Od 2006. kada je svetu predstavljen prvi “MP3”, do danas, prodato je 150 hiljada ovih neobičnih skutera. Njegova odlična prodaja je i navela Pežo da na osnovu ovog koncepta napravi “metropolis”, a i Jamahu da pokuša proboj na evropskom tržištu svojom vizijom trotočkaša, modelom “trisiti”. I dok su kod konkurenata u ponudi modeli sa samo jednim motorom, Pjađo, zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu, nudi čitavu paletu motora i verzija.
Ekskluzivno, u našu redakciju stigao je novi “MP3 500” u “sport” paketu. Razlika u odnosu na predhodnika je uočljiva na prvi pogled, pogotovo na zadnjem delu motora. Sada podseća na “X10” i znatno je elegantniji nego pre.
Kombinovane su dve vrste plastike – mat crna i sjajna koja se na svetlu preliva u tamno crvenu. Kvalitet i završna obrada su, očekivano, na visokom nivou. Prednja maska je neznatno izmenjena sa novim oblikom farova, koji su nešto zakošeniji, a linija boka i zadnji deo su potpuno drugačiji i mnogo atraktivniji. Novi ram i izmenjena geometrija, pružili su mnogo više prostora, udobnosti i poboljšali ergonomiju. Sedište je daleko udobnije i šire pa je osećaj kao da sedite u fotelji, a i prostor ispod njega je daleko veći. Led svetla i lakirani detalji na upravljaču i oko instrument table znatno doprinose premijum izgledu.
Motor je takođe potpuno nov i znatno snažniji – 40 KS pri 7250 o/min uz maksimalni obrtni moment od 45.5 Nm pri 5250 obrtaja u minutu. Mi smo dobili motor sa nula pređenih kilometara, ali i tako nerazrađen imao je snage za svaki zadatak koji smo mu zadali. Sportski karakter nije ništa promenio u bezbednosti. Sa “MP3”-a nije moguće pasti, čak ni namerno – verujte mnogi su pokušavali, a sada sa ABS i ASR sistemima i poboljšanim kočnicama bezbednost je apsolutna.
Veći točkovi napred, od 13 inča (nekada 12) učinili su da svakodnevna vožnja po neravnim srpskim putevima bude znatno podnošljivija, jer je truckanje i poskakivanje pri prelasku preko hupsera svedeno na minimum. Na otvorenom putu njegovih 40 “konja” dolazi do izražaja jer se pri prosečnoj brzini od 120 km/h čak ni zvuk motora ne menja. Još ukoliko se odlučite za krstarenje u “eko” modu, motor će vam uzvratiti i nižom potrošnjom goriva.
Položaj je dosta bolji, te ni duže međugradske destinacije neće zamoriti ni vozača ni suvozača. “MP3” je uvek bio zanimljiv i damama jer ga mogu voziti u visokm potpeticama, a zahvaljujući zaključavanju prednjeg diferencijala, ne moraju da spustaju stopala na asfalt kada stoje na semaforu.
Pjađo je napravio ogroman pomak unapred sa novim “MP3 500 sport” trotočkašem. Dok je predhodni model bio blago rečeno dosadan, novi, sa LED svetlima, kombinacijom dve vrste plastike, lakiranim detaljima, kombinacijom glatke i antilop kože na sedištima, vrlo je elegantan i atraktivan.
Bezbednost je njegov glavni atribut, a nova Pjađo multimedijalna platforma, povezana sa “smart” telefonom omogućuje čitanje mapa, ali i pružanje drugih podataka poput pritiska u gumama ili njihove potrošenosti. Konkurencija je tu, ali nam se sada, posle testa novog modela, čini još uvek bar pola koraka iza. Možda je jedini pravi konkurent ovom “pjađu” na tri točka Pežoov model “metropolis 400i RS”, koji smo takođe testirali.
Obravljeno u Auto magazinu broj 72, jula 2014.
Više prostora
Prostor pod sedištem je sada znatno veći. U prodhodnoj verziju, mogle su da se smeste dve “džet”, a sada ima prostora za dve integralne kacige. U ovaj prostor se čak može smestiti manja putna torba, sa dovoljno potrepština za odlazak na vikend van grada.
Tehnički podaci
Motor: jednocilindrični, četvorotaktni, vodeno hlađeni, 493 ccm, 40 KS, obrtni moment 45,5 Nm pri 5250 o/min,
Menjač: automatski CVT
Dimenzije: 2205/775 mm, visina sedišta 790 mm, masa260 kg,
Pneumatici: 110/70 R13 napred 140/70 R14 nazad
Kočnice: dvostruki disk 258 mm napred, disk 240 mm nazad
