Porsche nastavlja da širi ponudu modela 911. Carrera 4S Coupé, Carrera 4S Cabriolet i Targa 4S povećavaju broj verzija sa pogonom na sve točkove na ukupno šest. Ova tri nova modela pozicionirana su ispod GTS varijanti i dele unapređeni pogon modela Carrera S – 3,0 biturbo bokser motor sa 480 KS. To je 30 konjskih snaga više u odnosu na prethodnika.
Poboljšano je i ponašanje u vožnji: unapređeni sistem hlađenja, inspirisan modelom 911 Turbo, omogućava efikasnije hlađenje vazduha koji ulazi u motor, dok osmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom (PDK) šalje snagu na sve točkove. Rezultat je da Carrera 4S Coupé ubrzava sa Sport Chrono paketom do 100 km/h za samo 3,3 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 308 km/h.
Pogon na sve točkove ostaje orijentisan ka zadnjoj osovini, u skladu sa Porsche standardima. Po potrebi sistem Porsche Traction Management (PTM) može da prenese više obrtnog momenta ka prednjoj osovini. Kvačilo prednje osovine i dalje se upravlja elektromehanički, a prenosni odnos je blago prilagođen.
Zašto pogon na sve točkove? Prema podacima Porschea, otprilike polovina kupaca verzije S bira varijantu sa pogonom na sve točkove, uglavnom zbog bolje trakcije po lošim vremenskim uslovima. Kod modela Targa pogon na sve točkove je standard: od 2006. godine ovaj tip karoserije dostupan je isključivo sa četiri pogonska točka.
Model 911 Targa ove godine slavi 60. rođendan. Prvi put predstavljen 1965. kao odgovor na američke bezbednosne zahteve protiv klasičnih kabrioleta, Targa je od početka spojila uživanje u otvorenoj vožnji sa komforom zatvorenog automobila, uz prepoznatljivi “roll-bar” u stilu trkačkih automobila. Od 2014. godine krovni modul se pokreće električno. Za 19 sekundi, coupé se pretvara u Targu, uključujući stakleni zadnji prozor i segment krova koji se preklapa. Trenutni model nudi četiri boje krova: crnu, plavu, crvenu i braon.
Nije samo pogon unapređen; proširena je i standardna oprema. To uključuje pneumatike različitih dimenzija napred (20 inča) i pozadi (21 inč), sistem za raspodelu obrtnog momenta (Torque Vectoring Plus), sportski izduvni sistem, LED-matrix farove, kožni paket u enterijeru, bežično punjenje telefona i brojne sisteme asistencije. Tu su i veliki kočni diskovi (408 mm napred, 380 mm pozadi) sa crvenim čeljustima preuzetim iz GTS modela. Model Targa 4S serijski dolazi i sa upravljanjem na zadnjoj osovini.
Dok Cabriolet i Targa standardno dolaze sa zadnjim sedištima, Coupé je serijski dvosed – ali se bez doplate može naručiti i sa zadnjim sedištima.
Proširenom ponudom modela sa pogonom na sve točkove Porsche cilja na kupce koji žele da svoj “Elfer” koriste tokom cele godine, bez odricanja od sportskog karaktera. Poseban status zadržava model Targa, sa svojim jedinstvenim karakterom i dozom retro šarma, koji je uprkos tehnološkom napretku i dalje prisutan.
Prema našoj računici, trenutno postoji čak 21 različita verzija Porschea 911, ne računajući specijalna izdanja. Od osnovnog Carrere, preko visoko specijalizovanog hibridnog GTS-a, do ekstremnog GT3 RS. Porsche je, čini se, iscedio ovu modelsku liniju do poslednje kapi. Ili ipak ima još nešto u planu? Prema glasinama, na pomolu je i novi GT2 RS…
