne informacije kako o vozilima tako i o finansijskim paketima koje je Auto kuća Kole pripremila za ovu priliku.

Za najekstremnije terene

Moto

Nela Tasić

-

02. 10. 2014.

0

Mitas je prikazao nove pneumatike za kros motore. Njihove oznake su “C-25” (prednji) i “C-24” (zadnji) pneumatik za upotrebu na ekstremno mekim i blatnjavim terenima, i “C-27” (prednji) i “C-26” (zadnji) za upotrebu na ekstremno tvrdim i kamenitim terenima.

.

Prema rečima proizvođača “C-25” i “C-24” gume se odlikuju vrhunskim samočistećim karakteristikama i odličnim voznim osobinama na pesku i blatnjavim terenima. U prodaji će se naći u decembru 2014. Drugi novitet “C-27” i “C-26” se odlikuju velikom izdržljivošću i optimalnim voznim karakteristikama na grubim terenima. One će biti dostupne u novembru 2014. Novi profili će se proizvoditi u dve najpopularnije dimenzije: 80/100-21 i 110/90-19.

Pored ovih, krajem godine će se u prodaji naći još nekoliko noviteta iz Mitasa; od guma za skutere, do onih namenjenim teškim terencima, kao i putnim motociklima

AK Tasić novi VW prodavac i serviser u Subotici

Info

Aleksandar Bursać

-

02. 10. 2014.

0

AK Tasić novi VW prodavac i serviser u Subotici

U Subotici je otvoren novi Folksvagenov ovlašćeni prodajno–servisni centar – Auto kuća Tasić. U objekat površine 1.100 kvadratnih metara izložbenog i servisnog prostora je uloženo oko 2,5 miliona evra.

AK Tasić je za svoje klijente i kupce obezbedio mogućnost testiranja novih vozila, kao i uslugu za klijente servisa – gratis vožnju do centra grada prilikom dovoženja vozila na servis.

Klijenti koji u AK Tasić budu kupili vozilo preko Porše Lizinga ili Porše Mobilitija u periodu do kraja decembra 2014. godine, na poklon dobijaju četiri zimske gume.

Novi prodajno servisni centar Folksvagena u Subotici nalazi se u Ulici Franje Kluza broj 42. Radno vreme je od osam do 18 časova a subotom od osam do 15. Dodatne informacije o AK Tasić se mogu dobiti na broju telefona 024/415-05-00 ili preko internet stranice www.aktasic.rs.

Nova proizvodna linija za Renault Trafic i buduća Fiat vozila

Transport

Aleksandar Bursać

-

01. 10. 2014.

0

Nova proizvodna linija za Renault Trafic i buduća Fiat vozila

Juče je zvanično otvorena potpuno nova proizvodna linija za proizvodnju najnovijeg “reno trafika” i buduće lako komercijalno vozilo koje će Reno proizvoditi za Fijat na platformi “trafika”.

Linija je otvorena u postojećoj fabrici u mestu Sandovil u Normandiji (Francuska) sa kapacitetom od sto hiljada vozila godišnje. Uloženo je oko 230 miliona evra i tri godine rada, koliko je bilo potrebno da se obnovi fabrika koja postoji od 1964. godine. U fabrici se, osim “trafika”, proizvode “laguna” i “espas”.

Inače, ugovor između Fijat-Krajsler grupacije i Renoa je potpisan u julu ove godine, po kom je predviđeno da od drugog kvartala 2016. godine bude proizvedeno oko sto hiljada primeraka novog lakog komercijalnog vozila za potrebe Fijata. Dizajn Fijatovog vozila će uraditi sam Fijat i vizuelno će se razlikovati od Renoovih modela.