Kod Audija je već neko vreme kao na pokretnoj traci, neprestano stiže nešto novo. Nakon naslednika modela A4 pod oznakom A5, zatim Q5 i A6, sada dolazi na red Q3. Nije to beznačajan model; od 2011. godine Audi je prodao oko 2,5 miliona primeraka ovog kompaktnog SUV-a. Sada je predstavljena treća generacija.
Iako Sportback verzija nije predstavljena na permijeru, postoje informacije da se na njoj uveliko radi i da ćemo je videti uskoro. Do tada možemo da uživamo u standardnom Q3.
Prvi utisak je da je dizajn uspešna kombinacija dosadašnjeg Q3, novog Q5 i malo zadnjeg kraja modela A6 Avant. Ovakav dizajn će sigurno naći mnoge pristalice. Nama se dopada odsustvo plastičnih rubova blatobrana. Novi Q3 je dugačak 4,53 metra, što je četiri centimetra više nego prethodnik. Taj rast se pre svega odnosi na prednji deo. Širina (1,86 m) i visina (1,58 m) ostaju nepromenjene.
Audi je posebno ponosan na digitalna Matrix LED svetla i na prvo korišćenje takozvanog mikro-LED modula. On ne samo da poboljšava osvetljenje, već sadrži 25.600 mikro LED elemenata na modulu širokom oko 13 milimetara.
Funkcije svetlosnog vođenja biće ubuduće usko povezane sa sistemima asistencije. Digitalna LED dnevna svetla sastoje se od 23 segmenta sa svake strane i mogu da projektuju upozorenja na put, na primer simbol pahulje na brzini većoj od 70 km/h kao upozorenje na poledicu. Pojedine funkcije digitalnih Matrix LED farova mogu da se deaktiviraju putem MMI sistema.
Pozadi su opcionalno dostupna digitalna OLED svetla, svetlosna traka preko čitave širine automobila i osvetljeni Audi prstenovi (kada su svetla uključena). Paket S-Line donosi različite branike napred i pozadi, a svi dodatni delovi karoserije dostupni su i u crnoj boji. Među bojama se kao novitet pojavljuje mat nijansa „Madeira-braon“, dok je osnovna boja „Arkona-bela“. Serijski se ugrađuju 17-inčne felne, a maksimalna veličina točkova je 20 inča.
Prtljažnik prima između 488 i 1.386 litara prtljaga. Zadnja klupa je standardno podešavajuća po nagibu, ali i po dužini. Kada se postavi u najuspravniji položaj i pomeri unapred, zapremina gepeka raste na 575 litara. Dozvoljena vučna masa iznosi do 2.100 kg, a vertikalno opterećenje 90 kg.
U kabini ponovo nalazimo horizontalnu orijentaciju i velika digitalna rešenja iz najnovijih Audi modela. Digitalni kokpit od 11,9 inča i centralni ekran od 12,8 inča blago su zakrivljeni ka vozaču i vizuelno čine jednu celinu. Pohvalno je to što su neki fizički tasteri ipak ostali. Kvalitet materijala i izrade vidljivo su poboljšani u odnosu na A5. Po prvi put moguće je naručiti akustična stakla za prednje bočne prozore.
Veoma interesantno je i novo upravljačko rešenje: klasične ručice iza volana više ne postoje – umesto njih se nalaze ravne površine koje oslobađaju prostor u srednjoj konzoli. Leva strana upravlja svetlima i brisačima, dok desna služi kao selektor menjača. (Manuelni menjači se kod Q3 više ne nude.) Iako zvuči neobično, u praksi funkcioniše vrlo slično starim rešenjima.
Budući kupci Q3 moći će da biraju između različitih paketa ambijentalnog osvetljenja ili devet paketa enterijera, uključujući i drvene dekoracije. Takođe je dostupan i premijum audio sistem sa 12 zvučnika i pojačalom snage 420 W.
Za razliku od sestrinskog modela Cupra Terramar, koji se takođe proizvodi u mađarskom Đeru, novi Audi Q3 i dalje nudi dizel. Konkretno: 110 kW (150 KS), 360 Nm obrtnog momenta, prednji pogon i 7-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom (S tronic).
Benzinci nude više izbora. Osnovu čini 1.5-litarski motor sa 150 KS, S tronic menjačem, lakim hibridom i sistemom deaktivacije cilindara. Motori sa 2,0 litra zapremine i Quattro pogonom nude 204 KS (320 Nm) i 265 KS (400 Nm). I kod njih je S tronic menjač.
Neizostavan je i plug-in hibrid. Nazvan jednostavno „e-hybrid 200 kW“, ima sistemsku snagu od 272 KS i 400 Nm. Ovaj pogon je već poznat iz Audija A3, a podržava brzo punjenje snagom do 50 kW. Visokonaponska baterija ima bruto kapacitet od 25,7 kWh (19,7 kWh neto). Novi Q3 s njom može da pređe do 120 kilometara samo na struju.
Pored standardnog ogibljenja, u ponudi su i sportsko ogibljenje, kao i adaptivno sa dvoventilskom regulacijom prigušenja. Ni u pogledu asistencija ne manjka opcija – spomenimo samo „adaptive Fahrassistent plus“ (AFA), koji podržava uzdužno i bočno vođenje vozila i omogućava asistiranu promenu trake pri brzinama od 90 do 210 km/h.
Novi asistent za vožnju unazad može da zapamti putanju dužine do 50 metara pri brzinama ispod 35 km/h i da samostalno vrati vozilo brzinom od oko 10 km/h. Generalno, Q3 može da zapamti do pet manevara parkiranja.
Novi Audi Q3 stiže na tržište u oktobru 2025. godine. Porudžbine će se primati od leta.
