Nova generacija “pežoa 3008” je izrađena na “EMP2” mehaničkoj platformi grupacije PSA, koja je lakša za oko 100 kg. Automobil je duži 8,5 cm, širina vozila gotovo je ista kao kod prethodnika dok odstojanje od tla iznosi čak 22 cm, što je među najvišim u klasi.
Zapremina prtljažnik iznosi 520 litara, odnosno za 90 litara više u poređenju sa prvom generacijom modela “3008”.
U kabini u oči odmah upada novi “i-kokpit”. Najveća novina je uvođenje velikog digitalnog displeja od 12,3 inča umesto klasičnih analognih instrumenata. Izgled ekrana je futurističkog dizajna i moguće ga je prilagoditi ukusima i potrebama vozača.
Pežo je rešio da ne uvodi klasičan pogon na svim točkovima i time je uštedeo bar 150 kilograma, što se odrazilo na ekonomičnost.
Tokom kraće probne vožnje dizel verzije snage 120 KS po magistralnim putevima Vojvodine i auto-putem, uspeli smo da postignemo prosek od samo 6,2 litra, uprkos tome što je auto bio opterećen i potpuno nov.
Umesto pogona na svim točkovima, vozaču će na lošem terenu od pomoći biti elektronski sistem “grip kontrol”, kao i uređaj koji koči automobil prilikom vožnje niz velike nagibe.
Paletu benzinskih motora čine trocilindrični turbo zapremine 1,2 litra sa 130 KS i četvorocilindrični turbo zapremine 1,6 litara sa 165 “konja”.
Turbo-dizel motori imaju tri predstavnika: 1,6 HDi sa 120 KS sa manuelnim i automatskim menjačem, dok dvolitarski motori dolaze u verzijama od 150 i 180 konjskih snaga.
Cena osnovnog modela sa benzinskim motorom iznosi 20.990 evra. Ova verzija poseduje klima uređaj, LED dnevna svetla, i-kokpit sa digitalnom instrument
tablom, električnu parking kočnicu, električne podizače prednjih i zadnjih stakala, tempomat, multifunkcionalni kožni volan, ručke i retrovizore u boji vozila…
Prelep automobil.
Francuzi su majstori za dizajn, a tehnicki ne zaostaju za nemcima i japancima.