Auto magazin

Peugeot je započeo pravu ofanzivu doterivanjem postojećih i predstavljanjem potpuno novih modela. Najnoviji u nizu je 5008, koji smo juče imali prilike kratko da isprobamo na domaćoj prezentaciji najvećeh SUV modela u ponudi francuskog proizvođača.

Peugeot 5008 je zapravo produžena verzija modela 3008. Duže je međuosovinsko rastojanje za 16,5 centimetara, ima više mesta na zadnjim sedištima (za noge je obezbeđeno dodatnih 60 mm) a povećan je i prtljažnik, tako da je omogućeno ubacivanje trećeg reda sedišta.

Bez njega, ukupna zapremina prtljažnika je povećana za 260 litara u odnosu na Peugeot 3008, tako da ukupno iznosi preko 700 litara. Nešto je niži i utovarni prag koji sada ima visinu od 676 umesto 700 milimetara.

Kada se zadnja sedišta obore, dobija se potpuno ravan pod. Sedište suvozača može da se preklopi, tako da služi kao stočić nosivosti do 30 kilograma. U ovoj konfiguraciji omogućen je prevoz predmeta do 3,2 metra dužine.

Oprema je izuzetno bogata. Kupcima je na raspolaganju digitalni kokpit, odnosno displej koji zamenjuje instrumente sa nekoliko kombinacija grafičkog prikaza, uključujući i mapu navigacije preko celog ekrana.

Bolje opremljene verzije imaju ozvučenje marke Focal sa sabvuferom, dvanaestokanalnim pojačalom snage 515 vati i deset zvučnika.

Masaža u prednjim sedištima se podrazumeva; ima nekoliko programa, u četiri i osam tačaka.

S obzirom da Peugeot 5008 baš kao i 3008 nema pogon na sva četiri točka, uveden je Advanced Grip Control sistem koji omogućava blokadu i kontrolu diferencijala na klizavoj podlozi kako bi auto mogao da se izvuče iz snega, peska ili blata.

Tu je i sistem za kontrolu spuštanja niz strme i klizave nizbrdice (preko 5%), koji bez asistencije vozača (vozač skida nogu sa gasa i kočnice) održava stabilnost vozila i brzinu od 3 km/h.

Vozačima su na raspolaganju i svi mogući sistemi bezbednosti, među kojima je i automatsko kočenje sa prepoznavanjem pešaka.

Adaptivni tempomat se podrazumeva, baš kao i čitanje saobraćajnih znakova i automatsko održavanje pravca u saobraćajnoj traci sa ektivnom asistencijom volana.

Cena Peugeota 5008 je 1.800 evra veća u odnosu na ekvivalentni 3008, što znači da počinje od 23.290 evra sa PDV-om. Doplata za treći red sedišta iznosi hiljadu evra.

Gamu motora čine turbo benzinci zapremine 1,2 i 1,6 litara sa 130 i 165 “konja”, kao i dizelaši 1,6 i 2,0 od 100, 120 i 150 konjskih snaga. Za GT verziju rezervisan je najjači 2,0 HDI sa 180 “konja”.

Test automobili su spremni za probne vožnje kod ovlašćenih prodavac širom Srbije. Dodatne informacije možete pronaći na stranici www.peugeot.rs.

Komentari